encore les batteries

combien de batteries ?
tu annonces 3 et en cites 5...

a mon avis
je fait comme toi
sauf que je debranche le cable une fois que le moteur tourne;
je branche le cable de secours avec les "plus"
j'ai deja vu faire avec 2 tournevis pour contact;

comme pour une voiture
:-|

c'est pas tres catholik, mais ça dépanne

à mon humble avis...

Si tu pouvais investir dans une batterie réservée exclusivement au démarrage du moteur, d'un puissance peut-être inférieure en fonction de la puissance du moteur, cela épargnera les batteries de servitude que tu pourrais être amené à solliciter alors qu'elle sont déjà en partie déchargées du fait de l'utilisation qui en aura été faite...

Et la solution que tu utilises est vraiment du dépannage au cas où... Mais pas à utiliser continuellement.

En général ce sont les plus qui sont sur coupe-batterie, un par batterie et le négatif est commun avec lui aussi un coupe-batterie.

tout a fait d'accord avec Daniel
le fait de brancher les batteries en parallèle pour démarrer n'est pas conseillé et pour le batterie services qui était bonne (décharge violente dans le démarreur et dans l'autre batterie) et pour les risques dûs au étincelages à proximité des batteries.
La solution amha est de remplacer dès que possible la batterie démarrage quand c'est mort ça ne sert à rien de garder une batterie en laquelle on ne peut pas avoir confiance.

Encore des légendes...
qui disent que si l'on couple une batterie vide avec une batterie pleine, on déchargerait instantanément l'une dans l'autre, voire tuant l'une pour faire exploser l'autre !

Cela se mesure, et je peux le faire chaque matin chez moi : j'ai en effet deux batteries 24 volts 350 Ah pour la servitude du bord, et je me sers d'une des deux batteries qu'un jour sur deux.

Lors de la recharge, elles sont couplées par un relais de couplage automatique, mais je peux le faire manuellement.

Chaque batterie étant équipée d'un controlleur V/A/Ah/C/T, je suis en mesure d'observer avec une grande précision ce qu'il se passe, exemple :

Par mauvais temps (sans soleil pour mes panneaux)j'aurais consommé en 24 heures 115 Ah d'une batterie, qui se trouve au matin à 24,2 volts en ayant une consommation instantanée de 8 ampères.

L'autre batterie est à 25,6 volts... je met les deux instruments sur la position "A"... attention... j'ai mis mes lunettes de sécurité... préparé l'extincteur... Couplage !

La batterie qui était en service affiche une charge de dix ampères, et la batterie chargée une décharge de 18 ampères... en effet, une des batterie se décharge bien dans l'autre, mais cinq minutes plus tard les tensions se sont stabilisées, et la consomation est partagée ainsi : 3 A sur la batterie la plus basse, et 5 A pour la batterie la plus chargée...

Je ne vois pas où est le problème !

Il y a quelques mois, suite à un fil sur le même sujet, j'avais fait l'expérience avec deux batteries 12 volts 105 Ah dont une pleine et l'autre à plat à moins de 11 volts, l'intensité lors du couplage n'a pas dépassé (de mémoire) une vingtaine d'ampères...

Ou alors, ne dépannez jamais votre voisin en hiver avec vos câbles à pinces...

Par contre, attention lors du couplage qu'il n'y ai pas de gaz stagnant dans le compartiment à batteries si vous utiliser des câbles à pinces, il y a gros risque d'explosion (hydrogène/oxygène). Il suffit de ventiler à l'aide d'un gros carton, le mélange sera suffisament dilué pour être sans danger.