Enrouleur de grand-voile : comment l'utiliser correctement ?

bin, tout ça se fait tout seul.
On affale pas, mais on roule la GV à l'intérieur du mât, il y a deux bouts pour la commande. Pareil pour la réduction de voilure, on roule à la demande et la voile se bloque par l'intermédiaire des bouts de commande. Pour la balancine, même usage que sur une GV traditionnelle mais il y a peut être un hale-bas rigide.
De toute manière, le loueur doit te donner des explications sur son fonctionnement avant de te laisser partir.

Pour enrouler se mettre face au vent sinon du rague sur le bord de l'enrouleur et en cas de vent fort ça ne s'enroule plus .pour dérouler avec la force du vent c'est plus simple

Bonjour,
Il faut prendre garde de bien roulé serrée et garder un peu de tension sur l'écoute, car s'il y a une sur-épaisseur , tu ne pourra pas la rouler entièrement dans le mat . C'est pas compliqué et très rapide comme manoeuvre.

Hello,
Enrouler face au vent est fortement déconseillé car la voile va s'enrouler, du fait du fassayement, en faisant des plis et du coût aura besoin de plus de volume et risque de coincer dans le mat. L'idéal est qu'elle soit très légèrement sous tension afin de pouvoir s'enrouler sans effort et surtout sans pli.
Bonnes nav´s

Merci pour vos réponses...
Si je résume, se mettre au près pour dérouler et pour enrouler et ca devrait aller.
N'hésitez pas si vous avez d'autres conseils...

+1 pour zitoun. Nous avons des amis qui ont des winchs électriques. Il va sans dire qu'ils ont enroulé, coincé, et même déchiré leur voile sans même le savoir.

Hello Mathu,
effectivement et en le voyant on comprend de suite sur quelle amure il faut se mettre.
Bonnes nav's

Pourtant les Amel ont des enrouleurs électriques pour la Gv et même pour l'artimon

au portant on peut réduire, en s'y prenant correctement s'entend ...

Je réduis ou augmente souvent ma GV enrouleur au portant. Petit à petit, même si la GV frotte sur les haubans. Cela me permet par exemple d'enlever la GV lorsque le spi asymétrique commence à être déventé. Par vent plus fort, on reste tranquille sur sa route sous pilote et, en bordant la bôme et en lâchant le point d'écoute petit à petit, cela rentre et sort très bien, à la main. Le vent permet de conserver la tension sur la voile et d'obtenir un enroulement serré. J'ai fait cela très régulièrement pour adapter la GV à des vent de 18 à 33 noeuds en allant notamment à Madères où le bateau hiverne. En plus, on roule ce qu'on veut et j'ai souvent 4, 5 ou 6 ris dans la GV avec, alors un génois plus grand et un bateau plus équilibré au portant dans la houle. Teste ton bavaria 32 et ensuite racontes nous tes 'convictions religieuses'! :-)
sothis-pb.blogspot.be[...]/

Absolument! C'est aussi ma pratique, issue de l'expérience. Je réduis très facilement, à la main, au portant, et bien serré, l'engoujure servant de lisse. Au près je me mets sur le petit largue. Je borde toujours de manière à ne pas trop frotter sur les haubans et contrôle avec la bosse de bordure.

Après plusieurs locs de voiliers à enrouleur, ( bonjour les performances ) et des difficultés, je roule avec l'axe du bateau à quinze vingt degrés du vent , de façon que la voile rentre tangentiellement à l'enrouleur, SANS frotter sur les gorges du mat, ce qui induirait des frottements néfastes .Garder un peu de tension sur le bout pour éviter les plis.

Un GAG , SUR UN BAVARIA, chiffre autocollant de la GV s'est partiellement décollé et recollé sur l'autre face de la voile, déroulement partiel seulement , il y avait du vent, je me suis " amusé " pendant près d'une heure.

Belles nav. Bernard