Entrée d'eau à la base du puits de QR First 21.7

Je n'ai pas de solution provisoire...plutôt une question: le First 21.7 est insubmersible ( si c'est un 21.7S non) à l'époque il devait pouvoir naviguer plein d'eau avec son équipage, les tests de la marine marchande se faisait en réel, on a toujours vu des Challenger avec équipage à l'intérieur ou dans le cockpit...Bénéteau ou les revues nautiques n'ont jamais diffusés de photo du First et quand on voit qu'il y a une plaque de mousse sous la baille à mouillage...on se demande quelle inclinaison aurait le voilier s'il devait compter sur cette flottabilité...
L'eau à l'intérieur avait'elle atteint son maximum ?

En ponçant, j'ai découvert une tête de boulon derrière le trou (photo). Je ne connais pas son utilité, mais il semble qu'il a du jeu et que c'est lui qui a perforé la paroi du puits de QR.

Quelqu'un sait-il à quoi il sert ?

Merci d'avance.

Ça ne pourrait pas être le boulon qui relie le système de remontée de la quille à la quille qui se serait mis de travers ? Que se passe t il quand tu maneuvre la quille ? C’est juste une hypothèse

Il va falloir sortir le bateau quille descendue pour avoir le diagnostique ,ça permettra de voir comment est fixé le système de relevage sur la quille,si pas possible inspection en plongée

Le bateau a été sorti de l'eau et le système de QR analysé par le chantier. Le boulon de l'étrier est effectivement responsable de la perforation du puits de dérive. Deux raisons : le boulon utilisé était un peu trop long et l'axe de la QR a déjà pris un peu de jeu (la réparation date seulement de l'hiver !) et la quille n'est pas tout à fait verticale, ce qui fait qu'il y a un peu moins d'espace d'un côté. Manque de chance, c'était le côté où le boulon dépassait.

Deux conclusions semblent pouvoir être faites à ce stade :
- le boulon de l'étrier a un sens et doit avoir une longueur ajustée, ce qui pourrait être confirmé par le constructeur
- la conception du système de QR du First 21 se révèle fragile, surtout si le bateau est à l'échouage.

Bonjour,

merci pour vos divers retours. Le chantier a reconnu à demi-voix sa responsabilité et réalise la réparation rapidement (j'aurai mon bateau pour cette fin de saison !...). Par contre il ne me donnera pas beaucoup plus de renseignements sur ce qu'il a mal réalisé (taille du boulon, positionnement).

Autre information, les équerre de fixation qui supportent l'axe sont déjà partiellement ovalisées alors que le bateau n'a été mis à l'eau que mi-juin. Le chantier ne les avait pas changées, mais les avaient rechargées en métal au chalumeau, en forçant bien la dose, m'ont-ils dit.

Je ne lui ai pas parlé des patins de guidage en téflon, mais ceux-ci n'étaient pas usés l'hiver dernier.

Concernant la flottabilité, oui, le niveau aurait pu être plus haut. Mais il est possible que le bateau se vide en partie par le trou à marée basse.

Salutations nautiques.