Entrée d'eau sournoise.

wc

Bonjour, presse étoupe. Pour avoir eu le problème ça rentre bien par là.
jacques

Normalement, un presse étoupe défectueux commence à fuir quand l'arbre tourne, pas à l'arrêt.
Join de quille après talonnage en biais, les talonnages dans l'axe étant moins destructifs?
Evacuation du cockpit?
Quand tu navigues à la voile l'eau est plus haute dans celle sous le vent, elle peut avoir une fuite haute qui se résorbe à plat au moteur ou sur l'autre bord.
J'ai eu ce problème avec l'évacuation des bancs du cockpit qui n'était sous l'eau que vers 25° de gite, on a refait le joint de quille pensant qu'il fuyait au delà d'une certaine force de vent au près...
L'eau ne mouillait même pas l'équipet qu'elle traversait, la fuite giclait sur la coque au ras de l'étagère et coulait tranquillement dans le contre moule de la cambuse... Imparable!!!

c'est t'y pas un taret qui aurait fait un petit trou juste au dessus de la flotaison
comme chez cnso on ne sait pas trop en quoi ils sont
un coup en polyest er un coup en epoxy
.
alain

MDR j'espère pas non :-)

salut
sur mon karaté j'ai eu le soucis
Entrée d'eau uniquement à la voile bâbord amure. En fait c'était l'évacuation de ma pompe de cale manuelle qui faisait entrer l'eau du fait de la gite car comme un couillon que je suis, je ne fermait pas la vanne de coque du coup en fermant la vanne moins d'eau dans les fonds.
Ensuite la deuxième se faisait par la pompe attelée du moteur en effet les mouvements du bateau (sous voile) faisait un effet de "pompe" sur la prise eau de mer du moteur et du coup l'eau passait de la pompe eau de mer à la pompe attelée (il y a un petit trou pour ça pour éviter de griller le rouet quand le moteur tourne ) .
Solution :pose d'un clapet anti retour entre la crépine d'aspiration et la pompe attelée
depuis les fonds sont secs

sur le karaté il y a une vanne sur le passe coque et l'évier est à environ 20cm au dessus de la flottaison donc toujours naviguer vanne fermée (toutes les vannes,sauf la prise eau de mer moteur au cas ou il faille le lancer rapidement )

Re, je revient de voir si je trouver une entrée d'eau sous les différents passe coque !!! Nada par contre pas eu d'eau de rentrée cette nuit.
Je vais faire un essai réel avec du monde de façon à essayer de voir de quelle coter ça rentre. Je pense en tout état de cause le sortir pour changer la totalité des passe coque. C'est un bateau que j'ai acheter l'an passé et pas pris le temps de les changer ça devient urgent. Mais la sécurité passe par du neuf.
Si vous avez d'autres piste merci de m'en faire partager.
Thierry.

As tu goûté? Eau douce ou salée?

Oui j'ai goûter l'eau car j'ai. En premier lieu penser que l'une de mes vaches à eau avait lâcher! Non c'est bien de l'eau de mer.
Pour le join de quille il n'y en a pas elle c'est un karaté et la construction et de type mouler.
J'ai dans un premier temps penser faire une deux sortie avec 3/4 équipier pour chercher partout et si on trouve pas je verrai à le sortir sur cale de façon à voir ça de l'extérieur au sec. Car c'est clair que je peut pas sortir avec cette épée au dessus de la tête. Je suis en congé dans deux semaine et le programme était fait.
Mais peut importe la sécurité prime sur tout.
Par contre pouvez vous me donner une estimation du temps pour. Hanger 4 passe coque ? Je les changer bien entre deux marée ? Pensée vous possible cette opération ?
Merci.

A tout hasard,

j'ai eu un pb d'entrée d'eau il y a longtemps sur un bateau de loc. Mèche de safran légèrement tordue. Base du tube de jaumière qui se désolidarisait de la coque. L'eau n'entrait qu'en mer et quand on tirait sur la barre, au début.

On n'a jamais eu le fin mot de l'histoire, mais le bateau avait sans doute tapé un caillou en marche arrière lors d'une location précédente.

pour info si ça peux te servir je te met les temps de réalisation des travaux sur mon karaté
(à gauche le prévisionnel et à droite le réel avec les temps en heure)

pas de soucis si tu as besoin n'hésite pas

Brammer bonsoir,

J'arrive pa a ouvrir ton ficher, je suis sous MAC peut etre ça ?
Pour les passe coque je vais les changer je penser justement voir si tu avais mis un temps pour les changer

Bonjour
fichier de Brammer kozh en mode plus compatible bonne lecture !
premier html
deuxieme en txt avec séparateur point virgule.

Bonsoir,
JE voulais vous donner des nouvelles car j'ai trouvé ma pannes, enfin mes pannes !
Apres avoir fait des rond des carré dans la rade apres avoir sur toile de façon a prendre de la gite, apres avoir fait un peut tout ou presque je me suis dit que le problème etait ailleurs.
j'ai chercher par le plus grand des hasard j'ai remarqué que le débit d'évacuation. me voila parti pour démonter ma pompe.
résultat !! catastrophique voir photo. mon cerveau n'a fait qu'un tour entre les deux problèmes. me suis fait un debrif et j'ai enfin compris...j'ai avec ma pompe deux actions, la premiere est de refroidir le moteur la deuxième est de faire mode "vide cale" mais comme les ailettes n'etait plus la plus de frein pour que l'eau remonte soit de l'échappement ou de la sortie et avec la pression fini dans la cale. et comme j'avais oublier de fermer la vanne "vide cale" le drame est arriver.
le plus compliqué et de trouver la référence de la turbine, j'ai pris une équivalence je vient de finir de monter et faire un essai hou hou ça fonctionne demain sorti pour essai "entrée d'eau sournoise" ou pas !!!.
j'espere que ça va pouvoir servir car franchement je n'aurai pas pensée pouvoir avoir cette pane, surtout que l'eau couler de l'échappement mais bien moins il est vrai..

bonne NAV a vous

Juste pour infos, le remplacement de la turbine date de quand ?
Aurait-elle fonctionné à sec ?

C'est évident qu'elle sont hors d'âge. J'ai acheter le bateau l'année dernière j'ai bien contrôler les turbines les ai trouver bonnes souple. En fait je pense qu'il y a eu une merde d'aspirer par la pompe de cale et patatra effet boule de neige sur les deux. Non elle non pas fonctionné à sec j'ai retrouver des mrx partout dans la pompe j'ai effectué un rinçage du circuit au tuyau d'eau douce pour je l'espère éliminé la totalité des mrx de caoutchouc.

Au fait si ton moteur est un vetus M3 la référence des rouets de pompes c'est: johnson pump MC 97

Le moteur est un FARYMANN R30M.

Merci Alain pour tes info je m'occupe de remonte ça ce week pas eu le temps cette semaine.
c'est vraiment une panne con.