Entrée eau au moteur quand il y a de la houle

C'est pour le moins curieux. Le moteur qui bouge beaucoup peut mettre le PSS en défaut mais si vous avez vérifié....Est-ce que l'eau ne provient pas d'ailleurs que le compartiment moteur par un anguiller? Si décentré laisserait passer l'eau à la gite?

Merci Crescent76, tu m'as apris un nouveau mot !
Alors pour le passage d'eau via un anguiller, je pense pas, car sous les plaques du plancher c'est complètement sec aussi. Et même s'il y avait de l'eau comme à une époque, je vois pas comment elle pourrait remonter sous la cale moteur.
Après on a tapé fort un ofni une nuit au large de Gijon, alors qu'on gitait par 25 noeuds de vent. Ça a arraché tout le sticker de la ligne de flotaison. Je me demande s'il y aurait une petite fisure quelque part. Je vais plonger aujourd'hui pour regarder et en profiter pour inspecter l'arbre, la bague hydrolube et l'anode.

Une pinte au bout de 12 heures, uniquement au moteur, c'est un goutte à goutte.

Juste après l'arrêt du moteur, vérifier au niveau de la pompe eau de mer.
Vérifier TOUS les serrages de collier des durites eau de mer. Passer le doigt au niveau de chaque emmanchement, chaque pliure, chaque frottement : bref, partout sur toutes les durites.

@Guillaume : merci pour l'info. J'ai pas encore regardé du côté de l'échangeur, mais je vais aller jeter un oeil.

@Marco9 : j'ai déjà resséré tout ce que je pouvais. Je passe mes nav sous le moteur à guetter la moindre goutte d'eau et tous les colliers sont sec. C'est pour ça que ça me rend dingue...

@J-Marc : lors du dernier carénage en octobre, j'ai changé l'hélice, l'anode, la bague hydrolube. Mais je vais aller voir aujourd'hui dans quel état elle est, car l'ancien proprio m'avait dit que les siennes ne duraient jamais plus d'un mois sur ce bateau avant de finir en charpie. Depuis quelques jour à moins de 2000tr/min on a une sorte de bruit rauque métallique qu'on avait pas avant ou moins fort. C'est une piste. Pour l'instant le seul mécano de dispo c'est moi... :p

Je vous ai fait une petite vidéo pour essayer de vous montrer le problème :

@Courtox56 : le tube d'étambot est une possibilité aussi. Il avait déjà été fissuré lors d'un grutage et j'avais rebouché au Sika. Merci pour l'astuce du canard wc ;)

Bonne nouvelle.
EN expliquant aux autres on s'oblige à être méthodique et précis, c'est ce qui aide le plus souvent à trouver l'origine des ennuis.

Salut,
A Gibus-LR,
Pas mal ta petite video ! Plutôt que de grands discours, c'est beaucoup plus parlant...
Pour ma part:
Pour les silentblocks: "...les SB complétement rouillés hors d'age avec un empattement flippant...".
Ben non : sur le 2GM20 les sb sont des ID 100; certes ils sont un peu rouillés, mais pas HS !. Le fameux "empattement" est normal: Pour le 2GM20 la hauteur de ton SB ID100 (voir dessin) doit être entre 100 et 110mm.. A priori, ils devraient être dans les limites 100/110mm, et sauf s'ils sont décollés, je ne vois pas l'urgence de les changer...

Par contre , sur la ligne d'arbre , c'est la première fois que je vois un tube PVC entretoise entre le tourteau et le joint tournant Ercem! Je me demande quel est son rôle ?
PS: Il ne te reste plus qu'a trouver la fuite de gasole : peut être fuite réservoir ?
Mamita

@Mamita : merci pour les docs ! C'est pour les Yanmar d'origine ? Sur les Ellebogen ils indiquaient 3mm, mais je ne sais pas ce qu'ils valent (www.ellebogen.com[...]-2gm20/ )

Pour l'inscription c'est juste la compression max du soufflet du joint PSS.
Le tube il a été mis sur les conseils d'un expert maritime pour limiter l'avarie en cas de défaillance de la bague du PSS. Je pense que dans tous les cas ça va débiter à fond mais bon...

Vous les trouvez ok mes silents bloc ? Parce que tout le monde, y compris l'ancien proprio, m'ont dit qu'ils allaient me lâcher. Mais je vais regarder les caoutchouc.
Moi mon moteur quand il tourne il ressemble à celui de gauche :p

Merci pour vos conseils !

Re,
Pour le joint, exact : c'est bien un PSS (et non un Ercem).
Pour le tube PVC entre le tourteau et le joint PSS (afin de limiter l'avarie de l'entrée d'eau !), je n'ai jamais vu ce montage; bon, si c'est l'expert qui le dit....
Quant aux SB, c'est bien une doc de chez Yanmar, à une époque ou les docs n'étaient pas secrets- défense comme maintenant ! Mais mécaniquement, la video de montage de chez "Ell...en" est plutôt curieuse ! Par exemple, comment ils font s'il faut descendre le moteur?
D'ailleurs comme je te l'ai écrit plus haut; ton montage actuel semblerait être dans les valeurs données par la doc : entre 100mm mini et 110mm maxi.
Le principal défaut des SB, c'est bien l'arrachage et/ou le déchirement des caoutchoucs
Après des Yanmar 1, 2, 3 cylindres qui ne "dansent" pas: ca non plus je n'en ai jamais vu ! Mais l'alignement et le centrage de la ligne d'arbre y sont pour beaucoup.
Mamita