Entretien de l'émerillon de l'enrouleur de génois

Utilise un librifiant sec au Téflon. Le WD40 normal va bouffer les partoes plastique de ton émerillon. WD40 fait un lubrifoant au teflon aussi... Le specialist PTFE sauf erreur.

Bonjour,
j' ai supprimé pour la deuxième fois l' émérillon d' enrouleur (la 1ère sur un enrouleur plastimo et la seconde sur mon profurl actuel).
J' ai riveté un anneau inox fait maison en haut du profil, sur lequel je hook le point de drisse du génois via un mousqueton d' écoute de spi à largage sous charge.
J' étarque ensuite le génois par un transfilage au point d' amure.
Les avantages:
-gros gain de poids en haut
-fonctionnement beaucoup plus facile car 2 roulements en moins à entraîner
-plus besoin de rajouter une drisse pour l' étai largable
-les tubes travaillent désormais en compression donc beaucoup moins de risques de casse des liaisons et des tubes.
Le seul inconvénient est qu' il faut monter en haut du mat pour fermer le mousqueton et récupérer la drisse(pas un problème pour moi car j' ai fais des échelons).
Après plus de 15000 M avec mon Armagnac et 5000 M avec mon Brise de mer 31 sans le moindre soucis, je ne réutiliserais jamais d' émérillon sur mes futurs bateaux!
Gorlann

Je n'ai jamais eu de problème avec les émerillons non plus (Profurl puis Selden). Je relâche toujours la tension au port (drisse, halebas, etc...), ce qui n'était pas le cas du voisin de phaleg345 apparemment.

Bonsoir,
je vais tacher de faire des photos du montage et les posterais au plus vite.
Gorlann

Remake du leifurl ?

Bonjour,
j' utilise un mousqueton à largage sous charge et j' ai un "nerf" en deenéma qui passe dans le gousset du rattrapage de creux et revient au point d' amure.
Celà permet de pouvoir affaler sans monter au mat.
Gorlann

Hello,

Le téflon c'est bien mais ça ne dure pas longtemps et ce n'est pas l'idéal pour les roulements, surtout perchés en haut du mat.
J'utilise de la graisse blanche au lithium pour l'émerillon.
C'est en bombe, et très fluide donc ça rentre bien partout et ça résiste mieux à la pression des roulements et au temps.

Mon enrouleur a des joints caoutchouc sur les roulements. Pour lubrifier l'intérieur j'ai pris une seringue avec petite aiguille (Pharmacie) plusieurs fois remplie de graisse de ladite bombe et j'ai injecté sous le caoutchouc jusqu'à ce que ça refuse.
Ca a commencé par faire sortir un jus de rouille et j'ai arrêté quand c'est sorti clair.
Au moins je sais que les billes baignent bien dans le lubrifiant.
Avec ce jus de rouille qui est sorti, j'imagine que l'intérieur ne devait pas être joli-joli et les billes ou les chemins de roulement sont surement déjà bouffés.

Mais le résultat est bon. Ca roule mieux que jamais.

D'accord avec ce qui a été dit plus haut.
Le WD40, ça marche mais pas longtemps.
Le téflon, c'est plutôt pour les surfaces qui glissent (coulisseaux, capots, fermetures éclair...). Pour les pièces mécaniques, il vaut mieux de la graisse.

Amicalement.
FX

Merci à tous pour vos conseils, je vais pouvoir hiverner l'esprit plus tranquille !
Bien amicalement.

En général, dans les émerillons il y a 2 roulements entourés chacun de 2 serre- clips. Les roulements sont faits d'un tore coupé en 2, avec au milieu des sphères en acier qui doivent être dans de la graisse.....

Donc mettre un produit qui enlève la graisse du roulement n'est pas AMHA une très bonne idée, car les billes en acier dans la graisse ne rouillent pas, contrairement à des billes en acier sans graisse....
En ce qui concerne le tambour, c'est la même chose sur mon facnor 2 roulements avec 2 demis tores et de la graisse plus 2 joints spi, mais entre chaque roulement à billes et le joint spi, il y a plein de graisse....entre le joint spi du haut et celui du bas, le tambour est rempli de graisse. L'eau ne peut pas rentrer....

Bonjour. C'est pourtant simple. Le plus important, c'est de respecter la distance de la drisse sur son réa par rapport au croc. En clair, il faut que la drisse tire encore vers le haut et éviter d'être proche de l'horizontale au niveau du croc sinon, celui-ci ne pourra pas faire son boulot. C'est le point le plus délicat. Reste le bas, une fois que la voile est montée et crochetée, il faut l'étarquer sur la galette qui tourne sur son noyau en inox solidaire du ridoir. L'étai est quant à lui pris sur l'autre partie du ridoir. Et l'ensemble est mû par un cordage sans fin qui entraîne la galette. Autre chose, la drisse revient avec la partie qui sert à monter la voile elle -même fixée sur l'autre qui reste donc en place dans le croc (hook). Plus facile à montrer sur place qu'a décrire.
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Sur le mien, le point de drisse était trop horizontal et j'ai trouvé la solution en intercalant une pièce pvc moulée sur un bout de profil et que je rend solidaire de la partie qui redescend une fois la voile crochetée.
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Pas de roulements qui grippent, pas de compression dans le mât.
C'était trop simple alors, "on" a stoppé la fabrication au profit de celles plus connues aujourd'hui avec leur cortège de problèmes.

En voici quelques unes qui ne montrent pas tout notamment la pièce en pvc que j'ai fabriquée parce que postérieure aux photos.
En 1, les tubes avec le croc
en 2, la galette
en 3 le ridoir du bas et le câble cassé
en 4 le haut avec le croc une fois remis en place après réparation

nossi
:bravo:Sur la photo 2, ça c'est du cardan !