entretien des mousquetons du TMT

Voila comment j'ai fait la derniére fois..........
.........sachant que j'ai fait le nettoyage aprés constatation que j'étais au bout du solent et que je devais passer au TMT.

• S'assoir sur le pont avant, aprés avoir enlever le solent.
• Constater qu'on a trempé la couchette avant en le rentrant par le capot avant.
• Coincer une jambe autour de l'étai largable
• Frapper le premier mousqueton, aprés avoir bataillé avec (pince et W40)
• Essayer de décoincer la ligne de vie et le TMT qui se sont emmélés dans le balcon.
• Péter un coup de gueule aprés le pilote qui malgré l'assistance du moteur n'en fait qu'a sa téte.
• Décoincer les mousquetons un a un, coup de W40, endrailler.
• Retourner au cokpit essayer d'envoyer
• Constater que cette pu... de drisse a fait un tour.
• Retourner a l'avant, décoincer.
• Retourner a l'arriére
• Envoyer le TMT.
• Régler a nouveau le bateau sous voiles.
• Constater les taches d'huile sur la saloppette, la voile, et la veste.
• Se dire qu'on est négligeant a l'entretien.
• Se poser un moment dans le cokpit ouvrir une biére, la boire en comptant les entailles et écorchures sur les mains, se demander ce qu'on fout là.

Voila, mais chacun sa méthode, c'est juste une sugestion...........

ha!
Tout pareil que rachid!
Sauf que quand j'en suis à vouloir établir le tmt, ça bouge à l'avant! Donc j'agrémente un peu le truc un perdant 1 fois sur deux la pince et/ou le wd40 à l'eau... :-D

Sérieusement, quand les mousquetons du tmt commencent à être franchement rétifs, je crois qu'il est sage de les changer. Le reste c'est du cosmétique et ça ne résout pas un problème qui va aller en s'aggravant! :-(