Entretien moteur Inboard mercruiser

Si mes vieux souvenirs sont exacts, il pourrait s'agir du V6 que l'on appelait "Cobra". Il s'en ai vendu beaucoup dans les années 90.
Pour ce qui est de l'entretien, il s'agit d'un moteur classique essence, donc à voir : Bougies, filtres air, essence, huile; Vidange d'huile, contrôle des rupteurs ("vis platinés"). Surtout: nettoyage du carburateur et éviter de le laisser longtemps sans tourner, ce type de carburateur a tendance à se boucher par une sorte de "calcaire" qui obstrue les petites canalisation du carbu et qu'il est impossible de les faire fondre. Dans la plupart des cas, c'est le remplacement du carbu et il coute un bras.
Je ne pense pas qu'il y ai des poussoirs hydrauliques, donc vérification des jeux aux soupapes.Ne pas négliger l'état des durites d'eau.
Très important : Si les durites essence sont en c/c gainée d'un treillis métallique ou de toile, il faut IMPÉRATIVEMENT les remplacer par des durites c/c simples parce-ce que les durites gainées vieillissent, craquellent et vu la gaine, on ne s'en aperçoit pas et c'est la fuite assurée, donc : RISQUE D'INCENDIE. (Ça m'est arrivé).

Attention ces moteurs sont à refroidissement directe. En eau de mer, il faut impérativement changer les collecteurs et les coudes d'échappement tous les 3 à 5 ans, faute de quoi ils se percent, l'eau salée s'écoule sur les sièges de soupape et perce la culasse.(a moins d'avoir la chance de posséder un des rare moteurs construit avec échangeur)
Tous les 2 ans maxi changer le soufflet d'embase.

Salut Bertrand!

Soufflet très technique à changer sur l'embase alpha 1, mais aussi sur les autres surement....
Compte 600€ environ pour le faire faire chez un pro, et choisi bien ton mécano, j'y ai laissé un cardan sur le mien... De nos jours il faut soit faire soit meme soit passer derriere pour vérifier le travail.
Pour les coudes, pas obligé de les changer à la periodicité, vu le prix des pièces tu peux juste démonter pour vérifier l'état.

Comme je vois que vous connaissez bien je me permets une nouvelle demande. Je souhaite rincer le circuit de refroidissement...car je ne sais pas ce que l'ancien propriétaire à fait. Je voudrais donc a minima faire tourner le moteur avec de l'eau douce. Y a t-il une solution en branchant un tuyau? (pour quelqu'un qui connait ma question doit paraitre stupide...).

merci en tout cas

:) Selon le modèle il y a aussi des tuyaux bleues "blue drain hoses" accessible dans le compartiment moteur qui permettent de vider tout l'eau du circuit.

Il y a plusieurs école pour ça.
Le must si tu ne t'en sert pas souvent est de faire les oreilles avec le melangeur stop sel. C'est ce que je fais.

Aucune idéee il faut regarder les specs moteur

je ne sais pas je ne suis quand meme pas mécano :)

Salut Merci pour l'aide :)

merci Cio pour ta réponse ! Le fait que l’hélice tourne n'est pas un problème du coup?

Merci en tout cas :)

L'alternateur tourne fonctionne que la vitesse soit mise, ou pas! L'ampérage qui en sort ne dépend que du régime moteur

"La seule précaution à prendre, c'est de faire tourner le moteur en prise (marche avant ou arrière enclenchée) de façon à ne "glacer" les cylindres. Cette méthode permet aussi de maintenir la batterie en état de charge."

Je preferais le signaler, ca prêtait à confusion

Effectivement, les derniers modèles sont montés avec Injection électronique de carburant multipoint (MPI).
Donc, dans ce cas il n'est pas question de carburant qui stagne dans le carburateur. Mais cela n'empêche pas qu'il est bon de le faire tourner régulièrement et en prise (comme expliqué plus haut) avec un ajout d'additif dans le réservoir pour éviter les dépôts.

De quel circuit ? Si c'est le circuit de refroidissement à l'eau de mer, il doit y avoir un passe coque avec une vanne pour l'aspiration, ensuite un filtre décanteur, via une pompe, passage dans les différents échangeurs (huile moteur, huile inverseur, eau du circuit interne (avec liquide de refroidissement), ensuite rejet de l'eau de mer par le collecteur d'échappement et sortie avec les gaz d'échappement à travers (peut-être) un intercooler.
Mais bon, je ne connais pas, comme dit plus haut, spécialement ce moteur et il y a certainement sur ce forum plus érudit que moi à ce propos.