Entretien Yanmar 2YM15

Éventuellement as tu déposé la pompe. Personnellement, j'ai une fois par mégarde,remonté ma pompe à l'envers (c'est possible sur ces modèles, inversion entrée/sortie)
un lien magnifique pour le Yanmar
laballadedelamersalee.wordpress.com[...]diesel/

Il m'est arrivé là même chose.
Remontage de la pompe à l'envers

Bonsoir,
déjà, pourquoi mets-tu du liquide de refroidissement dans le circuit d'eau de mer?

Ok, c'est un problème que nous n'avons pas en Med.

- Question idiote... As-tu ouvert la vanne d'aspiration d'eau de mer avant de faire tourner le moteur ?

Merci pour vos réponses, mais je n'ai pas la réponse à mes intérrogations , la première étant : l'eau doit elle être refoulée quand je démarre le moteur et qu'il tourne au ralenti ? ou faut'il attendre un peu que le moteur chauffe ?

dès le début ......enfin quelques secondes.
Question idiote de ma part mais: tu n'avais pas mis de chiffon graisseux en sortie d'échappement ?

Bon. On va tout reprendre à zéro, car je ne suis pas certain d’avoir tout bien pris.
- Ce que j’ai compris: tu veux remplir le circuit d’eau de mer avec du liquide de refroidissement pour prévenir les éventuels dégâts provoqués par le gel.
Pour être certain que le liquide est bien présent dans tout le circuit, tu veux le voir sortir par l’échappement.
- La méthode:
Tout d’abord enlever le couvercle du filtre à eau de mer et ouvrir la vanne d’aspiration.
Le filtre va se vider.
Quand le filtre est vide, refermer la vanne d’eau de mer et débrancher la durit côté entrée sur la pompe à eau de mer. Le peu d’eau contenu dans cette durit va se vider.
Connecter sur l’entrée de la pompe un morceau de durit ou même de tuyau d’arrosage suffisamment long pour plonger au fond du récipient contenant le liquide de refroidissement. Mettre le moteur en route, et l’arrêter dès que le liquide sort par l’échappement.
Si tu es riche, tu peux aussi attendre que le liquide de refroidissement soit épuisé.
Remettre le circuit d’aspiration dans sa config d’origine, ne pas remettre le couvercle du filtre à eau de mer car il faudra le remplir d’eau à la remise en service.
Le liquide de refroidissement va remplir l’échangeur et stationner dans le waterlock et dans les parties basses de l’échappement.
Le 2YM15 étant un moteur à refroidissement indirect, le bloc lui, est en permanence plein de liquide de refroidissement.
Si tu as procédé de cette manière là, il n’y a aucune raison pour que tu ne voies pas le liquide sortir par l’échappement, sauf avarie de la pompe.
Maintenant, si ton souci est seulement d’empêcher que l’eau de mer contenue dans ce circuit ne gèle, la solution la plus simple est de vidanger le circuit au moyen de la vis de vidange située sous la durit entre la pompe et l’échangeur, après avoir vidé le filtre à eau de mer et le circuit d’aspiration comme je te l’ai indiqué ci-dessus.

Bonjour, c'est quel côté de l'échangeur ? a l'entrée ou a la sortie ?

c'est pas mal de purger le bloc moteur sur un refroidissement direct .
avant de mettre du 4 saisons ..
sur un échangeur il suffit de vider complètement celui-ci coté mer et il ne gèlera pas ..
alain