eolienne [comment la tester ?]

Je confirme Hubert, j'ai repare une vieille.
Tu fais tourner avec une perceuse (sans les pales et dans le bon sens) et tu mesures la tension aux bornes.
Si c ok tu peux te lancer dans la remise a niveau de l'engin.

Une AIR X?

merci a vous je viens juste de la tester c es vrai pas de grognement mais elle ralentie rapidement .

Bonjour,
J'ai une question similaire.
J'ai mesuré la tension à la sortie de mon éolienne (un vieux truc récupéré : 400W peut-être Air-X qui date de 2006). Cela devrait être du triphasé 24V. Je mesure, quand l'éolienne est connectée au Windcharger (régulateur), entre deux des 3 cables de sortie de l'éolienne quelque chose entre 8 et 19 V, en fonction du vent. N'y connaissant rien en triphasé, je ne sais pas si c'est ok, tout ce que je vois c'est que mon intensité est nulle en sortie du windcharger, vers les batteries. Pourriez-vous svp me guider pour tester le système de façon à savoir si cela vient des batteries (peu probables, achetées il y a 6 mois, 24V OK), du régulateur ou de l'éolienne ?
Merci par avance !
Vincent

L'Air-X (modèles 12 ou 24V continu) est constituée d'un alternateur triphasé à aimants permanents suivi d'un pont de diodes redresseuses pour sortir du continu, dispose d'un régulateur interne avec un réglage accessible en externe pour fixer la limite de tension de charge. une diode s'allume quand il y a production.
Le freinage se fait par court-circuit des fils de sortie par un inverseur ad hoc. On peut aussi ne pas imposer de limitation et faire débiter sur un régulateur externe pouvant dériver sur des résistances (modèle pour Aérogen 6 par exemple).
Un alternateur en production a théoriquement besoin d'une charge pour limiter les surtensions dangereuses à vitesse élevée (et les ruptures mécaniques). Quand on met un alternateur capable de produire en court circuit on obtient immédiatement une forte résistance mécanique freinant nettement la machine (principe utilisé sur les ralentisseurs électromagnétiques de camion, etc.…)