Epaisseur coque bateau de 40 ans

va voir la mer ta question est trop vague :
le hood 38 14t pour 12m fait 60cm dans les fonds et encore 60mm à l'étrave .
le maxi 93 fait à peine 5mm dans le bordé et 10mm dans les fonds
entre les deux mon coeur chavire
alain

60 cm ..............

le hood 38 est un dériveur lesté avec un retour de galbord
de chaque coté du puits de dérive il y a une gueuse en fonte de 2.5t
plus une devant de 1t ,le tout est noyé dans la résine et stratifié par dessus ,à votre avis ça fait quelle épaisseur ??

Je connais j'en ai eu un

pour installer le passe coque du loch j'ai dû enlever à la scie cloche la moitié de l'épaisseur soit environ 3cm pour pouvoir visser le passe coque son écrou et le bouchon ou le capteur avant de faire le trou à la bonne dimension .

60cm c'est à la louche mais c'est peu être plus à certains endroits

alain

le nonsuch 30 fait 40mm dans les fonds avec des varangues en carbone dans le retour de galbord
le lest en plomb fait dans les 2T et la portée ne fait pas 10cm de large donc si on veut que ça tienne il faut en mettre de bonne qualité et ou il faut
pas comme sur l'etap 30 ..voir le blog ni sur les f40
alain

Biloup 9m de 1981, la carotte faite pour le passe-coque de loch, environ 20cm en avant des quilles fait 27mm d'épaisseur. Au niveau du passe-coque à la flottaison: 9mm.
Au niveau des hublots de roof: de 4 à 7 mm, selon la zone. Il n'y a pas de contremoulage.

le Start 7 marche bien, j'en ai eu un. Construction légère son gros défaut, est l'absence de varangues. Beaucoup ont la quille qui pendule, un côté IMOCA avant l'heure ou plutôt une grosse erreur de conception, les 8mm, sont bien incapables d'apporter la tenue indispensable.
Juste pour dire que l'épaisseur ne fait pas tout.

Non, c'est bien 60 cm ! Il parle (pour un dériveur) d'un lest en fonte de 2,5 tonnes, noyé dans la résine et stratifié par dessus. Et non de seulement "la coque". Enfin, c'est ce que j'ai compris...
Sinon, mon Sangria (7,60 m) de 1982 faisait plus de 20 mm, au passe coque de speedo.

bon, faut aussi relativiser ce pb d'épaisseur:
autrefois on utilisait beaucoup de mat de verre qui pompe énormément de résine et fait de l'épaisseur, mais moindre résistance que les tissus, et l'injection ou l'infusion augmentent le % de tissus dans le stratifié, donc la résistance

Si tu entends par "caboteur", pêche promenade (même si 8 m semble un peu long), tous n'étaient pas très bien construits.
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Il traîne dans les petits chantiers de gardiennage, tout un tas d'épaves de pêches promenade divers, ayant largué leur mouillage et cassés, ou oubliés depuis longtemps par leurs propriétaires.
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c'est pas toujours très épais ni solide...
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Quel est le modèle de ton bateau ?

Un Aloa, pas le mien, oeuf corse.
J'ose pas y aller franco avec la perceuse...

Attention, certains constructeurs augmentent l’échantillonnage au niveau des passe-coques, avec parfois du contreplaqué moulé dans la masse.
J'ai un bateau de 81, construction anglaise, 4.4t pour 30pieds, et la coque fait 8mm de la tête aux pieds, je m'attendais à plus dans les fonds.

En conclusion :
Bateaux de 40 ans = 40 mm
Bateaux de 30 ans = 30 mm
Bateaux de 20 ans = 20 mm
Bateaux de 10 ans = 10 mm
:mdr:
(toute plaisanterie mise à part, c'est presque vrai... :oups: )

Le mien, 11,50m , 12t, 4mm partout : acier

Même épaisseur 45 mn dans les fonds des Gin Fizz construit de 74 à 81. C’est moins épais ailleurs de l’ordre de 23 mn; pont sandwich mais faut surveiller les infiltrations .

C’est pas ce que j’ai constaté en découpant ma coque pour poser un propulseur. Les couches de tissus sont visibles et denses. C’est extrêmement difficile à couper.

Le projeté ? Qui faisait ça sur de telles coques ?
J'ai visité des chantiers qui faisaient ce genre d'epaisseurs dans le début des 80's, c'etait du fait main, souvent avec du mat, au rouleau debulleur et large sur la résine...(les chantiers taïwanais notamment).
Quant aux bateaux anglais des 70's que j'ai possèdé (et possède encore), c'est idem : pas de projeté
Mais je rassure tout le monde : osmose de surface quand même ! (Les gels coats si épais ne sont pas terribles) 🤣

Il y a 40 ans ?
Ca m'étonnerait que ceux qui mettaient 40mm dans le bordé le faisaient au projeté...
En tous cas, sur les différentes coques de ce type et de cet âge que j'ai dû percer (sondes, vannes ou propulseurs) j'ai toujours pu constater les couches successives de tissus.
Maintenant, je n'ai jamais eu de Benejeanot...

De quel modèle s'agit-il, et de quelle année, ou génération?

c'est un course croisière, prévu pour être léger et rapide.
sur le 38 je dois pas avoir bien plus!

Par contre c'est sur que si on termine sur les rochers, ca va mal se passer!!!

Ce qui n'a pas de sens c'est de comparer ça a un bateau de voyage... je me marre quand je vois des touristes affirmer que le bel océanis, ou first récent est adapté à la grande croisière : c'est de la connerie, ca marche tant qu'il n'y a pas d'aléas météo ou d'accros avec le fond!

Tout comme ça n'a pas de sens de péter plus haut que son cul en se ventant d'avoir mis une heure et 3,47° de cap a un dériveur de voyage sur un trajet de 100mn...

Chacun son programme et chacun son bateau avec les qualités mais aussi et surtout les défauts qui vont avec. certes certains bateaux ont plus de défauts que d'autres :D

PS: un gars d'ici est parti il y a une dizaine d'années aux antilles avec un first 34.7 ou 36.7 avec une quille GTE super fine... il est revenu en avion, le bateau lui a terminé en morceau suite a un talonnage et une grosse houle = pas réparable (45ke), alors que le bateau a tapé une seule fois dans le creux de la vague: Voie d'eau, fond bien déchiré, mobilier explosé à l'intérieur, contre moule en vrac. 1 mois plus tôt à peine arrivé il se félicitait d'avoir choisit ce bateau car il avait mis une valise aux autres bateaux qui traversaient en même temps!

pour le coup ces bateaux gitent moins (départ au lof si trop gité)... mais au dela de l'architecture, c'est juste pas échantillonné pour résister aux contraintes potentielles d'un voyage qui peut avoir quelques aléas!

Un Hood, un Gin-Fizz, pas de soucis, ça peut taper un moment avant de finir en pièce!

Un First des années 2000 et après, un sun fast... aie aie aie!
Un Océanis, pas génial non plus!

Le critère d'épaisseur devrait être de pouvoir poser sur sa quille.

Le mien 30/35 mm dans les fonds, 6 mm au bordé...et 41 ans !

Les coques qui s'enfoncent sous les patins n'a rien à voir avec l'épaisseur du polyester moi. C'est juste le temps est un mauvais calage(la quille s'enfonce dans le sol).
Au ce sujet de la qualité de construction, relire le livre-en accès livre- de coque en cloque, il parle de chantier sérieux, moyennement sérieux et les autres(sans les nommer).
Pour l'anecdote, le patron de CNSO(avant que ça parte en vrille) mettait une amende aux filles qui n'ébulaient pas bien !

C est bien mieux une coque sandwich ( pas en balsa ) que du monolithique épais

Ce que tu dis est aussi empirique.
Les grands chantiers anglais et nordiques faisaient certifier leurs coques et fabrications. Nous sommes par exemple classés 100A1 au Lloyds.
Le problème du plastique est plus sa durabilité dans le temps que son usure éventuelle.
Dans la CGR, les bateaux anciens ne souffrent pas au niveau des coques.
Mais il est vrai que les construction de bas de gamme de ces années, soit n'existent plus, soit ont mal vieilli.
Par contre, tu prends les contest, Trintella, Halberg Rassy, Bowman, C&N, Nautor ... de ces années et je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de défauts.

Nous, on change le revêtement époxy tous les 30 ans. On l'a fait une fois en Grèce en 1985, pelage du gel coat d'origine séchage à Lavrion pendant 9 mois, puis 8 couches d'epoxy. On l'a refait en 2015 à Nantes. Même chose. Ôté l'Epoxy, remis 8 nouvelles couches.
La coque était absolument nickel et tout à fait sèche.
Je pense qu'une coque polyester, si tu veux qu'elle dure et qu'elle soit aussi robuste qu'au premier jour, il faut en prendre soin.
Mais bon, qui garde son bateau 50 ans?😉

Oui mais il est en Epikote non ?