Et les ferociments

l'ayatolah
sachant que l'ayatolah est un feroce iman
que l'on a fait des engins flottants avec ..
ça ne doit pas etre ni meilleur ni moins bon qu'autre chose .
les neozelandais ont fait de voiliers superbes dans ce materiau ,le chantier allemand chone
wasser aussi mais plutot de trawlers .
pour avoir un devis de poids interessant il faut depasser 14m.
malheureusement dans ce materiau il y a eu de tout de l'exellent à la merde innomable .
le chantier tivent a sorti le roc 129 et le 101
dans un mortier silice/epoxy.perso je ne m'y risquerais pas trop .
sur un voilier la valeur de la coque est d'environ de 25% mais c'est quand meme le plus important.
sur le marché actuel on trouve des batos en metal et meme en polyester à des prix defiant toute concurence .
le probleme n'etant pas trop le prix d'achat mais le cout global à l'année il faut bien reflechir avant de se lancer ,surtout si l'on veut revendre au retour .
alain

15m en ferro ?
vers 70.000e, construction pro

www.yachtworld.fr[...]ils.jsp

www.yachtworld.fr[...]ils.jsp

ou le triple en alu ???

il y a aussi Dominique qui revendra sans doute Lily d'ici peu, contacte-le :
voilier-lily.be
15m plan Juoubert en alu, 30 ans,

bateau assez connu en californie a fait pas de courses
en califonie il y a longtemps, construction pro à Oakland en un seul passage coque et pont puis époxy

par rapport à l'acier -et meme au polyester- au moins il n'y a aucun entretien

près de chez toi
à Panama,
il y a parfois de bons bateaux bradés,
celui-là traine depuis 2 ans,vient de 70.000e, et se retrouve sur Google à 50.000e
www.xboat.fr[...]4-.html ,

vu aussi un DI 45pieds Metalu partir à 60.000e il y a 2 ans,

une info
Sur la zone technique de Bayonne j'ai pu assister à la dstruction d'un férro plan collin archer 14m, 20 tonnes. Ce ferro avait navigué environ 40 ans, des amis ont fait le tour de méditérranée avec, tous disaient bateau solide, confortable, etc...et étaient près à repartir avec.J'en reviens à la destruction qui fut très instructive : un coup de pelle mécanique sur la coque, un coup pas 10, que des miettes, en 15 minutes max un tas de gravas, le grillage intérieur tu le cassais à la main tellemment il était roullé. Maintenant tous les ferros ne sont pas mettre dans le même sac, comment les reconnaitre?

si tu veux les américains ne conaissent pas et n'ont pas de bateaux métalliques
le monsieur fortuné de l'époque se fait construire un bateau à déplacement lourd sur plan à l'unité, il avait le choix entre un bois classique ou un polyester de 15 cms de bordé !!!

celui la a été construit dans un chantier réputé à Oakland
par des gens qui voulaient un ferro mais pas faire des économies !

Pour faire avancer le Smilblick
Notre amis devrais définir un budget sinon on patine. Amicalement Léo

Si je devais acheter un ferro
ma condition première et intangible serait que la coque et le pont (si ce deuxième est également du même matériau) soit de construction professionnelle.

la construction amateur a été le séjour de réalisations manquant d'exigence.
je peux d'autant mieux en parler que j'ai participé à plusieurs cimentage.

Comme quoi;
il est difficile de savoir à ce qu'on a affaire dans la construction amateur. Et je doute qu'un expert puisse déterminer la qualité d'une coque.

Ferro à vendre
J'en connais un à Tancarville ...
Il se trouve dans le chantier qui est sous le pont du meme nom,mais n'a rien à voir avec ce dernier .
Il fait env 16m s'appelle "saint anne" pour ceux qui connaissent,et le proprio veut s'en debarrasser.
Je pense, le connaissant,qu'avec 35000€ tu pourrais faire l' affaire.
Il y a du boulot, mais c'est un beau bateau, pour avoir travaillé dessus.
Si tu veux plus amples renseignements tu me tel (sur ma fiche) ou email....
Salut

lourd, irréparable, inrevendable...
Ne fait pas cette connerie !
Désolé d'être aussi directe mais ce matériaux à pour moi tout pour déplaire.
Si par chance tu tombes sur une unité bien construite (rare) et en bon état (pas facile à voir) ça va être une vrai galère pour trouver un assureur...

C'est un chapitre révolu de l'histoire de la plaisance, qui ne passera jamais à la postérité comme peut l'être le bois.
Vestige d'une époque romantique ou on fabriquait son propre voilier sur des plans plus ou moins farfelus derrière son jardin entre les cages à poules et les clapiers à lapins.

acier, alu, cp, bois, verre, carbone, tous les matériaux du monde surclasse ce truc et sur tous les points.

fight ! ;-)

et aussi cette liste de disponibilités
www.ferrocement.org[...]11.html

et les GRP américains ?
www.yachtworld.fr[...]ils.jsp
www.yachtworld.fr[...]ils.jsp
www.yachtworld.fr[...]ils.jsp

www.yachtworld.fr[...]ils.jsp
www.yachtworld.fr[...]ils.jsp

et les importés dans la zone ...

www.yachtworld.fr[...]ils.jsp
www.yachtworld.fr[...]ils.jsp
www.yachtworld.fr[...]ts-unis