Et pour s’amarrer quand on est seul ....

Aucun problème
si tu te mets en suppositoire entre 2 bateaux : un petit coup de marche arrière, puis tu prends le temps de tourner les amarres arrière aux taquets en laissant du mou, puis le moteur en prise avant pour aller frapper la pendille à l'avant, puis re-marche arrière pour reprendre les aussières à l'arrière, et après 1/4 d'h de combat c'est bon !
Si tu n'as pas la place balisée par 2 bateaux, là c'est galère. Le plus simple est de s'appuyer sur le bateau sous le vent (si vent de travers) si la manœuvre est faisable, et de faire ce qui précède. Eventuellement tu te déhales ensuite vers ta place depuis le quai.
En cas de vraie difficulté, ne pas hésiter à appeler la capitainerie à l'aide. Si c'est fermé, je me mets où je peux (sur un côté, c'est plus facile) jusqu'au matin suivant.
Ceci pour la med avec pendilles bien entendu. Sur catway c'est plus facile, quand j'arrive en solo dans un port avec catways j'ai le sourire !

le jeté de l'amarre
style lasso, c'est une très bonne technique quand on est seul.
En fait, on la rate parce que on vise la bitte ou le taquet. Il faut jeter l'amarre en visant bien plus haut (à hauteur de tête d'homme).
Jamais expérimenté le lasso mais des boucles de mou dans chaque main et on jete .... ça marche. :-)
Mais, comme dit Teles, c'est souvent galère :-( :-( :-(

entre voiliers
pour un amarrage a couple, un truc simple et provisoire, un bout de hauban a hauban, a hauteur d'homme (a faire de nuit, car souvent, le type sur qui tu t'amarres comme cela, s'arrache les cheveux, ou t'engueules ayant peur pour son gréement...).

j'ai bien aimé
les trucs de Roberto. Surtout le lasso Espagnol :-) pas trop compliqué à faire. Quant à l'utiliser, moins évident ....
Mon système de boucles amarre à jeter demande moins de précision. Non? ;-)
Pour l'autre, avec un tuyau, je suppose que c'est quand on s'amarre en marche arrière puisque les taquets défilentprès de soi alors qu'on est encore "loin" du quai. Mais c'est à retenir ....
Comme je retiens les galères ici exprimées :-( :-(
DD

aussi
on peut aussi attendre :-)

perso cet été j'ai fait pas mal de ports différents tout seul et si je n'étais pas convaincu d'un place et bien je n'y entrais pas :-D on peut mouiller en dehors ou dans le port pour attendre que ce soit plus tranquille, soit moins de vent ou bien l'étale, ou bien on peut prendre une place plus simple quitte à la changer dans un deuxième moment, ou bien encore demander au port d'envoyer quelqu'un donner un coup de main, sur le ponton ou en annexe au cas où, comme ça les risques sont reduits au minimum

mais si les conditions sont difficiles aller jouer les capitaines courageux parmi des bateaux a Xcentmille euro avec le risque de tout fracasser... :-(

Il y aurait beaucoup de choses à dire sur la question
Mais je n'en dirai qu'une seule : penser à utiliser l'amarrage dynamique, en appui au moteur sur une garde.

Finalement, j'en dirai bien une deuxième : porter un gilet ...

Observer et anticiper...
Par ici, on ne pratique guère l'amarrage cul au quai et encore moins la pendille!
Dans tous les cas, il faut d'abord observer le vent et le courant éventuel, qui est le plus fort à l'ouverture de la porte lorsqu'il y en a une.
Par exemple, à St Vaast la Hougue, après l'ouverture, le courant part tout droit puis tourne à droite entre les pontons les plus éloignés en revenant vers l'axe d'arrivée entre les pannes les plus proches de l'entrée.
Idem à Port Guillaume.
A Deauville port municipal, le courant porte en face entre les deux pannes face à l'entrée avant de tourner à droite.
Il faut donc assimiler la situation du moment ainsi que la combinaison vent/courant. Il s'avère utile de choisir un catway contre lequel le bateau sera plaqué, ce qui facilitera l'opération.
On entre donc en avant, plus ou moins en biais par rapport à l'axe de la place en fonction des paramètres ci dessus. La question étant de déterminer le moment où on donnera le dernier coup de barre pour mettre le bateau dans l'axe et en marche arrière pour l'arrêter.
Lorsque, malgré tout, j'ai un courant de l'arrière (entrer à ma place habituelle à l'ouverture de la porte!), je laisse en marche arrière au ralenti dès que le bateau est arrêté et je descend rapidement sur le catway avec en main l'amarre de pointe côté catway que je bloque immédiatement sur un taquet du ponton. Elle reste donc tendue, ce qui empêche le bateau de taper sur l'arête du ponton.

VC'est beaucoup plus facile le long d'un ponton quye l'on pourra parfois aborder et éventuellement quitter à la voile, même en solitaire, le moteur étant en marche pour rattraper éventuellement la manœuvre.

Une règle d'or dans tous les cas : si on se rend compte que la manœuvre va foirer, il faut immédiatement laoisser tomber pendant qu'il en est encore temps, refaire un tour et se présenter à nouveau en ayant tiré les enseignements de l'échec!

ça le fait aussi avec un bout sur un chandelier au maitre bau
pour avoir le temps de finir le boulot

juste un truc; enfin c'est peut etre évident pour tout le monde, quand je rentre dans une panne pas connue ou meme connue, je le fais en marche AR, comme cela si ça colle pas je repars en marche AV

forcément avec 6 chevaux à l'helice pour 4 Tonnes et une BDc faut anticiper

par ailleurs ne jamais insister si tout n'est pas ok

la cravate
En solitaire je pense que la " cravate" est la meilleure solution.
Il faut pour celà avoir un chaumard ou un taquet au maître bau et "cravater" ainsi le bateau, puis prendre son temps pour les amarres poupe et proue.
trés efficace et pas stressant.

mon expérience...
récente, c'est qu'il ne faut surtout pas insister. Des que je sens que je risque de ne pas ^^etre bien positionné je repart faire un tour dans le port pour bien me placer. La première fois j'ai du le faire 3 ou 4 fois et ça m'arrive encore quand le vent est latéral.
Et mes amarres sont à poste, avec également un bout sur le taquet central au cas où (ici quasiment que des pendilles). J'ai eu un véritable problème sur un amarrage en marche arr sur bouée parce que le vent latéral me poussait tellement fort que je n'arrivais pas à tenir le bateau au vent et qu'il n'y en avait pas sous le vent. Je suis reparti et j'ai refait ma manoeuvre avec une chronologie différente.
Par contre j'avoue que je cours pas mal sur le pont, m^^eme si ce n'est pas recommandé.

pour un quai parralléle
une seule amarre qui fait 3 fois la longeur du boat attachée poupe et proue,quand on saute sur le quai on a bien en main l'avant et l'arriere .sinon, entre bateau l'arrivée par l'arriere a l'avantage que l'on peut descendre du boat facilement,paser une ammare et remetre la marche avant le temps de metre la pedille, si le vent et fort et qu'il porte vers le quai ,la marche avant est plus sur.

3 ilets ...........
Sympa à part la chaleur et les cafards géants !
Ce que je dirais , c'est qu'une fois entré dans la marina le vent tombe .
Ce qui n'est pas le cas d'autres quais oû l'alizé est perpendiculaire au voilier .
Chaud avec enrouleur et petit moteur