Et si vous étiez une anode ?

? ...
Ce qui est presque certain, c'est que quand il n'y a plus d'eau, y a plus de problème et pas besoin d'anode.

Avec de l'eau douce et surtout du glycol, il n'y a presque plus d'ions dans l'eau, donc très peu de corrosion. Suis pas certain, mais je crois bien que les moteurs à refroidissement indirect (à glycol, eau douce dans le circuit secondaire) n'ont que peu ou pas d'anodes internes. Ou s'il y en a, elles ne s'usent pas vite.

Mais Tilik ou JP sauront mieux ;-)

Je me la coulerai douce
En regardant les éventuelles attaques chimiques par corrosion caverneuses, (rares mais éventuelles) continuer à se faire tout seules sans moi: De l'eau douce entretient l'amitié entre les autres métaux et les sels logés dans les eventuelles crevasses. Et puis, ça permet aux bactéries de se développer et gentiment de créer des petites réactions chimiques locales sans que j'ai à m'en soucier. Mal rincé : donc quelques ions baladeurs, un peu boulot. Des sels de zinc, les bactéries vont pas aimer. Mais néanmoins de quoi être tranquille.

Du glycol! Bah! Non seulement ça conduit très mal mais en plus c'est plein d'additif anti-corrosion ce truc la! c'est pas du pur! En plus les criques, crevasses ou micro-fissures risquent de pas aimer . Le chômage assuré! Sauf que si c'est mal rincé y a encore quelques ions baladeurs comme l'eau douce, le gel en moins.

L'air, l'air humide donc. Là c'est le repos. D'autant que rapidement ça sent le renfermé l'oxygène se bouffe sur la ferraille mais ça ne me concerne pas. La belle vie pour moi, Juste le temps de me recouvrir d'un joli manteau en blanc de zinc histoire de profiter des dernières bouffées d'oxygène en attendant le travail de la prochaine saison. Et vu l'humidité ambiante, les micro-fissures ne vont pas sécher.

oui yves d.
à relire au second degré pour une amitié mordante.

Je me suis d'ailleurs posé la question que vais-je faire cet hiver? Je pense que ce sera rinçage à l'eau douce et purge.

Mon problème c'est le gel. Sinon j'essayerai bien un milieu faiblement ionique pour maintenir l'anode interne du moteur en activité.

J'avoue que je me méfie un peu des réactions des produits chimiques avec certains caoutchoucs spéciaux comme la turbine de circulation.

Et puis il parait qu'il y a une anode interne dans le MD2B. Je me demande quel est son état vu la vitesse à laquelle celle de l'arbre d'hélice a fondue en un mois.

Merci gébé ...
Merci gébé pour ce petit signe amical.

La prochaine fois, je vous parlerai:

• de la prostate de mes injecteurs
• du cholestérol de mes durites
• de l'eczema de mon coude d'échappement
• ... et des incontinences de mes vaches à eau

Pas étonnant que mes anodes rêvent d'un prince charmant ... avec un gros échangeur ... tout propre ...

à classer dans
santé à bord
(amitiés à la Capucine, s'il jette un petit coup d'oeil de temps en temps)