Et voila j'entame la renov

ok cela m’intéresse bien sur comment t'envoyer mon @

Bonjour,
c'est bien de pouvoir travailler chez soi sur le bateau. Une astuce pour rester à l'abri: dans les embases de chandeliers (ou tenus contre les chandeliers au moyen de colliers d'électricien) faire des arceaux avec des tubes IRL qui se coudent bien, contreventer avec un tube au sommet de la voute ainsi réalisée, et poser une bâche là dessus. Cela permet de travailler à l'intérieur avec les capots et la descente ouverts. J'ai aussi un copain qui a racheté pour une misère une serre d'agriculteur abîmée par la tempête, et avec ce qu'il restait de récupérable, a fait un "hangar" pour son bateau et pu ainsi traiter l'osmose, repeindre les bordés et le pont sans être trop dépendant de la météo.
Le mât, il vaut mieux le poser à côté du bateau sur plusieurs tréteaux, gorge dessous.

Salut

Ne pas oublier de faire les photos avant / après.

Avoir son bateau dans le jardin, pour sa rénovation, c'est idéal. (Je suis passé par là).

A+

bonjour
oui dans le jardin c'est bien , surtout juste a cotes de la maison , on peu y aller pour seulement 30 minutes .
chirdent 59 tu peu passer le b96 ( formation une journnee ) et apres tu demande une autorisation de transport exceptionnel 1ere categorie , permanente ou occasionnelle .

salut

Ok 250€ pour 35km...cher du Km...mais il est dans ton jardin bonne continuation pour tes travaux
Et merci pour la réponse. ..

surtout attendre que le polyester soit sec avant de commencer le traitement epoxy . perso j'ai utilisé un rabot rotatif et sèché le bateau avec des patchs chauffant et qui créent du vide. Ensuite deux couche d'imprégnation de résine époxy, enduit époxy , primaire époxy enduit primaire (trois couches ) avec ponçage intermédiare entre chaque couche....je suis à ta disposition pour tout renseignements

Par de nombreuses années passées à bricoler sur mes bateaux dans les chantiers, le mieux est un sablage coque et quille , bâcher autour et laisser à l'air plusieurs mois avant d'enduire à l'epoxy. Le sablage est assez cher mais le travail sera plus homogène qu'avec un rabot où vous ne manquerez pas de faire des méplats.

Je l'ai fait deux fois.
La première sur un Aquila, sablage par un pro, huit kilos de mastic à la fin pour rattraper la surface et une semaine de boulot.
La deuxième fois sur un Kelt 9M, rabot par un pro et très léger sablage humide ensuite pour "déglacer", 1/2 kilo de mastic et une matinée pour récupérer une carène parfaite.
Ben y a pas photo. Si je devais le refaire, de nouveau rabot épicétou.
Quant au sablage de la quille, si elle est en fonte, c'est de la perte de temps et de sable, car à la fin de la période d'immobilisation du bateau elle sera aussi oxydée et boufiolée qu'avant le sablage.
Et pour répondre à ATCFrog, la "sableuse" grande surface n'est pas à la hauteur. Et la sableuse (pro ou pas ) impose aussi l'équipement adéquat pour l'opérateur. Attention aussi au gestionnaire de la ZT, beaucoup refusent le sablage sec même sous bâche.

Une quille en fonte ne sèche pas. Tout ce que tu mettras dessus ne tiendra pas. La solution: avant de poser l'antifouling, blanchir la quille et passer 2 couches de Primocon.

voila aujourd'hui on continue à enlever l'antifouling : il reste 1/3 sur bâbord
presque pas de bulles sur le tribord tant mieux c'est le coté exposé NW
j'ai éclaté quelques bulles sur le bâbord on dirait que les bulles sont entre 2 couches de Gelcoat
j'ai profité pour vider tout les coffres et les mettre à l'air libre
voila quelques photos des bulles et de l'avancement.
Vivement la prochaine étape ....

non je ne l'ai pas je suis preneur du lien
merci

Merci Sailortoun, c'est bien à ça que je pensais.

Les photos de ton rabotage sont impressionnantes ! A voir sur les photos, le résultat est quasi parfait ! A titre indicatif, ca coute combien de faire raboter une coquer d'un peu plus de 9m (j'me renseigne pour mon f32 qui finira par en avoir besoin aussi :( ) ?

Simplement les radiateurs sont faits avec de la fonte d'excellente qualité, ce qui est très loin d'âtre le cas des quilles de nos bateaux. J'ai essayé depuis des années sur mes bateaux des techniques et des produits différents, toujours pour le même résultat. A refaire au mieux au bout de trois ans. Alors maintenant, je ne cherche même plus: grattage de l'antifouling, blanchissage, 2 couches de Primocon, antifouling et à l'eau. Et rebelote deux ans après, comme cela, c'est toujours impec.

Simplement amener la fonte à nu. En sachant toutefois que si tu la laisses deux ou trois jours sans la traiter, il y aura une fine pellicule de rouille qui se sera reformée.

Ah ben pourtant la mienne a été refaite lors du traitement osmose en 2003, plus une trace de rouille depuis...

J'ai pourtant un bateau italien, mais il rouille moins qu'une Fiat heureusement :)

La fonte d'une quille est certainement moins parfaite en terme de surface qu'un radiateur. Mais elle se traite très bien.
J'ai refait la quille d'un Brio il y a bien longtemps, qui était resté hors d'eau 2 ans.
Une fois bien rincè et séché pour éliminer le sel, le traitement avec de l'acide phosphatique a eu raison de la rouille. Une peinture anti rouille avec du mastic et ma quille est resté sans rouille jusqu'à ce que je vende le bateau plusieurs années après.
Pour ce qui est du traitement de l'osmose d'une coque, j'ai fini de traiter mon 28" en 2015. Je conseille son après cette expérience, ou j'ai raboté avec un Virutex, de sabler légèrement la coque ensuite.
Le premier mois est consacré au rinçage sous pression pour par capillarité éliminer tout le sel qui s'est infiltré sans la résine polyester.
Prendre plusieurs points qui serviront de référence pour l'ensemble des mesures avec un Tramex ou autre, et ainsi contrôler l'évolution du séchage. Pour s'aider, il faut mettre la coque sous serre et avec l'aide d'un déshumidificateur suivre l'évolution du séchage. Il faut aussi
vider l'intérieur de la coque pour ne pas perturber les mesures qui seront inscrites sur un cahier. Une fois en dessous de 5% d'humidité on peut commencer à envisager le début du traitement qui son repris dans beaucoup de doc.
C'est du boulot mais cela en vaut la peine.
Bon courage.

bon pour revenir au boulot :
les 3/4 de la coque tribord est à nue, apparemment les cloques étaient entre 2 couches de gelcoat mais on verra plus tard lors des mesures

par contre à l'avant il y a une belle entame molle .... sous la baille a mouillage coté babord je vais la disquer jusqu'à la moelle

Bon boulot !
De quelle mousse parle-tu au juste ?

voila après un peu d'arrêt suite à une entorse du coude au boulot, j'ai repris et la coque est quasiment à nue ...
je vais préparer la mise sous bâche, à ce sujet je pense à celle utilisée pour les serres à moins que vous ayez une astuces ....

et voila y a plus qu'a attendre le mois de mai ...

merci, c'est prévu .... dès que possible

voila j'ai un gentil voileux qui est venu pour les mesures j'avance doucement ....

Courage le printemps arrive !!!

• le mat est posé, j'ai tout enlevé, je vais pouvoir le rendre silencieux ...
  en attendant je vais contrôler tout les dormants, changer toutes les drisses, remplacer les réas de têtes de mat, changer le feu de mat, remplacer ce qui reste de la girouette ....

• les câbles du guindeau sont tiré jusque dans la cale moteur donc c'est presque fini ...

• je rince, rince en attendant c'est pas grave j'ai du boulot a faire dessus ...

• j'ai poncé le safran, y a plus qu'a attendre qu'il sèche, le désépaissir, et quand il sera sec, je lui mettrait une couche de mat avec époxy pour le renforcer sans le faire devenir trop épais... voici 2 photos du safran

Pour le safran, je te conseil deux petites choses en plus :

Pour les trous des ferrures, surtout celle qui est dans l'eau, c'est d'agrandir les trous a 10 ou 12mm, pour ensuite les boucher a l'epoxy, et refaire les trous d'origine. Comme cela, le bois n'aura plus d'eau par les boulons

Sur le miens, j'ai aussi mis une couche de Gelcaot pour epoxy dessus pour le protéger des UV

super tiens nous au jus j'adore suivre les rénovations on apprend toujours des choses bon courage... :scie: :pouce:

Bonjour a tous
@michel83
Tu ne vas pas poser un vase d'expansion ??
Quoi que pour une douchette c'est peut etre pas nécessaire

bjr,
une petite remarque ,le groupe d'eau sous pression s'il est vertical il faut mettre le moteur au dessus en cas de fuite du joint spi ça évite qu'il se remplisse d'eau .
pour insonoriser le mat ,il faut poper un tube iro dedans pour faire passer les fils électriques ,les drisses tendues ne font pas de bruit
j'ai fait un tuto pour expliquer comment on procède pour poper le tube dans le mat .
alain

si on veut mettre le groupe d'eau le moteur au dessus mais que le sens de passage n'est pas bon on peut l'inverser en ouvrant la pompe et en inversant les clapets .
alain

Michel, pour le réservoir de 40L, il me parait bien rentrer dans le coffre.
Pourrais tu me donner la référence.
Car j'aimerais bien changer ma vache...

je me remets sur le bateau, j'ai fait des travaux à la maison (aussi) et maintenant la coque est sèche ... le fabricant distributeur de résine me dis de ne pas remettre de gelcoat sur la résine mais uniquement les 3 couches de résines + antifouling matrice dure ... c'est aussi l'avis que j'ai eu d'un gars qui travail sur un chantier ....
à voir

sinon le branchement guindeau est fini, ainsi que tout les circuits d'eau douce.
Pour la pompe eau de mer en fait je n'ai pas fait de trou dans la coque j'ai juste laissé un tuyau avec crépine que je peux sortir, cela me permettra de tester ....

Entre temps j'ai installé un bimini inox avec le support panneau solaire, ( d'occase) je devrais recevoir le kit panneau 100w cette semaine. et l'installer...

Le nez est presque fini il est renforcé avec plusieurs couches de mat et de résine avec des tiges inox vissées dans la coque, il me reste à refaire le davier et ce sera bon.

je vais préparer les plaques de la fixation de la dérive car les trous sur le sabot sont ovales ....

je mettrais les photos dès qu'il pleut ....

le mat ne sert à rien entre les couches de rowing ,c'est du remplissage .
ça n'a rien de structurel .
souvent en cas d'osmose la couche de mat directement sous le gel coat est une vraie éponge .
quand on fabriquait les coques avec de la résine projetée avec du fil coupé
au bout du pistolet on en mettait de l'épaisseur ce qui faisait des bateaux lourds ,maintenant avec le sous vide ,elle sont plus fines et plus solides
gain de poids et de matière ...et plus de mat .
alain

un peu de news ... 1ere couche epoxy , reprises au mastic ... ponçages ... epoxy .. mastic ... ca avance ...

Il s'agirait quand même d'introduire un peu de hiérarchie dans les évènements. La rénovation d'un 27 pieds ce n'est tout à fait le même enjeu, ni le même attrait, qu'un tour du monde.
D'autres parts, ce topic semble ne pas être dépourvu de réponses.
Une rénovation, c'est assez souvent un parcourt de longue haleine. je vous souhaite d'atteindre le sommet en un délai raisonnable.
Bonne continuation.

déjà 2 ans et 3 mois il est temps de remettre à l'eau,
je vais rajouter du rangement dans la cabine arrière, l'attaquer au mat et ce printemps il sera au port ....

comme je suis en congé, j'en profite pour bricoler sur le bateau,
- je suis en train de changer les 3 hublots ,
- mettre un réservoir gasoil inox neuf avec jauge électrique, après avoir enlever l'ancien ,
- caler la batterie servitude neuve qui est en place,
- tirer les câbles pour mettre la batterie moteur sous la couchette de la cabine
- coller tout les passe-coques

madame pendant ce temps refait les vernis intérieurs

le nouveau matelas est arrivé, les guide inox de la nouvelle dérive sont en place

bin y a encore du taf ....

pour les fils électriques il est préférable de poper un tube iro dans le mat
ça permet d'en changer un sans sortir les autres ou bien d'en ajouter si on a laissé un messager.
alain