etambot percer A LA PERCEUSE !!!

avant le joint tournant il devait y avoir une injection d'eau
pour traiter l'intérieur du tube tu montes une brosse métallique au bout
d'un fer à béton sur une perceuse pour bien le brosser ,traitement acide phosphorique et primocon 2
alain

( fritz! mais tu ne m'as toujours pas dit qui vend des anodes en zinc pur à 99%!!!! :heu: )
:topla:

Je ne comprends pas:j'ai au bout du tube une bague hydrolube et l'entrée d'eau se fait par là pour "lubrifier" le joint tournant.
Pourquoi avoir rajouter un trou ?
Merci fritz the cat pour l'idée du fer à béton mais comment fixer une brosse métallique au bout du fer à béton ?

lorsque l'on met le bateau a l'eau le tube d'etambot est plein d'air . il faut donc que cet air soit chassé pour que l'eau rentre jusqu'au joint tournant ou au presse étoupe pour qu'il soit "lubrifié" .

Donc deux solutions soit l'on a un trou de degagement d'air tel que le tient et on monte un tuyau qui va audessus de la flottaison pour eviter d'evahir le bateau et l'air s'echappe automatiquement . Ou lors de la mise a l'eau du bateau on comprime un peu le souffet du joint tournant jusqu'à ce que l'eau apparait .

il devait y avoir à l'origine un tuyau vertical et ensuite lors de la mise en place d'un joint tournant il a été placé sur le trou pour le boucher .

Pour ton tube d'etambot :controle mais il doit etre en inox sinon il apparaiterait bien rouillé à l'interieur

on soude la tige de la brosse metallique au bout du fer à beton , en faite on ralonge sa tige ...il existe aussi des ralonges de forets ,ça coute pas cher

je ne voulais pas m'étendre sur l'épaisseur du tube . Mais on a là quelque chose de pas bien logique .

Ce tube traverse le bordé il participe donc à l'integralité de la coque ,en plus il est difficile de lutter comme la rouille a l'interieur .. Or il y a fort a parier qu'il est moins épais que la tole de bordé elle-m^me ...

enfin pas grave mais tout de m^me ,il y a des choses bien étonnante , c'est quoi cette bande de tole de quelque cm de largeur ? il en manquait un bout ?

Si tu as la possibilité de remplir d'eau ton étambot lorsque tu mets ton bateau à l'eau, alors tu peux boucher le trou. Si tu n'as pas cette possibilité conserve ce trou avec l'astuce de fritz. Sinon ton joint tournant ne sera pas en contact avec l'eau et tu vas le cramer rapidement.

Ce trou me rappelle étrangement un système d'étanchéité, que m'avait installé un tourneur sur un boat de 10m que j'avais construit. Le trou qui était fileté était là pour recevoir un graisseur, et était positionné pratiquement à égale distance des paliers de l'arbre d'hélice soit, à peu près au miieu du tube. L'arbre en inox, reposait à chaque extrémité de ce tube sur des bagues en téflon.
Et c'est là que la conception était "géniale", car l'étanchéité n'était assurée que par les 5 ou 6 kgs de graisse injectés à la pompe à graisse dans le tube. Une trappe de visite très facile d'accès et pratiquement jamais mise en place, me permettait de "zyeuter" la moindre goutte d'eau qui serait venue, sur le palier supérieur, m'annoncer une fuite, voire une voie d'eau. Et je dois reconnaitre qu'en 6 ou 7 ans d'utilisation je n'ai rajouté de la graisse dans le tube que pour me rassurer, aucune fuite ni suintement ne s'étant manisfesté.
Mais je doute que ce trou soit une copie de ce système, mais sait-on jamais?

Le trou n'est pas fileté donc le système n''était pas (hélas) celui expliqué par tafarabo et Swansee.
Cela dit vos remarques sur l'épaisseur du tube et son traitement sont très pertinentes:je vais demander à un soudeur de me mettre un point de soudure pour boucher le trou et traiter l'intérieur au primocron (je n'ai pas la possibilité de faire sauter le tube en acier pour le remplacer par un inox quoi que).
A Calipso2, bien vu pour l'épaisseur du tube qui effectivement est bien inférieure au bordé et ce n'est pas facile d'expliquer pourquoi il y a une bande de tole de qq cm de largeur:je ferai des photos pour vous montrer à quoi cela correspond.
Merci à tous de vos recommandations

Il Est Presque impossible de traitter anticorosion un tube a l interieur. Peut etre remettre l ancien systems graisse serai une Bonne idee ? Ou changer le tube pour de l inox ?