Etap 22i. Problème à l'échouage en ce moment.

Photo supplémentaire.

Je pense que la quille doit pouvoir monter un peu plus haut.
Si moteur arbre long, c'est normal.
Peut-être aussi que les béquilles se sont enfoncées dans le sable. Peut-être élargir le patin au sol ?

Je suis un peu embarrassé pour répondre. Sur le mien, le bulbe reste parallèle au fond quelque soit la position de la quille.
Sa hauteur est contrôlée par une vis sans fin verticale.
En revanche, s'il y a bien un jeu de 2 à 3 cm entre le puit de quille et la quille elle-même, je trouve sa position sur la photo préoccupante; le voile de quille à une course parfaitement droite en principe, et ne pivote à aucun moment.
Si c'était le mien, je m'empresserais de le sortir de l'eau sans toucher à la hauteur de la quille pour en vérifier le mécanisme.

Helene. Mea culpa : la quille doit reposer en principal et les béquilles sont là pour tenir en latéral. Jamais de poids sur la coque ou les béquilles. Idem quand le bateau est sur remorque.

Donc ne pas remonter la quille. Par contre, le sable semble bien meuble. Je ne sais pas pour l'orientation de la quille, je ne vois pas bien sur la photo.
Mais il ne devrait y avoir aucun jeu possible vers l'avant ou l'arrière.
Si c'est le cas , à vérifier au plus vite..
Romain

Hello
La quille ne me choque pas plus que ça. Elle peut avoir un léger débattement longitudinal lorsqu'elle est remontée et elle doit être droite lorsque descendue (butee de quille à l'arrière). du moins c'est comme ça sur mon Etap 23.

Par contre, pour les béquilles il est important d'avoir des patins très larges, sinon c'est le safran que force dû à l'enfoncement de l'arrière, ce qui ne le semble pas très bon.

Bonne journée

Je me réjouis que le retour se soit bien passé.
Pour vérifier le système, il faudra pouvoir l'actionner, et donc mettre le bateau sur bers.

Toujours ce problème à l'échouage.
Je suis à nouveau à Hoedic. Au dernier échouage j'ai mis des cales sous les béquilles. Elles ne s'enfoncent plus et l'hélice ne touche plus le sol. Le bateau est plus parallèle au sol.
Oui mais l'etap prend énormément appui sur les béquilles. Par exemple juste avant le désenchouage, il m'a été impossible de retirer une cale juste posée sous la béquille pour la bricoler.

Que faire ?
Baisser la quille ? Au lieu d'être à 50 cm de tirant d'eau comme préconisé passer à 55, 60...? Dans ce cas moins d'appuis sur les béquilles ou l'inverse ? Je ne sais pas en fait avec davantage de quille si l'arrière du bateau va se rehausser ou basculer encore plus en arrière.

Et ne pas suivre la recommandation des 50 cm de tirant d'eau peu poser problème ?

Help. J'aimerai résoudre ce problème pour échouer et dormir l'esprit tranquille...

Tout semble en ordre. Mais je compte faire une vérification du système de relevage de quille en septembre. Si coût pas trop élevé...
Je ne pense pas que mon problème vienne de là. Au denier échouage la quille était, il me semble, bien en place.

Bonsoir Benoit

a mon avis rien d alarmant dans tout cela , le sable d hoedic a la particularité de ne pas s'agréger , ceci est du à sa granulométrie grossière
si tu as observé d autres deriveurs lestés échoués à Port Argol ( et aussi au vieux port de La Croix ) ils ont aussi le même soucis , les quilles et les bequilles ont tendance à "fouiller"
pour te rassurer sur ta quille il faudrait que tu fasses un échouage dans un endroit ou le sable est bien ferme et l avis de Mouzig est judicieux , les bequilles doivent être légèrement plus courtes que le tirant d eau de la quille , sinon ta liaison coque pont risque de souffrir au moment de l échouage

un bel endroit pour échouer sur du sable bien ferme , le fond de Kerel près du grand phare de Belle Ile , attention je dis bien le fond ( car au niveau du Blockaus cela peut déferler donc dangereux ) à voir aussi d autres endroits suivant ton lieu de départ

Sauzon aussi au pied de la belle villa juste avant le bassin de Pen prat , attention pas sur la rive sauvage car la "chasse" de Pen Prat peut là aussi faire fouiller les béquilles ( mais là c est à cause du courant de chasse )

Sur le 23, le centre de gravité est sur l'arrière avec le poids du moteur, eau et tous ce qu'il y a dans les coffres. Sincèrement je ne pense pas qu'il y ait de souci avec ton bateau, ce que tu décris ne me semble pas inquiétant et se rapproche de ce que j'ai sur le mien de conception identique (à 50cm près)!

Bonne soirée
Flap

Une suite? :reflechi: