Etat visuel du gréement dormant

Il a précisé que les haubans étaient "râpeux au toucher".

J'attends d'autres avis mais "rapeux au touché" comme justification de l'état d'un hauban me semble une bien fameuse, peut-être même une championne du monde dans la catégorie "voile".

D'après ce que je comprends l'inspection visuelle d'un hauban ne garanti pas grand chose car l'inox est connu pour pouvoir pèter sans prévenir (sans défaut vérifiable visuellement) notamment au niveau des sertissages mais c'est beaucoup mieux que pas d'inspection visuelle du tout car ça élimine au moins les éventuelles défaillances visibles.

Plus important est ce savoir la date à laquelle ces haubans ont été changés pour la dernière fois. Sans cette info effectivement soit serrer les fesses (ce qui fonctionne souvent pas mal, bcp de parano concernant le dormant) soit tout changer.

Si je devrais le faire je ferais dématter le bateau et commanderais mes haubans sur un site de vente en ligne type "technique gréement". En plus ça permet de tout vérifier au niveau feux, électronique éventuelle, état des réas de tête de mât. Toujours bien de ressérer les liens entre le proprio et son bateau. S'occuper perso d'un point d'équipement aussi essentiel créera à coup sur de la loyauté...;-)

Les charges sont peu importantes sur un bateau de 26", un peu d'oxydation sur les cages de ridoir en bronze chromé est normal avec le temps, mais les câbles rapeux c'est nouveau dans le vocabulaire, peut être qu'un coup de chiffons serait nécessaire, vérifier l'état du câble en sortie de sertissage, surtout l'etai si il y a un enrouleur
Dans les mêmes tailles beaucoup de Sangria possèdent le gréement d'origine, mon 24 " à gardé ses câbles 35 ans et je pense que ce sont encore les mêmes après qu'il ait été vendu

Pour quasi 0 €,
- Je nettoierais les haubans à l’eau savonneuse. La probabilité de retrouver une surface lisse comme une peau de bébé n’est pas nulle.
- j’ausculterais les sertissages à la loupe.
- je regarderais aussi les points de frottement (passage dans les barres de flèche, ...).
- je vérifierais qu’aucun câble n’a un fil de toron cassé.
-je vérifierais que les terminaisons sous tension sont bien alignées avec le câble.

Si pas de défaut constaté, je continuerais à faire confiance au gréement.

Si je suis d’un naturel anxieux et avec les moyens, je remplacerais. Mais est-ce que ce sera, au minimum, aussi bien qu’avant?