Êtes-vous un habitué des entrées sous voiles dans votre chenal...

Chez nous à Leucate, la gendarmerie le tolère tant qu'on ne louvoie pas où que l'on ne se tape pas la bourre avec les copains.

Mon père, tt gosse m'avait appris par tt temps a rentrer sans moteur.

Je sais que ce n'est pas toléré partout?

Le pratiquez vous?

L'équipage
04 oct. 2023
04 oct. 2023

Il fût un temps où les voiliers n'avaient pas de moteur, maintenant, vu le nombre et le réflexe bagnole, les ports ont interdit cette pratique.


04 oct. 2023

Je pratique dès que je peux, et si il y a de la place, je vais aussi jusqu'au ponton. En Espagne atlantique c'est relativement bien toléré et personne ne dit rien. En France ça grince un peu des dents mais quand c'est fait c'est fait 😜


04 oct. 2023

Dans la plupart des ports tu te fais rappeler à l'ordre, donc dire que d'être un habitué serait un mensonge. Maintenant si le moteur est en rade, et avec l'accord de la capitainerie, pourquoi pas.


matelot@17523:C'est pourtant ce que font des centaines de bateaux de régate de type surprise, class8, minis 6.50...·le 04 oct. 2023 16:32
Matsyl:Cool, mais pour le restant de l'humanité qui ne font pas de régate, qui ont encore moins des bateaux type régate, généralement ceux que nous retrouvons aux pontons, ils rentrent normalement, comme l'autorise la capitainerie. J'ai bien essayé en suivant le cortège de Figaro. J'ai eu un rappel à l'ordre. ·le 04 oct. 2023 17:41
Toby64:Oui, c'est ce que font les surprises ici ... mais ça me fout a chaque fois les boules quand je les vois cogner quelques autres bateaux quand le vent est un peu fort .Je trouve cette pratique d'un égoïsme aigu a cause de ça. Et je suis content d'avoir a côté de moi des voiliers qui rentrent et sortent au moteur ( ça ne garanti pas de ne pas toucher. Mais ça minimise beaucoup de risque .·le 04 oct. 2023 19:27
funnywave:Toby que veux tu dire par "cogner d'autres bateaux"? Ils se faufilent et parfois endommagent d'autres bateaux????·le 04 oct. 2023 19:28
Toby64:Du ponton où ils partent, il faut remonter l allee puis tourner a 90 degrés vers la droite , puis a gauche.Avec le vent de face une fois pris a droite, il est difficile de zigzaguer face au vent car. E n'est pas large.Seuls ceux qui arrive au virage avec un peu de vitesse , et de l'expérience , s'en sortent, et c'est beau a voir .Les autres galerent face au vent sans vitesse et c'est là que ça cogne sur les bateaux, et encore. Ona du bol, car il y a des poteaux entre chaque place, c'est eux qui prennent le plus ! :)·le 04 oct. 2023 22:27
carpe diem:Comme Toby j'ai croisé des voiliers en difficulté au port des Minimes. Si j'avais eu quelqu'un devant moi je n'aurais pas pu accélérer pour éviter celui qui tirait des bords comme s'il ne m'avait pas vu.C'est de l'égoïsme en effet de s'amuser aux dépens de ses voisins quand on peut faire autrement.·le 05 oct. 2023 08:28
Hubert, de Cherbourg:il y a des choses que l'on peut faire avec un surprise qui est un vrai vélo mais plus difficilement avec un croiseur de 11 m à quille longue ...·le 05 oct. 2023 12:09

Bonjour,
Quand la rade de Lorient était bien encombrée, je préférais la parcourir au moteur pour rejoindre mon port. Le flux de bateau peut y être très important le dimanche soir. Dans ce cas, difficile de se mettre bout au vent pour rouler la GV en toute sécurité.
Il me semble que les entrées de ports à la voile ne sont pas couvertes par les assurances en cas d’accrochage.
Les statuts des ports l’interdisent aussi souvent.
Vu l’étroitesse des ports actuels, cela se comprend aisément.
Bonne journée,
Patrice


04 oct. 2023

J'aimerais bien, mais vu la densité de gougnafiers sur l'eau l'été à l'entrée des ports et l'état des coronaires des maîtres de port, j'évite.
Je réserve ce plaisir au mouillage, rien que pour le plaisir de tomber à vitesse nulle, dans le lit du vent, juste à l'endroit souhaité.


funnywave:Grizzly c'est plus que compréhensible, a Leucate l'été c'est aussi tendu surtout avec les bateaux moteurs qui sortent et rentrent en grands nombres.Mouiller à la voile c'est aussi une jolie manœuvre. Si tu as un guindeau pour la remontée tu fais qd même tourner le moteur non? Pour la batterie...·le 04 oct. 2023 19:25
Toby64:Un vrai remonte a la main ! :)·le 04 oct. 2023 19:33
Dim31:Remonter au guindeau c'est un truc genre 3Ah. Si ta batterie moteur est en forme tu peux en faire 5 ou 10 avant de la mettre dans le rouge. Perso, si je le fais plusieurs jours de suite, je me débrouille pour charger la batterie moteur avec le solaire, un aprem quand la batterie service passe en floating·le 04 oct. 2023 20:34
Toby64:Mon guindeau fait 1000w , sur 12v, ça fait plus que 3Ah !·le 04 oct. 2023 22:28
Grizzly:Lancement du moteur juste au moment où il faut. Mon plaisir : être le plus furtif possible, c'est à dire le moins de bruit. Raté avec la chaine...·le 04 oct. 2023 22:58
juliusse:@toby64, t'es pas une flèche en maths ou je rêve ?·le 04 oct. 2023 23:19
Patxaran:la pratique recommandée est de faire fonctionner le guindeau avec le moteur pour éviter de trop "tirer" sur la batterie.·le 04 oct. 2023 23:34
Dim31:1000watt c'est si le moteur force dur. Si tu demandes en fait 500 watts pendant 4 minutes ça fait moins de 45 ampères fois 4/60 heure soit 3 amperexheure. Ma batterie moteur est une 70Ah, si je peux en tirer 30Ah ça fait une dizaine de remontées.... mais je suis d'accord que dans un cas plus extrême tu pourrais demander 1000W pendant 5 min, ça fait 8Ah par remontée... batterie en forme, no problémo mais peut-être que j'oublie quelque chose.·le 04 oct. 2023 23:51
zouip:Oui Dim31 ; on peux rajouter que si le moteur est en marche l' alternateur fournit une bonne partie des 45 A et que d' autre part 4 minutes c' est environ 80 mètres remontés.... donc il y a de la marge. Et en qques minutes la batterie moteur est rechargée·le 10 oct. 2023 14:30
04 oct. 2023

pour ma part je navigue à la voile donc je hisse les voiles juste à la sortie et les affalent au dernier moment , et en cas de difficulté de circulation je met le moteur en route par securité ..mais j'ai bien confiance aux voiles qu'au moteur ...
Pour la rade de Lorient lorsque le trafic est dense et que la marée le permet je prends le chenal secondaire ... a ce propos le balisage va etre supprimé faute d'etre emprunté


courtox56:Bonjour,de quel chenal secondaire parles tu? à l'entée de Lorient, ou dans la rade ·le 04 oct. 2023 17:44
Calypso2:le chenal secondaire qui est au niveau de la citadelle de Port Louis et qui est signalé par une bouée de bifurcation ,verte et rouge ...en rade de Lorient nous avons deux bouées de bifurcation ce qui est rare ·le 04 oct. 2023 18:55
voilic:Chenal secondaire : de l'autre coté du banc de la Jument, ou bien la petite passe déroctée -1m juste à l'ouest de la Tourelle du Cochon (que je n'ai jamais utilisée, au contraire de l'autre bien souvent (et bien agréable !) pour rentrer.... Par contre je n'ai pas souvenir d'avoir vu des bouées de bifurcations pour le chenal à l'Est de l'ile St-Michel !Est-il possible de relancer son utilisation ?? Auprès de qui réclamer...·le 05 oct. 2023 15:13
Calypso2:le balisage du chenal secondaire au niveau de la Citadelle va etre abandonné suite aux 3 reunions entre les aff mar et les associations,et les professionnels donc il y a eu concertation et accord ... pour la simple raison que pas grand monde y passe ·le 05 oct. 2023 18:57
sterwen:Pour Lorient on peut rentrer dans la rade à la voile et d'ailleurs la plupart des voiliers le font. On affale ensuite devant le port de destination pour finit au moteur dans le chenal d'entrée du port, mais c'est assez court.·le 06 oct. 2023 08:53
04 oct. 2023

Funnywave.
Où mets-tu la porte d'entrée du chenal? À la bouée d'aterrage?🤔
Si je prends le cas de Saint Malo, cela fait quelques milles avant d'être entre les jetées du port 🙄


funnywave:Pas faux, cela dépend effectivement des configurations. Ici nous n'avons pas ce genre de configuration.·le 04 oct. 2023 19:27
04 oct. 2023

En ce qui me concerne, à la Trinité :
Je quitte ma bouée à la voile (moteur démarré au cas ou).
Pour rentrer, je remonte le chenal à la voile, j'affale juste avant de rentrer dans la zone des mouillages, et je termine les 100 derniers mètres au moteur pour prendre ma bouée.
Personne ne m'a jamais fait la moindre remarque, pour l'instant.


Requiniste:Je quitte et je prends ma bouée sous GV seule, sans moteur.·le 06 oct. 2023 12:22
04 oct. 2023

Rentrer à sa place il y a 40 ans à La Rochelle était facile. Quand j'ai essayé en panne de moteur 10 ans après j'ai renoncé à tirer des bords par vent de SE à l'entrée des Minimes (plus étroite alors) face à la meute qui sortait en m'injuriant.
Comme Grizzly je préfère m'entraîner aux manoeuvres sous voiles pour prendre des coffres par exemple; plus amusant que la ligne droite à la queue leu leu dans un chenal surtout en solo !


04 oct. 2023

Pour Lorient, Benodet, Concarneau ou la trinité ou partout ou les chenaux sont assez large je navigue à la voile si les conditions le permettent mais clés sur le moteur prêt à démarrer au cas ou.... D'une manière générale je hisse la GV des la sortie du port voir, dans le port si les conditions le permettent. Dans les chenaux, respect, courtoisie et avertissement de la voix ou du geste sont de rigueur...surtout le dimanche soir!


funnywave:On ne peut qu'être d'accord. En général tu confirmes que cela se passe bien? Pas de remontrance des autorités?·le 04 oct. 2023 19:28
ldc123:Je croise rarement les autorités sur ces lieux mais du moment quon ne gêne personne je ne vois pas de contre-indication. Par contre j'ai vu un jour sortir un catamaran ORC 50 à 15 noeuds juste avant la citadelle je n'ai pas trouvé ça tres prudent !·le 04 oct. 2023 20:11
04 oct. 2023

Il faut juste se renseigner sur la règlementation locale.
Ne pas oublier qu'en cas d'accident, les assurances risquent de ne pas prendre en charge une pratique illicite.

Franck.


04 oct. 2023

A loctudy je rentre et sort habituellement à la voile


04 oct. 2023

Je hisse dans l'avant port des minimes et prends le chenal à la voile. Au retour, j'affale la gv en marge du chenal avant la Richelieu et enroule le foc à l'entrée du port


carpe diem:Je faisais ça en solo il y a 40 ans. De nos jours je n'en vois pas l'intérêt et j'évite de stresser inutilement les autres plaisanciers. ·le 05 oct. 2023 09:52
04 oct. 202304 oct. 2023

Vu la configuration des ports je pense que cela doit se pratiquer davantage en Atlantique où il faut parfois parcourir qques milles avant de trouver le port ou son coffre.

Ici en Med, le canal type n'est pas très long et au final je pense que peu s'y prêtent. Leucate tout comme Gruissan, (pas Port La Nouvelle car il y a des Cargos et autres pechous) sont propices à une belle remontée ou descente sous voile d'autant que comme cité plus haut c'est toléré par la gendarmerie maritime.


04 oct. 2023

Tout dépend ce qu'on appelle chenal d'accès, si je prend l'exemple de Lorient, le chenal d'accès à la rade commence en théorie à la bouée A2 et est très large, d'autant qu'on peut s'en écarter assez largement vu la profondeur, et donc naviguer à la voile ne pose pas de problème particulier. Par contre dès qu'on arrive à la citadelle le chenal devient très étroit et mal pavé de chaque côté, et à cet endroit quand il faut tirer des bords avec le vent et éventuellement le courant dans le nez, ça devient plus délicat, tout comm, une fois dans la rade, le chenal d'accès au port de Lorient centre qui est très étroit, peu profond, et parcouru par les navettes, et là il faut s'abstenir de tirer des bords, donc se contenter, si on veut arriver à la voile, d'une navigation au travers ou au portant, ou au moteur.


04 oct. 2023

Pour rentrer au sortir du port de capbreton j'ai toujours la GV haute avec bien sur le moteur en route. Si jamais tu as un problème de moteur...
Dernièrement j'ai talonné assez fort dans le chenal de El Rompido en Andalousie ! Heureusement j'avais gardé la GV haute ! J'ai déroulé le genois et pendant 5 bonnes minutes en faisant gîter au maximum j'ai retrouvé de l'eau sous la quille en prenant le large. Je pense qu'avec uniquement mon vieux yanmar 2gm20 je serai resté tanker un bon moment sur le banc de sable...


04 oct. 2023

C'est rare que j'arrive deux fois au même port en une saison donc difficile d'y avoir ses points de repère, par contre si panne moteur je me suis jusqu'à présent débrouillé.


04 oct. 2023

Je me rapelle d'une fois, où en panne de pompe à eau j'ai dû entrer à la voile au port de Bormes, après avoir prévenu la capitainerie. Il étaient 3 à m'attendre sur le quai d'accueil. Jamais eu autant d'aide pour accoster, d'autant que j'ai posé le bateau "comme une mariée" (référence à un film connu, mais pas comme dans le film. Qui trouvera ?)


Aeroplage:Metal hurlant·le 17 oct. 2023 03:24
Grizzly:Exact !!! Le premier film.En fait en pratique le "comme une mariéee" dans mon cas ne correspond évidemment pas à la technique montrée dans le film.·le 17 oct. 2023 09:26
05 oct. 2023

J'ai appris la voile chez JM Vidal à port Camargue, les bateaux des stagiaires n'avaient pas de moteurs et y fallait s'y mettre, il y avait bien un zod pour aider, surtout à l'entrée du port, et on s'est fait souvent insulter !
Avec mon premier bateau je l'ai fait mais à l'époque les ports étaient moins encombrés.
Maintenant c'est fini,avec mon lourdaud actuel faudrait virer avec le prop d'étrave pour passer entre les pannes.


05 oct. 2023

Dites au passage, si avarie moteur vous préférez la GV, genois enrouleur ou endraillé pour rentrer dans votre place? Dans la mesure ou c'est faisable bien évidemment.

Pour ma part je préfère les voiles d'avant.


Flora :):Les deux... GV arisée si nécessaire et petite voile d'avant endraillée. Pour être bien manoeuvrant sans aller trop vite ! Je suppose toujours qu'on est à deux, un à la barre l'autre aux manoeuvres.·le 05 oct. 2023 10:02
yvesbtz:Ça dépend du voilier mais une GV peut te permettre de reculer , un genois à contre de virer court...·le 06 oct. 2023 10:07
Semper Fi:Tout comme Yvesbtz...Perso, je garde la GV haute (enfin "la voile du temps") pour entrer et sortir, même si je le fais au moteur (plus confiance dans mes voiles que dans mon HB). Au moins la GV permet d'être manoeuvrant à toutes les allures si le moulin plante, ce qui n'est pas le cas du génois.... mais je reste prêt à dérouler le gégène en urgence si besoin.·le 07 oct. 2023 06:40
Semper Fi:Erratum : je précise que mon petit bateau (Etap 21) est dans une petite marina, que j'ai 50 m à faire pour être sorti de la marina et que pour ne rien gâcher ma place est face au vents dominants, donc 9 fois sur 10, je peux hisser et affaler la GV en étant amarré à quai... ça aide (donc je ne me prétends absolument pas un pro de la manoeuvre portuaire sous voile). ·le 07 oct. 2023 06:51
phryne2:Affaler en dernier la grand voile , aller sur son erre et terminer à l' aviron ( il fait 4,50 m) si pas trop de vent...·le 11 oct. 2023 16:18
05 oct. 2023

Habitués, on l’était par force quand on n’avait pas de moteur…
Mais il y avait des bras pour manoeuvrer et un aviron de godille.

Aujourd’hui, on se passe de moteur pour mouiller, s’il y a de la place, et pour entrer dans certains ports connus.
Exemples que j’ai eu l’occasion de pratiquer récemment :
- St Mandrier, on peut arriver tranquille au petit ponton en travers de la 2e panne, juste avant celle où la navette accoste.
- Port Leucate avec le nouveau ponton d’accueil (que je viens de découvrir avec l’ami NUNKY), dans l’immense avant-port où on peut manoeuvrer à la voile comme on veut ! Seul bémol, le TE, il n’y a pas beaucoup d’eau à l’entrée, il leur faut draguer régulièrement.
- Porquerolles, hors saison, on peut aller accoster au ponton du carburant.

Bien entendu c’est quasiment impossible pour aller se mettre à « sa » place dans la plupart des marinas.

Je n’en dis pas plus, on va encore me taxer de « blabla-teuse » !


arnaudp:Pour les plus petits , moteur HB , GV haute , HB en route ,foc endraillé ,sur le pont ,à surveiller la gite , le HB n'aime pas trop , donc écoute gv à la main , toujours à Leucate ·le 05 oct. 2023 10:24
funnywave:Quelle blablateuse cette Flora 🤣🤣🤣🤣🤣Bon un de ces 4 on rentrera sous spi a Leucate, tu sera a la manœuvre 😂😂😂·le 05 oct. 2023 14:07
Flora :):J'ai jamais fait ça jeune (entrer sous spi), je vais pas m'y mettre à mon âââge ! ·le 05 oct. 2023 15:37

Pour le cas des day boat de régate type J80 , à partir de 3 regatiers habitués, c'est presque facile de faire du tout voile, car il est pas très compliqué d'arréter le boat à la mano, idem pour renvoyer un peu de toile ou godiller. Je le vois de temps en temps au Crouesty pendant les entrainements lors des départs du ponton Capitainerie.
Mais en solo ou quasi solo sur un voilier de croisière même petit, ca me paraitrais quand même bien hazardeux.


juliusse:Sur mon edel4 j'avais un HB sous-puissant et bien pourri, qui lâchait toujours au bon moment 😜. J'ai donc souvent manoeuvré sous voiles, quand on a l'habitude, même en solo ça passe. Évidemment j'évite soigneusement les marinas bondées avec peu d'espace pour faire ça. Inutile de stresser les gens même si on sait ce que l'on fait ·le 05 oct. 2023 11:17
05 oct. 202305 oct. 2023

Bonjour,

Oui à la voile le plus loin possible dans le chenal, pas dans le port, mais sous génois seul.

La technique étant depuis 3 saisons d'affaler systématiquement la grand voile (non lattée) entre le bon plein et le vent de travers : elle tombe toute seule dans le lazy bag.

Plus besoin donc de rouler le génois avant d'affaler la GV et plus besoin de me mettre bout au vent pour affaler la grand voile.

C'est pas mal de confort et de gain de temps.

Je n'affale plus jamais ma grand voile face au vent.

Rouler le génois au dernier moment avant de rentrer dans le port, est très simple et rapide.


Calypso2:ce n'est pas tres clair cette histoire de hisser et d'affaler face au vent ...c'est pour moi la voile qui est face au vent et non le bateau qu'il est preferable d'etre lui au bon plein pour pouvoir le controler ..·le 05 oct. 2023 11:34
delices2:Le point majeur est que j'affale d'abord ma grand voile puis je roule le génois et c'est un vrai confort·le 05 oct. 2023 12:58
funnywave:Calypso, avec son vent apparent et le devent du genois oui une GV peut-être hissée facilement ainsi.Il m'arrive de le faire qd je suis partis qu'au genois et qu'il est nécessaire de rajouter la GV.Ca marche.·le 05 oct. 2023 14:03
05 oct. 202305 oct. 2023

@"vous préférez la GV, genois enrouleur ou endraillé pour rentrer dans votre place?" a écrit funnywave.

Comme tu le sais, il n'y a pas de réponse universelle, puisque ça dépend des bateaux, et aussi de la configuration du port.

Si on peut s'engager entre des pannes avec un bateau de 6/7m très évolutif et venir mourir entre deux catways, ce n'est pas la même chose avec un bateau de 15m.
Et même indépendamment de la taille du bateau, l'évolutivité de celui-ci a une grande importance, et perso et à titre d'exemple, je suis moins à l'aise avec mon Pogo2 dans ce genre d'exercice que je ne l'étais avec mon ancien Pogo1, le summum dans le genre (pour les bateaux que j'ai connu) était le kelt 8m qui est un bateau qui vire sur sa longueur comme une toupie, un vrai régal pour les manœuvres de port sous gv seule, je pouvais faire ce que voulais avec ce bateau.
La surface et la configuration de la gv a aussi son importance, un bateau doté d'une gv de surface conséquente montée sur ralingue oblige à un déplacement pour l'affaler, ce qui peut se révéler problématique en solo, alors qu'un gv montée sur des coulisseaux performants peut, sur certains bateaux, s'affaler toute seule de part son poids, ce qui peut dans certains cas faciliter les choses.
Maintenant il y a aussi des circonstances ou on peut préférer manœuvrer sous solent ou sous génois, voir même gv plus génois, mais il y aura une de ces deux voiles qui sera affalé avant l'accostage.

Bref tout ça pour dire que...ça dépend...


funnywave:Oui bien sûr on est d'accord, c'est évident mais justement cela permet de voir qui le fait, avec quelle voile et quel bateau.Pour le Figaro 1 que l'on avait, la GV sur coulisseaux était top pr ça mais ce n'est pas pour autant que je rentrais avec elle. Je préférais le genois que je je trouvais plus facilement maîtrisable. Le 1080 que j'ai a perdu de sa manœuvrabilité depuis que j'ai installé le pilot inboard sinon il tournait sur lui-même. Avec lui c'est genois aussi, la GV je la plie avant de rentrer et je me dehale au gégènne que j'enroule facilement le plus tard possible. L'été je ne le fais pas, trop de monde puis ça gueule parfois.·le 05 oct. 2023 14:05
BWV988:Maintenant ça dépend aussi de l'orientation du vent, si j'ai le vent le vent dans l'axe d'un chenal étroit et qu'il faut tirer des bords je suis quand même plus à l'aise avec la gv qu'avec une voile d'avant seule. A contrario, le même chenal avec un vent portant puissant, je trouve que c'est moins stressant avec une voile d'avant seule grâce à laquelle je pourrai plus ou moins réguler ma vitesse, mais là encore c'est un compromis à trouver car si à la fin du chenal tu ne disposes que de peu de place pour manœuvrer et qu'il faille peut être tirer un bord ou deux pour accoster, la gv pourra permettre d'être plus manœuvrant.Toujours est-il que la configuration que je déteste le plus, c'est d'entrer dans un chenal portuaire au portant avec un vent puissant, je préfère mille fois avoir le vent dans le nez. Tiens pour illuster mon propos et pour les connaisseurs du coin, j'ai horreur d'entrer à Groix pleine balle avec un vent de NE fort, même au moteur🤯!·le 05 oct. 2023 14:34
funnywave:Pourquoi la houle rentre?·le 05 oct. 2023 14:38
05 oct. 2023

Si on pour déplacer sans voile un petit voilier, style Surprise ou J80, le balancement latéral est particulièrement efficace; mais difficile en solo 😟


BWV988:Ouais bon, plutôt que le balancement latéral, j'aime autant la godille.😏·le 05 oct. 2023 14:12
The Sailing Chemist:Justement sur ces voiliers legers, je me demandais si des pagaies longues type stand up paddle pourraient faire avancer ..? ·le 05 oct. 2023 15:26
voilic:Voilier léger = franc-bord moins important !Un aviron de godille permet d'étaler (temporairement) jusqu'à..... 6 !Et bien plus précisément evolutif.·le 05 oct. 2023 15:30
Polmar:Mais, à part les anciens, qui sait encore godiller (y compris en marche arrière, bien sûr)?🙄·le 05 oct. 2023 20:08
BWV988:Eh oui, les fondamentaux se perdent et c'est bien dommage. Je me souviens d'un propos que l'on prête à Philippe Harlé qui posait la question suivante aux postulants pour le métier d'architecte naval: "Savez-vous godiller?" ,·le 05 oct. 2023 20:40
Rigil:Hein ?! Y'a des gens qui vont sur l'eau sans savoir godiller ? Tu plaisantes Polmar ! ·le 06 oct. 2023 22:10
05 oct. 2023

Le chenal est Ouest-est pour rentrer aux Minimes, Le soir le vent est plutôt ouest avec le thermique. Il est donc plus simple d'affaler la GV avant pour éviter de faire un demi tour face au vent dans le chenal ! Lefoc s'enroule tranquillement vent arrière en bout de chenal. En plus cela laisse le temps de plier la gv et de fermer le lazy bag pour éviter que le vent prenne subrepticement dans la voile au moment de l’accostage. De petits voiliers avec un bon équipage affalent même le spi en bout de chenal !


funnywave:La je me retrouve. Comme dit BWV cela dépend de beaucoup de choses.·le 05 oct. 2023 14:01
Aristideus:Déjà affalé le spi au pied des tours du vieux port sur F22, moteur démarré et équipage aguerri, y a fort fort longtemps mais il y avait moins de trafic en tout genre dans le chenal ! Je ne le ferais plus aujourd'hui! Même bateau , moteur HB de HS, rentrer dans le port de St Denis à marée basse, le vent masqué par la digue, à la voile... quasi impossible de se rattraper après échec de la première manœuvre d'accostage si pas eu l' aide d'un canot entrant: conclusion arrêt des manoeuvres pour se faire plaisir, et de l'argent dans la révision du moteur ! ·le 05 oct. 2023 17:53
Flora :):Moi aussi à 25 ans (mais à deux, jamais en solo) j'entrais aux Minimes et au Vieux Port à la voile, avec un petit bateau, un Rêve de Mer sans moteur IB, juste un petit HB qu'on n'utilisait qu'en cas de pétole totale... ;-) Dans les années 70, y avait pas la cohue actuelle, aussi ! Et probablement que les pontons n'étaient pas aussi rapprochés ?·le 05 oct. 2023 19:00
carpe diem:Flora les pontons ont été rapprochés en effet au fur et à mesure des agrandissements alors que la taille des bateaux augmentait; c'était plus facile de rattraper une manoeuvre ratée aux premiers pontons du lazaret .·le 06 oct. 2023 09:11
Flora :):Oui, KOALA, notre RdM avait une place à l'année sur le 3e ponton devant la Capitainerie des Minimes (le premier bassin) de 1974 à 1977... et je faisais tout à la voile (je dis "je" parce que mon mari était équipier novice).·le 06 oct. 2023 10:36
05 oct. 202305 oct. 2023

Allez, à mon tour d'étaler mon expérience (Atlantique, sauf une fois en Surprise solo en Med).
Je fais au maximum à la voile (quoique, moins, la place à Lorient sétant quasi-inaccessible, avec le ponton-brise-lame et l'estacade...) ; cela m'a posé problème un jour de WSW 6
J'ai attendu les derniers posts pour lire ce que j'attendais : GV ou génois, cela dépend du vent (bout ou portant) ! le grand génois (plus du double de la GV) est tres souvent roulé partiellement, voire plus qu'a moitié pour faciliter les virements de bord., et cela constitue un excellent accélérateur en cas de besoin.. J'en garde presque tjrs 3m² ouvert pour appuyer.
Par contre, toujours dans la Rade, parmi tous ses ports, il m'est arrivé une fois d'allr voir un autre port/ponton : bordée d'insulte immédiate alors que je ne faisais que passer devant !
Quand on sait que le moteur (bon, bien vieux) m'a laché plusieurs fois, mes souvenirs de manoeuvres sans moteurs comptent parmi les meilleurs, et les plus "safe" : ainsi à l'achat, ma toute première acquisition a été un aviron de 3,50 m qui me sert...souvent ; la dame de nage est arrivé après, j'avais déjà utilisé !
Autre expérience : la dernière fois, dans le golfe en panne de vent et "au courant" proche d'une bouée, je n'ai pas essayé deux fois de démarrer le moteur, les trois coups de godille y étaient déjà... passés / et la bouée passée !
Autre expérience SW5-6, moteur désamorcé devant Roscoff , en solo jusqu'au ponton essence, aviron sorti pour assurer les virements, [et j'avoue, les félicitations de l'Imoca qui avait attendu d'etre remorqué m'ont bcp touché !]

Par contre,
Vous comprenez pourquoi j'ai un petit voilier !! Petits soucis et plaisirs tranquilles ;-)


05 oct. 2023

Ont est pas mal à rentrer à la voile sur la rivière de l'Hérault , souvent je descend le moteur a mi parcours au cas où , j'ai déjà accoster a mon ponton a la voile pas temps calme


Flora :):Malheureux, l'Hérault est un fleuve ! ;-) Oui et la remontée est bien agréable, assez large et dégagé pour qu'il y ait assez de vent.Mais faut faire gaffe au courant... je me souviens d'un départ d'un ponton bricolé avec un Trident 80 de l'ami Filou, un peu chaud chaud vis-à-vis du voisin en aval.·le 05 oct. 2023 20:39
05 oct. 2023

A vous lire, cela me rappelle une entrée à Saint Martin de Ré en tirant des bords au près.
Pour border plus vite la voile d'avant j'avais fait installé un foc plus petit sur l'Arpège.
La girouette passait vraiment près des remparts 😱.


Flora :):Là pour le coup, on sortait le HB du Rêve de mer, c'est pas large l'entrée de St Martin de Ré et c'est très encaissé...·le 05 oct. 2023 20:39
06 oct. 2023

ça m'arrive assez souvent à La Rochelle quand le vent est coopératif mais pas question, pour moi, de louvoyer dans le chenal. En revanche, il y a pas mal de voiliers qui sont sans moteur et qui le font. Je n'ai pas vu de cas où cela posait vraiment problèmes car les voiliers qui le font sont rapides et réactifs. Il faut éviter les jours de grosse affluence bien sûr parce que le chenal est très étroit et parfois très (voire trop) fréquenté


Flora :):Une seule fois, fin des années 70, avec un grand côtre sans moteur qui calait 2,20 m, on est entré aux Minimes avec bon vent... et on s'est plantés entre les deux digues. La marée descendait... c'est de la vase, on a attendu.·le 06 oct. 2023 18:04
06 oct. 2023

Oui moi chaque fois que je prends le chenal je rentre à la voile moteur allumé au pt mort,ceci afin de manœuvrer rapidement.
J'estime que c'est du bon sens car en cas de panne moteur l'expérience acquise sous voile est salutaire.
Cordialement


06 oct. 2023

Ça m’est arrivé plusieurs fois depuis que j’ai mon 38 pieds de rentrer à la voile dans un port suite à des pannes moteurs courroie cassée bactéries dans le gasoil rupture circuit d’alimentation. Parfois la capitainerie m’a laissé accoster en solo au ponton d’accueil. Le plus souvent j’ai eu droit à un coup de laine du semi rigide de la capitainerie. J’ai appris la voile sur des voiliers de 5 à 10m sans moteur en Bretagne et ça le faisait très bien. Avec mon frère on rentrait le corsaire familial en marche arrière voiles à contre dans sa place et si pas de vent godille.
Maintenant j’ai même plus le droit de rentrer dans l’avant port sous voile ou de les hisser en sortant. La raison zone seveso++ la gendarmerie maritime et même la douane peut verbaliser, il sont sur place.


Flora :):Raison zone Seveso ? c'est quoi le rapport avec l'arrivée à la voile ?Je sais ce qu'est une zone Seveso.·le 06 oct. 2023 17:52
06 oct. 202306 oct. 2023

Ça m’est arrivé plusieurs fois depuis que j’ai mon 38 pieds de rentrer à la voile dans un port suite à des pannes moteurs courroie cassée bactéries dans le gasoil rupture circuit d’alimentation. Parfois la capitainerie m’a laissé accoster en solo au ponton d’accueil. Le plus souvent j’ai eu droit à l’aide du semi rigide de la capitainerie. J’ai appris la voile sur des voiliers de 5 à 10m sans moteur en Bretagne et ça le faisait très bien. Avec mon frère on rentrait le corsaire familial en marche arrière voiles à contre dans sa place et si pas de vent godille.
Maintenant j’ai même plus le droit de rentrer dans l’avant port sous voile ou de les hisser en sortant. La raison zone seveso++ la gendarmerie maritime et même la douane peut verbaliser, il sont sur place. On est de plus en plus nombreux et la plaisance a du changer et s’adapter aux nouveaux modes de consommation et prendre en compte des règles sécuritaires nécessaires pour éviter les accidents. Je ne pense pas que c’était mieux avant on avait sans doute plus de liberté mais on prenait beaucoup de risques sans en avoir conscience.


Larent le Hareng:de quel port parles tu ?·le 06 oct. 2023 13:35
bonzi:Une révision moteur me semble utile !·le 06 oct. 2023 16:31
Domde:Port de Bouc. En face il y a Lavera et suffisamment d’hydrocarbures stockés pour faire sauter une bonne partie du département ·le 07 oct. 2023 06:56
06 oct. 2023

Quand j'étais jeune, il y a plus de 50 ans, j'avais un petit voilier sans moteur et une place au corps mort devant le CVA à l'intérieur du port d'Arcachon, je quittais et prenais ma place à la voile, éventuellement en tirant des bords. Je ne suis plus depuis très longtemps au port d'Arcachon, mais j'y suis rentré dimanche dernier vers 18 h. pour déposer un passager, et je vous assure que, même au moteur, je serrais les fesses !


06 oct. 2023

je suis impressionne entre les dires des intervenants et la realite que je vois en escale...
que de supers marins sur HEo rentrant ou mouillant a la voile alors que ce que je constate en entrant dans les ports est si différent!
des grands marins devant l’éternel ou le clavier plutôt!!!!!

:-)


Flora :):Chacun prend la précaution de signaler quand cela se passait...·le 06 oct. 2023 17:55
Ebraball:Je faisais ça dans les années 70, c'était rare de rentrer ou sortir en même temps qu'un autre bateau. Maintenant, aux "heures de pointe", c'est l'autoroute à 3 voies avec 10 m. entre les bateaux. Il faudrait aimer les emmerdes pour s'y risquer !·le 06 oct. 2023 21:07
06 oct. 2023

Je suis déjà rentré dans mon port d'attache à la voile, mais dans des circonstances spécifiques. Le moteur était en panne (ce n'était pas bien grave), le vent était portant et pas trop fort, donc on pouvait rentrer sous génois. Hors saison donc pas grand monde. Pendant la pause de midi du personnel: j'avais demandé de l'aide au port, mais on m'avait répondu qu'ils partaient en pause déjeuner et de revenir plus tard.
Bateau de 12m pour un poids de 10,5t.
On a roulé le génois progressivement et on a pu accosté sur un ponton en long à une vitesse de l'ordre de 0,2 à 0,3 Nd en bloquent sur un taquet avec une aussière, mais même si la vitesse est faible cela fait encore une bonne énergie à absorber.
Impossible de faire cela par vent fort ou vent venant de face. Également hors de question en saison vu l'encombrement.


Domde:Pareil quand de très rares fois je suis rentré dans un port à la voile, 6 fois en 20 ans. Mais trois fois la même année pour cause de bactéries, dont deux avec aide du zodi de la capitainerie pour l’amarrage et une fois en solo jusqu’au quai d’accueil avec 7/8 ´ de vent.·le 07 oct. 2023 06:58
06 oct. 2023

Je rentre à la voile au port d'Ispes sur le lac de Biscarrosse le chenal est bien large et pas de problème pour louvoyer, j'ai été obligé cet été car lors de la seconde sortie j'ai fait tombé le coupe circuit du hors bord à l'eau et donc plus de moteur. j'en ai racheté un mais je continue de rentrer à la voile, c'est tellement plus agréable de finir une navigation sans moteur.


caromari:Oui effectivement c'est quand-même plus valorisant et majestueux de rentrer à la voile sur ispe d'autant que le plan d'eau le permet, je fais pareil au port de navarosse, car mon ponton se trouve face au vent !!!·le 07 oct. 2023 09:11
06 oct. 2023

Je suis rentré à la voile au grand large à dunkerque pendant des cours de voile en j80.

Mais les pontons du club ont de la place et si on tape on tape leurs bateaux…

Sinon ma procédure c’est GV éventuellement arisée pour remonter le chenal et pouvoir rester manœuvrant en cas de pépin moteur.

Pour rentrer dans les pannes c’est moteur.
C’est ce que quasi tout le monde fait ici. Une petite minorité affale tout avant d’entrer.
Voila pour mon témoignage dans la vraie vie.


06 oct. 2023

Bon hé bien force est de constater qu'on est quelques-uns à le faire occasionnellement ou plus fréquemment.

Cela me fait rebondir sur un autre sujet: se faire flasher par la gendarmerie dans le chenal!!!
Un copain et son first 35 NG c'était fait choper à 9nds sous voiles dans le chenal de Leucate, il avait frôler l'amende. Les gendarmes avaient préféré l'avertissement.

C'est arrivé à certains d'entre vous? Puisqu'on parle de rentrer sous voile j'en profite...

Attention je n'ai pas dis que je cautionnais le fait de rentrer à pleine balle hein?! Mais sous voile selon les conditions et le bateau il est très facile de se retrouver à des vitesses qui pulsent. Même si c'est grisant je reste prudent et c'est pour cela que je préfère rentrer sous genois seul que j'enroule si ça s'emballe.


06 oct. 2023

A Port-Leucate aussi: à la voile tant que j'ai l'impression que c'est tranquille et que je ne gênerai personne.

Et puisqu'apparemment les gendarmes sont zélés à PL, une question : si je suis à la voile mais moteur démarré en backup, suis-je censé hisser le cône ? (Genre, mais non m'sieur je navigue pas au moteur j'vous jure !)


Domde:Faut mettre un cône à l’avant ·le 07 oct. 2023 07:01
Trimaran:Moteur tournant, tu es au moteur.·le 11 oct. 2023 19:35
Dim31:OK merci pour la précision !·le 12 oct. 2023 08:52
Polmar:Moteur tournant mais débrayé, est-ce de la propulsion? Je m'interroge🤔 (et j'ai un doute). Qu'en est-il alors avec le moteur en route, juste pour recharger les batteries? Cône hissé ou pas? 🙄🤭·le 12 oct. 2023 09:30
Dim31:Bah la réponse de Domde et de Trimaran ci-dessus me semble suivre cette logique : si ton moteur tourne, tu es bien manoeuvrant. Donc cône.·le 12 oct. 2023 10:17
Trimaran:Polmar, tu vas pas chipoter, si tu es moteur tournant, ou alors tu fais comme le VG, tu plombes l'inverseur.·le 13 oct. 2023 20:43
06 oct. 202306 oct. 2023

C'est vrai que dans les ports marinas de plaisance, étroits et surpeuplés, manoeuvrer à la voile n'est pas facile. Pourtant, je pense qu'il faut parfois se forcer et s'exercer, quitte à avoir le moteur en route au cas ou.
Une belle manoeuvre bien exécutée ou le bateau s'arrête juste à la place désirée et qu'on n'a plus qu'à descendre tranquillement pour passer les bouts, c'est plaisant.
Ces manoeuvres à la voile ne sont plus à la mode, tout comme on voit de plus en plus rarement les voiliers tirer des bords, allant plutôt bout au moteur (qui sont d'ailleurs demandés de plus en plus puissants pour cette raison).
Dans les années 80, lorsque je faisais du charter à Rhodes, il était de bon ton que les voiliers entre 15 et 20m qui rentraient avec les clients le samedi fassent leur manoeuvre de mise l'arrière à quai à la voile (ancre à l'avant, culer avec le vent). Maintenant plus un seul charter ne met les voiles.
La dernière fois qu'on s'est mis au ponton à la voile à Audierne avec notre 48', le maitre du port très courtois, m'a indiqué que c'était interdit. (il a rajouté avec un clin d'oeil, "belle manoeuvre").
Même pour mouiller, cette mode se perd. Pourtant, c'est beau. L'an passé, Pen Duick 6, à Cariacou a fait une superbe arrivée sous voile, tout comme son départ, j'ai applaudi.


07 oct. 202307 oct. 2023

Chez nous, c'est un peu étroit, mais quand le vent vient du bon coté, on y arrive. L'inconvénient pour ce J/109, c'est qu'il faut qu'il fasse demi-tour à la fin de la rangée que vous pouvez voire au premier plan. Ensuite il lui faut ramasser deux bouées de mouillage - une à l'avant et une à l'arrière - dans la rangée qui se trouve plus à droite, hors de la photo. Si on va trop vite, on heurte le bateau devant. Si on va trop lentement, on n'y arrive pas. Les gens s'installent au premier du club (ainsi la photo) pour juger les résultats.


Flora :):Magnifique ! et en équipage bien entendu, c'est tellement plus plaisant de naviguer à plusieurs qu'en solo !·le 07 oct. 2023 08:11
07 oct. 2023

En général, il n'y a pas loin d'une manoeuvre mémorable (à la voile) à une catastrophe désastreuse 😨.


07 oct. 2023

Je comprends assez bien que dans des ports de plus en plus exigus il ne soit pas conseillé de manœuvrer à la voile, moi même j'avoue que je répugne de plus en plus à le faire alors que j'ai pourtant eu plusieurs bateaux démunis de moteur.
Ce que je comprends moins, c'est qu'on fasse la même chose pour les prises de bouée dans des mouillages comme Sauzon, Ste Evette, Glénan, ou autres endroits du même genre, car si on se rate (ça m'arrive souvent...personne n'est parfait... 😏) il est facile de recommencer autant de fois que nécessaire. Et j'ajoute aussi que c'est un vrai plaisir que d'effectuer ce genre de manœuvres. Il me semble donc que c'est le minimum que chacun devrait savoir faire, et pour ça il faut s'entraîner, et donc le faire .


Calypso2:hum , quand tu rate ta bouée dans ces endroits ou il y a beaucoup de bateaux au mouillage tu as interet d'avoir ton moteur en route ..sinon tu es mal ainsi que les voisins ..·le 07 oct. 2023 09:41
BWV988:Non pas du tout, il m'arrive de m'y prendre à plusieurs fois, surtout en solo, où tu il n'est pas toujours évident de situer la position précise de la bouée, et que donc il fréquent d'arriver trop vite et donc de la dépasser, ou trop lentement, et dans les deux cas il suffit d'abattre, de parcourir quelques dizaines de mètres, d'empanner et de recommencer. Il va sans dire que c'est une manœuvre qui s'effectue sous gv seule, ceci sans vouloir serrer le vent comme on le ferais sous gv et génois, et évidement avec un grand bateau il faut préférer une bouée bien à l'écart. Perso j'adore ça et c'est un plaisir toujours renouvelé.·le 07 oct. 2023 11:27
07 oct. 2023

bjr
il y a quelques editions de celà durant la Semaine du Golfe ,au retour d'un tour en mer par 20/25nd de vent , seul à bord lorsque j'ai voulu affalé ma GV ,impossible ,le cable avait sauté du ras en tete de mat et coincé entre celui-ci et la joue...
Evidement le moteur n'a pas voulu demarré immédiatement..
Et accosté un autre bateau au ponton de l'ile aux Moine ..j'étais assez stressé et je me suis fait bien engueulé... mais bon ça c'est fait sans casse doucement ...mais le type n'était pas content dans un premier temps et était inquiet ,ça se comprends .


ED850:Oui, on a souvent 2 types de réactions quand on arrive à la voile dans un mouillage. Les inquiets qui nous demandent ensuite si on est en panne. Les ravis qui nous montrent les pouces en l'air.·le 07 oct. 2023 10:06
09 oct. 2023

La remonter de l'Hérault Retour d'une petite sortie aujourd'hui avec Phil34 et son nouveau F31 ,


10 oct. 2023

Bonjour,
quelqu' un connait les usages pour le chenal-interminable mais très sympa- de Gruissan (entrée et sortie)?


Flora :):Pas vraiment un chenal, c'est plutôt un avant port... La règle générale, on tient sa droite autant que possible... en respectant le balisage, sinon suivant son TE, on se plante !On entre et on sort à la voile facilement, en laissant la place à ceux qui vont plus vite. C'est assez long en effet pour entrer sous voiles et tout ranger tranquillement avant d'aller à sa place. Quand ça souffle fort du Cers, certains se contentent de quitter leur place pour aller mouiller à "Tahiti plage", dans l'avant-port, dans 2 m d'eau.·le 10 oct. 2023 18:04
10 oct. 2023

Il y a longtemps (années 75) j'ai appris à naviguer sur des petits croiseurs 6 à 7 m qui n'avaient pas de moteurs au Havre.
Quand il y avait du vent on sortait et rentrait à la voile, quand il n'y en avait pas c'était à la godille.
Cette formation m'incite à naviguer le plus longtemps possible à la voile dans les entrées de port après avoir connu des pannes moteurs en entrant au port.
Cela n'est possible que s'il y a de la place pour affaler les voiles à l'intérieur du port.


10 oct. 2023

Le thème du prochain topo en ligne des Glénans a été annoncé : « Entrées au port à la voile ». Ce sera le 14 novembre à 21h, sur leur page Facebook. Je ne sais pas s’ils ont lu Hisse et oh 😉


Corlazo:Oui, eh bien ils pourraient d'abord faire une mise à niveau pour la Sereine qui, la dernière fois que j'étais sous grand-voile seule dans le port (pas l'avant-port) de Concarneau (été 2022), est arrivée tellement vite au moteur que j'ai été un moment inquiet sur la suite des événements et que j'ai trouvé plus prudent de me décaler du côté de la criée. Sans doute son équipage avait-il momentanément oublié que la Sereine a manœuvré pendant des décennies uniquement à la voile. ·le 10 oct. 2023 22:34
Flora :):En effet... quid du "Glénan", le côtre de 13 m, sans moteur aussi dans les années 70, qui n'apparaît plus sur leur site ? Il a été réformé ou vendu ? ·le 11 oct. 2023 09:45
Corlazo:Aucune idée. J'ai vu l'année dernière un ancien cotre des Glénans à vendre, mais c'était un plus petit, Herbulot type 1.·le 11 oct. 2023 20:36
Flora :):Oui rien à voir... le modèle dénommé "côtre des Glénans" est un voilier d'initiation à la croisière d'environ 7m.Tandis que celui dont je parle était un exemplaire unique de l'architecte Illingworth, destiné à la course au large et sur lesquel on faisait les stages de chef de bord.·le 11 oct. 2023 20:46
nigrisnivert:Bonjour FloraTa description du Glénan est parfaitement juste. Les Glénans l'ont vendu il y a au moins 20 ans à un particulier qui l'a très intelligemment motorisé et réaménagé. Il a surtout modifié profondément l'appareil à gouverner en installant un safran suspendu. Le bateau était enfin devenu agréable à barrer aux autres allures que le près. Il était à Perros pour une des éditions de la Perros Classic. Il est allé aux Antilles avec ses quatre enfants. Il a confié le bateau à un équipage pour le convoyage de retour, et le bateau a disparu sans laisser aucune trace. On a soupçonné un trafic de drogue. Il me semble que le malheureux propriétaire a racheté un Taillefer. ·le 17 oct. 2023 09:05
10 oct. 2023

Beaucoup de port ont des avant port ou une zone assez conséquente pour affaler les voiles , mettre en place les pâtes bats et préparer les ammares le tout tranquillement a l'abri du clapot extérieur .


piquillo:En ce qui me concerne je rentre dans l avant port sous voile quand la houle est trop chiante pour pouvoir affaler en pied de mat tranquille.En panne moteur je privilegie l assistance de la plate de la capitainerie et s il n y a personne je tente la voile GV seule arisee au 3 ème ris·le 15 oct. 2023 10:52
10 oct. 2023

sur un bateau aussi récent, un safran est soit garanti par le chantier, soit cela relève de la garantie des vices cachés, mais dot être supporter par le chantier.


Polmar:Est-ce le bon fil de discussion pour cette intervention 🤔😉?·le 11 oct. 2023 10:08
11 oct. 2023

Oui, je suis rentré 4 fois à la voile dans un port :
- aux Embiez avec un Sunshine
- à port Haliguen avec mon Gibsea 105 Plus
- et à Port Louis en rade de Lorient "" (2 fois)
en adaptant la voilure pour ne pas arriver trop vite mais tout en restant manœuvrant.
J'ai été pris en charge par l’accueil du port une fois rentré dans le port.
C'est très important de savoir manœuvrer à la voile quand on a une panne de propulsion.
L'aide du port ne peut se faire que dans le chenal d'accès, avant pas d'intervention, c'est la SNSM qui intervient.


11 oct. 202311 oct. 2023

@Aliguen
Bravo pour les Embiez... étroit et mal pavé autour si on se rate !

webapp.navionics.com[...]/


11 oct. 202311 oct. 2023

On a beau dire, mais dans ce domaine CMA (c'était mieux avant) car la plupart des nouveaux plaisanciers étaient formés à la voile pure sans moteur, c'était par exemple la règle au Glénan avec des bateaux sans moteur, juste la voile et la godille. Alors que maintenant les débutants se sentent obligés d'équiper des bateaux de 5 à 6m avec des moteurs de 5 à 6cv, quand ils ne débutent pas directement avec des bateaux de 10 m ou plus sans même avoir acquis les fondamentaux...


ED850:Il y a aussi un rapport au temps différent. Des entrées aux Sables par vent de nord en passant 3h à tirer des bords de 25m, ça faisait partie des aléas. Tout comme rester encalminé au large ou mouiller par 100m pour attendre la renverse dans le chenal du Four.·le 11 oct. 2023 11:07
carpe diem:Les moteurs étaient alors considérés comme peu fiables. En plus de 30 ans de navigation les miens ne sont pourtant jamais tombés en panne en mer; les difficultés rencontrées ont été causées par des problèmes sans rapport avec leur fonctionnement.J'ai aussi eu une formation sans moteur mais j'ai appris assez de mécanique pour savoir que c'est mieux pour un diesel de tourner un temps suffisant à son régime de croisière.·le 11 oct. 2023 11:34
BWV988:Haha oui , tirer des bords dans ce chenal interminable des Sables, je m'en souviens bien, je me souviens aussi de m'être fait engueuler, d'ailleurs maintenant, dans ce chenal si j'ai le vent dans le nez j'avoue utiliser le moteur...Dans le même genre aussi il y aussi un autre chenal interminable et très étroit dont j'ai le souvenir, c'était à Lagos au Portugal avec mon petit bateau acier de 8m sans moteur à tirer une multitude de petits bords courts, tout comme m'être engouffré dans une des minuscules marinas qui bordaient le Tage juste au début d'un coup de vent, sans dommages je précise, mais bonjour le stress... 🙄·le 11 oct. 2023 11:48
Flora :):La première fois que j'ai remonté le chenal des Sables, c'était pour aller se mettre à couple d'un pêchou, avec une bonne demi-douzaine d'autres, voiliers et petits pêcheurs confondus... le matin, pas question de faire la grasse mat' ! C'était folklo.·le 11 oct. 2023 12:10
bonzi:C'était clairement CMA, à l'UCPA idem pas de moteur. On pouvait passer des heures à quelques milles du port surtout en méditerranée à attendre le vent pour rentrer. Un temps fort pédagogiquement, pour bien dégouter les stagiaires !·le 11 oct. 2023 14:35
carpe diem:J'ai participé au convoyage d'un voilier de l'Ucpa il y a longtemps; suite à une déchirure de la grand-voile au nord de Belle Ile nous avons navigué à la voile avec un ris jusqu'à Vannes un retour de pont de l'Ascension. Pas question d'utiliser le moteur pour le skipper (amour propre ?) et malgré le peu de vitesse dans la pétole nous avons tiré des bords jusqu'à la fin du chenal - au grand dam des nombreux plaisanciers. Comme je devais aider à border le génois et courir à l'avant en me baissant pour qu'il ne s'accroche pas à chaque virement j'ai eu de sacrées courbatures le lendemain !·le 11 oct. 2023 15:45
11 oct. 2023

oui, l'entrée du Doca de Belem avec 5 noeuds de courant latéral à viser le quai au vent pour passer à 2 m du quai sous le vent était un peu stressant sans moteur.😉 (même s'il n'y avait pas de pontons à cette époque)


BWV988:Je t'avoue que je ne me souviens pas du nom de cette marina, par contre le souvenir que j'en ai ressemble bien à celle indiquée. Je crois aussi me souvenir qu'il y en avait d'autres, peut être deux ou trois, mais j'avais dû prendre la première entre deux grains, c'était en Octobre 87. Par contre, et toujours autant que je me souvienne, il y avait des pontons.·le 11 oct. 2023 12:11
11 oct. 2023

@flora, : le port des Sables en 1966


Flora :):J'ai perdu mes photos de cette époque, mais j'ai pas souvenir de ce que tu montres. C'était en 73 ou 74, il me semble qu'on entrait sur tribord derrière un grand mur et on se mettait à couple de bateaux amarrés au quai. Je viens de regarder sur goog, ce devait être au quai René Guiné, mais sans pontons flottants.·le 11 oct. 2023 16:10
11 oct. 2023

Début des années 80, en balade sur les pontons flottants du fond du port de Toulon. Un grand voilier de course arrive à la voile 😯. Le barreur me demande si je pouvais frapper une amarre sur le taquet du bout du ponton. Why not?
Un tour sur place, le voilier approche, la GV descend, un équipier me lance l'amarre que j'attrape à la volée, la tourne au taquet. En arrivant à ma hauteur, le barreur m'a conseillé de m'asseoir. J'ai compris pourquoi quand l'amarre est entrée en tension et a arrêté la course du voilier.
Belle manoeuvre de l'équipage 👍
Il s'agissait du classe 1 Helisara VI à H. Von Karajan, mais celui-ci n'était pas à bord 😥
Ci dessous, le ponton en question. Il ne fallait pas se rater 😨


viking35:rentrer ou sortir des ports sans moteur m'est souvent arrivé , souvent par obligation mais ensuite par plaisir y compris au louvoyage par forte brise avec la toile qui convenait: karibario.blogspot.com[...]os.html ·le 13 oct. 2023 16:08
13 oct. 2023

J’aime pas rentrer au moteur, ça fait du bruit, chaque fois que c’est possible, je rentre à la voile


Trimaran:Ça dépend du bateau et du vent...·le 13 oct. 2023 20:50
Cpt Martin:J’ai un bateau assez léger et facilement maniable, et oui ça dépend du vent.·le 15 oct. 2023 08:24
14 oct. 2023

Jolie figure👍😁


Phare de Saint Mathieu Plougonvelin Finistère

Phare du monde

  • 4.5 (80)

Phare de Saint Mathieu Plougonvelin Finistère

2022