* héoclub MULTICOQUES

OUI!
Merci l'équipage.

super
merci a l équipage , bienvenue a tous , moteur , mono , sans bateau ,jeune, vieux, riche ,pauvre , le débat est ouvert

Bon ça y est
Question a: faut il nécessairement avoir un cata pour adhérer?
Question b): Les archis. qui conçoivent des multicoques sont-ils admis. exemple ici Noanoa 46 en alu sur structure

super
merci à l'équipage.

:pouce:

Virement de bord
Simple tu supprimes tes winches crochets etc...puis tu ramenes toutes les manoeuvres au cockpit en installant des prises de ris auto Comme ça plus de problemes de securite avec les va et vient sur le pont. Naturellement ceci a un cout car il ne faut pas lesiner sur la qualite (spectra a tous les etages et accastillage harken) Apres ça tu navigues comme moi en solo sur mon catana 42 au soleil des antilles
Rolanducupidon a Grenade

bon
alors on reprend: :-)

Le grand avantage des multis est la capacité à l'échouage

photo de Récidive prise un jour où mon escorte motorisée n'était pas disponible... merci à lui

Comme ceci
par exemple =====&gt

Les écoutes passent super bien...

Perso, s'il m'arrive un jour d'être en solo, ( en cata ou en mono ), je laisserais une petite tension ( un tour sur la poupée du winch par exmple ), en choquant l'écoute avant de virer, pour justement éviter quelle vienne s'emméler partout...

Malgré ma maigre expérience, j'suis pas trop fan de laisser le gégène et les écoutes se balader n'importe ou lors du virement...

Je ne suis vraiment pas prof, je suis même plutot débutant en voile ;-p

Je ne veux surtout pas me la jouer, ce n'est évidemment pas mon bateau, mais j'ai eu l'occasion, suite aux invitations très sympas de son proprio ( vous l'aurez reconnu ;-) ) de sortir quelques fois a son bord, tout en prennant des cours intensifs de manoeuvres, etc...etc...

Mais c'est vraiment chouette un cata... :-)

;-)

En l'occurence, Clarivoile,
C'était plutôt échouement... :-D :-D :-D

Mais, tu as raison, le cata, ça se faufile partout. ;-)

!
donne le texte word, je m'occupe du reste , ;-)

tu sais bien le président ordonne , les petits s'exécute, au peloton :mdr:

au fait
tu viens à Foleux?

On t'y attend déjà!

Comprends les multis ca se retournent !!!
Comme ça celle elle est faite, les monoquistes (qui n'a qu'un seul ciste ) ne pourront pas nous la faire.

Merci à l'équipage, merci aux polynésiens, merci à Tabarly, merci aux architectes, merci à Héole, merci Neptune et vive les embruns, le teint buriné par le sel et vive les multicoques.

BREF, je suis heureux ...........................................................

PS : on parle de quoi maintenant !

une petite place?
pour un apprenti pas tous jeune sur un edel cat 26 pas tout neuf ...que je compte bien rafraichir(le cata pas le skipper..)

Tension ?
La tension n'a pas grand chose à voir avec la quête.

La quête, c'est une affaire de longueur de l'étai. J'ai, sur Erendil, un quête égale à 10°, soit 1,20 m (tu peut voir cela un jour sans vent en laissant pendre la drisse de GV lestée d'un machin, et en mesurant l'écart entre la drisse et l'arrière du mat).

La quête en multicoque est intéressante pour garder la GV portante aux allures abattues. Cela limite considérablement, selon mes observations, le risque d'enfournement.

La tension du gréement sur un multi ? Vaste problème. Il n'y a pas de pataras et rarement de bastaque. La grande largeur entre les deux cadènes de hauban fait qu'il est difficile de les raidir sans tordre le bateau. Le problème est pourtant d'avoir un étai suffisamment raide pour faire du cap au près.

Alors voila, j'ai choisi de raidir les galhaubans en m'arrétant au moment où la tension commence. En prenant le galhauban à la main, j'arrive à l'écarter largement (disons 5 ou 10 cm). Et si je trouve que mon foc dégueule trop, alors j'essaye de raidir l'étai en applatissant la GV. Ca marche un peu.

Pour ce qui est du triangle (ou losange), là, pas de quartier. Souqué à mort.

Jacques

sur PDM
tout est souqué à fond. On le fait à deux avec des bras de levier conséquents

Tension du greement
Il y a interet a tout bloquer Il ne doit pas etre possible de pousser un galhauban de 10 CM Les miens ne s'enfoncent pas d'un dixieme mais au pres si ça piaule celui sous le vent se detend forcément Dans ce cas verifier bien justement que les reprises des a coups ne sont pas trop violents car c'est la que les brins vonr se casser Dans ce cas il faut retendre et tout bloquer et votre etai ne s'en portera que mieux
Rolanducupidon

oui
pour simplifier les choses,
tu vas sur le fil concerné, tu copie l'adresse du fil dans la barre de navigation

tu copie cette adresse dans un mp adressé à un modérateur en ligne, en lui mettant un petit mot gentil et en qqes click il re qualifie le fil dans la bonne catégorie, mais ce n'est pas eux qui vont faire cette recherche des fils pouvant être rattachés à cette sous catégorie (partout par sous catégorie dans le sens qu'elle est dans la catégorie des heo club et non pas une catégorie en dessous du reste mdr ) ;-)

simple
en bas à gauche tu as "equipage" la liste des modérateurs en service avec leur avatar ou une photo de leur choix, notre regretté michel y ai toujours,

même s'il a toujours une place dans notre coeur il ne sera plus modérateur, sauf au pays du paradis des navigateurs :-(

donc il y a par exemple, robert , tilikum, basile; tom, axel pour citer les plus présent

tu vas dans "en ligne" en haut à gauche pour voir qui est en ligne et si un des modérateurs, l'est

en général , robert ou tilikum ne trainent jamais bien loin ;-) et donc en leur envoyant un mp, la chose sera faites

en port scriptum de ton message tu dis [i]"ou bien faut-il être un "vieux de la vieille" ami intime de tous les membres de l'équipage ? " [/i]reste à mon avis déplacé ou provocant pour ceux ou celles qui essayent d'apporter une réponse, :-(

les choses sont beaucoup plus simple, en ayant un peu d'investissement personnel dans le forum, en créant des articles par exemple et faisant des bêtise j'ai appris comment ça fonctionne, sans être "intime" avec aucun des modérateurs,

mais probablement que j'aurai du m'abstenir de répondre et laisser la question en suspend même si j'ai la réponse,

ce soir je suis fatigué et plus susceptible que d'habitude (si si c'est possible :-) ) je rentre et découvre cette remarque pour le moins inconvenantes :-(

je n'interviendrais plus sur ce sujet ni le fonctionnement du site, vous n'aurez qu'a poser les questions au webmaster

Merci, Goud...Mais...
Comment peut-on savoir s'il y a un ou des modérateurs en ligne ?

C'est écrit quelquepart, ou bien faut-il être un "vieux de la vieille" ami intime de tous les membres de l'équipage ?

PHIL

en avant première
il n'était pas tout à fait prêt pour le Grand Pavois

sera t il encore en état d'être présente à Paris ???

j'ai cité
L'[b][color=#3366FF]&ltfont size="16px"&gtAction 40&lt/font&gt[/color][/b]

:pouce:

il y a des chantiers
innovants en France

j'en connais au moins deux :-D :-D :-D

vu
dans les petites annonces d HEO , un cata de 9 m tres équipés pour 40000 euros

ce cata est trop chargé !
faut le vider un peu ! hips :alavotre:

Essai
N'oublie pas de faire un compte rendu de la vidange des ballasts et des premiers essais...
[size=5]Sans photo de préférence, merci.[/size]

est ce possible
dans le forum de faire des rubriques , genre , vente bateaux, puces nautiques , techniques , croiseres , etc ...

mais non!
il va y en avoir une les 14 et 15 novembre prochains ;-)

On va pouvoir se shooter
www.le-salon-atlantique-du-multicoque.com[...]_fr.php

:-)

Bonjour jean-Claude
j'arrive à aller sur votre site internet qui est sur votre fiche mais je ne vais pas plus loin que la première page.
Y a t-il un truc ou astuce?

merci

a+

Pierr

J'espère y aller
Je pense qu'a ce moment là la gamme Maeva sera lancée ( he oui Henri). J'y travail en tout les cas.

pas pour tout le monde :
"Evénement très ciblé et haut de gamme : des visiteurs qualifiés à fort pouvoir d’achat" :-(

Bon, mais en attendant
où est le fil qui causait du visu Casamance/ Dragon Fly" ?
Faudrait p't'être relancer l'affaire. :-)

Week-end du 15 ou du 30 ?

ça s'annonce pas terrible
ces prochains jours...je crois bien que j'ai profité sur l'eau de la derniere belle journée de l'année, aujourd'hui.

simple effet statistique.
Depuis 2003 inclus, à l'exception de 2005 et 2008, les vents sont plus favorables à cet exercice au 15/11 qu'au 30/11.

www.windguru.com[...]rie.php

www.windguru.com[...]rie.php

www.windguru.com[...]rie.php

www.windguru.com[...]rie.php

www.windguru.com[...]rie.php

www.windguru.com[...]rie.php

le fil est ici :
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php
c'est dans 15 jours, difficile de faire une prévision; pour le moment, il est prévu un gros anticyclone sur l'Atlantique.
Je suis prêt, et j'en ai parlé à Kidizoja, il est partant aussi :-)

Kidyzoja n'est pas prêt
Je désarme Kidyzoja jeudi prochain car mon anémomètre ne tient plus que par son câble et il faut démater pour le remettre en place car il est fixé sur la ferrure de tête de mât. J'ai recousu mon génois déchiré sur toute le largeur à environ 2 mètres de la tétière. Il n'était pas en très bon état et j'ai utilisé environ 70 mètres de fil à voile pour faire les retouches et renforts. Cela m'a valu une bonne tendinite. Je fait refaire un génois et réviser la grand-voile chez sail concept à vannes. Remise à l'eau début mars. Mais s'il reste une petite place sur ton DF je suis partant. Michel

en catamaran
Je suis passé du dériveur de sport, à la PaV puis au catamaran de sport et mon premier habitable a été un catamaran de 28 pieds (Aventura 28) puis un Aventura 36 en copropriété. J'avais choisi un catamaran à l'époque pour les raisons suivante :
- multicoque pour que ce soit mieux toléré par les enfants
- cata parce que moins cher que tri et plus logeable (pour la famille)
- multi pour pouvoir s'approcher plus près du bord, voire échouer et passer des nuits plus calmes
Après plusieurs années :
- le cata sur une courte distance n'est pas plus performant mais sur une longue distance et en nav de nuit, c'est confortable
- ca ne remonte pas bien au vent (quoique plus il y en a mieux ca marche) mais quand je vois ce que font les bateaux de course en pleine mer d'un bord à l'autre, je me sens moins minable
- les ports et les traditionnalistes nous regardent d'un mauvais oeil mais ma femme préfère les mouillages et être loin de l'agitation et des bavardages nocturnes, bref de l'intimité
- au mouillage un multi maintient le confort plus longtemps alors que le mono roule
- en nav les manoeuvres sont faciles (à part l'affalage de spi, je fais souvent tout seul)
- rarement de mal de mer mais les enfants ne viennent plus (ou avec des copains)
Voila mon expérience.
D'ailleurs je n'ai plus l'usage d'un si grand bateau (puisque les enfants ne viennent plus que de temps en temps) et il est à vendre ...(avis aux amateurs)
Jean