EVASION 28 bon petit cotier ou pas

merci a toi
je pense qu'a la timonerie int. du 28 nous avons une mauvaise visibilité pour les manoeuvres ...c'est ce que je lui est dit ....amicalement

evasion 28
bonjour a tous premiere fois que j'interviens sur le site que je trouve vraiment tres enrichissant je possede un evasion 28 et j'en suis tres content il passe tres bien dans le gros clapot a condition de reduire asser vite car il navigue beaucoup mieux avec peu de gite pas de problemes ni pour l'entretien ni pour l'echouage et encore moins pour la navigation depui que je lui ai installe un navik il taille la route tout seul et des qu'il fait froid je m'installe dans la timonerie et je peux tout surveiller de l'interieur j'ai ramenees toutes les manoeuvres au cockpit avec lazy bag et jack un plaisir de prendre un ris .....en bref je l'adore j'ai refait la deco c'est le plus beau je ne sais pas comment mettre des photos mais je peux en envoyer par mail a+

des photos..
bonsoir a tous voici qu'elques photos de mon evasion 28 sur ma fiche heo a+

Bons souvenirs,

Salut,

C'est sur un Evasion 28 le 'Floréana' que j'ai appris à naviguer en face du golfe du Morbihan.

Dans mes souvenirs, le bateau était très lourd... Et très confortable, j'adore rentrer de plein pieds dans la timonerie.

La timonerie n'est effectivement pas ce qui se fait de mieux en terme de vision panoramique. Je me souviens d'un mouillage sur Houat ou Hoedic ou j'avais eu très chaud pour prendre un coffre entre d'autres bateaux, j'étais pas fier car je n'y voyais pas grand chose je me souviens avoir pensé 'p....n de casino !'. D'un autre coté, je me suis longtemps posé la question de savoir si il aurait été efficace de laver les vitres avant la manœuvre.

Je me souviens aussi que les filles avait du mal à trouver une place ou faire carpette sur la partie avant du pont.

Quand la brise monte, il faut réduire assez vite, pas par sécurité (Nous ne nous sommes jamais fait peur à la gite), mais parce qu'il marche mieux a plat.

Sinon, le propriétaire n'avais pas eu de gros déboire avec, dans mon souvenir, la pire avarie en mer avait été la perte de l'hélice.

Enfin, la couleur marron extérieure et l'intérieur, ce n'est pas esthétiquement une réussite selon moi. Mais qu'importe le flacon pourvu qu'on ai l'ivresse.

Bon vent,
hagard

Pour ce qui est du pas d'hélice important,en marche arrière tu dois jouer juste sur la puissance du moteur: un coup de gaz et revenir au point mort, là le safran redevient efficace car il n'y a plus l'incidence de l'hélice. tu peux faire ça plusieurs fois pendant ta manœuvre en marche arrière. Le coup de gaz doit être assez puissant mais très bref. Le "dosage" vient avec l'entrainement. Moi j'utilise cela fréquemment sur des vieux gréements qui sont lourds avec des moteurs ayant de gros pas d'hélice.