Examen Yacht Master Offshore - Blue Sailing - Le Crouesty

Nouveau profil crée juste pour faire de la publicité...

de futur convoyeur au black
c est alle a l encontre du droit et du devoir

je suggère de les virer

il faut quand etre idiot de payer une formation officieuse qui donne et donnera aucune prorogative
sur un bateau , suite aux derniers accident en mer cause par les skippers baba au black ,alors que la formation des marins est non seulement gratuite mais subventionné

captjpp

captjpp, j'ai bien du mal parfois à comprendre l'énergie que tu investis ici pour décaniller un certificat RYA Yachtmaster alors même que tu prétends qu'il ne sert à rien:
1/ S'il ne sert à rien et que, je te cite, il ne donne aucune prérogative sur un bateau, pourquoi t'en inquiéter et pourquoi t'époumonner?
2/ S'il sert à quelque chose, alors pourquoi mentir?

Dans les faits, le Yachmaster (offshore, coastal) ne donne pas le droit à rien, puisque, s'il est épaulé par un commercial endorsment, il permet de travailler en tant que skipper professionnel.
En revanche, il ne permettra jamais de travailler dans la marmar (française ou autre):

Du coup, ton problème il est ou? Ces gens viendront jamais manger dans ta gamelle!

Par ailleurs, tu as raison, la formation des marins (de métier), en France, est gratuite. Mais d'une part, j'insiste, c'est pas forcément ce que cherche quelqu'un qui veut passer un Yachtmaster, et d'autre part, les contraintes ne sont pas les mêmes: Va essayer de faire ta formation alors que tu as déjà un emploi et que tu es chargé de famille, par exemple. Et tu fais comment ensuite quand tu dois passer un an en mer pour valider ta formation? Je ne dis pas que c'est injuste, je dis simplement que çà ne s'adresse pas à tous les publics.

Enfin, il ne t'échappera sans doute pas qu'on peut avoir envie de suivre les formations RYA sans le moindre désir de faire du fric avec, mais simplement pour apprendre et/ou renforcer ses connaissances et sa pratique: c'est pas autorisé, ça, dans ton monde? Ya pas la place pour des plaisanciers non commerciaux/non professionnels sur les océans que tu traverses?

il y a deux probleme dans le yachtmaster

un c est quil navigue sur la grande bleu et que parexemple si le skipper s arrete dans certain pays comme par exemple le portugual il faufrait au skipper d expliquer quil navigue sur un bateau qui ne lui appartient pas

et demain encore plus de pays grece italie expagne poseront des questions

et quelques fois saisi du bateau
de toute facon saisi si probleme

deuxieme probleme les assurances si elles ont marche dans la combime d assure des unites a des skipper au black
demain avec les differentes aventures de sYACHTMASTERS le PERINI quelques mort un bateau coule
une vedette de 7 millions deuros a SENETOSE au mois d aout
le cata au capt TAILLAT beatche par un skipper baba qui a rate sont rail a 5 m am

les assurances vont serre le marche du yachtmaster

etand sur le plan d eau d ela grande bleu c est levolution que je remarque tout les jours

donc mon devoir est de conseiller de ne pas depenser des sous pour une formation qui dans quelques jours n aurra aucun avenir
simplement une histoire de devoir
je n ai plus d esous d acheter des boites de mouchoir actuellement a des personnes travaillant dans le yachting qui ne trouve plus de travail

captjpp

@Capt JPP, par respect pour les lecteurs de ce forum, ce serait possible de prendre le temps pour écrire des phrases lisibles et les relire?
(sujet/ verbe/complément, point, virgule, parenthèses, tirets, je n'irais pas jusqu'aux accents c'est surement la faute du clavier...)

Pour apprendre la voile rapidement , une tres tres bonne ecole les ragattes du dimanche
tout les clubs trouveront un embarquement
bien sur il vaux mieux vivre pres de la mer
captjpp

Pour apprendre la voile le mieux c'est de passer par des gens dont c'est le métier,peut-être,hi hi hi...
La régate n'apprend pas à naviguer en marin ,mais en compétiteur,ce qui est totalement différent...

Quelqu'un qui a un peu de bouteille en nav par contre apprendra toujours en régate et saura faire la part des choses entre bon sens marin et "merde le grain arrive cramponnez vous on va passer quand même sans réduire,les autres ne l'ont pas fait"

Après des brevets d'état d'éducateur sportif voile,il y en a des mauvais,des ultra fiers,totalement incapables de la moindre pédagogie...comme chez les capitaines d'ailleurs on le voit bien...

J'ai passé mon diplôme à L'Env à Quiberon,la partie compétition,et même chez eux c'est très varié en qualité de formation

un exemple

www.yachtcharterfleet.com[...]to.htm1

j ai ete capitaine en charter 12guest è equipage
pour cela ecole des marins et biensur cotisant
regattes tout d abord bateau recent
regattes bateau classique jusqua 80 m c est d ailleur les seules fois ou j ai
navigue sans etre capitaine

ca c est du vecu

sur ce genre debateau un mono voile est completement obsolète

mais jele repete j ai rien contre les mono chacun son boulot

je signale simplement certain monos convoie au black

eux le signalerai si j apprennais des personnes a foire d ela voile au black
ce qui est sur c est que je ne le fais pas

captjpp

Je pense que la régate est une bonne école pour apprendre la voile mais pas pour apprendre la mer.
On apprend à passer toute sortes de manœuvres sans appréhension, à ne plus avoir peur du spi, à régler correctement le bateau, mais on apprend pas à mouiller correctement, on apprend pas la vie à bord, etc... C'est 2 approches complémentaires à mon avis.

Mouais les regates (et j en ai fait un paquet)... pour apprendre a barrer, le reglage des voiles et les maneuvres rapides ok, mais pour tout ce qui est navigation, pilotages difficiles, conduite d'un bateau personnel sans avoir un sponsor derriere qui casque des que quelque chose se casse car on joue les cadors avec l argent des autres, gerer un equipage non aguerri, le mouillage, la gestion du trafique autre que d'autres concurrents etc etc cela peut representer 90% de sa facon de naviguer et faire des regates y contribue pres de zero.

Je pense que les yachtmaster sont très nombreux dans le monde. C'est une formation parfaitement adaptée a la plaisance. Le commercial endorsement est parfaitement legale sur les bateaux enseigne rouge (GB) et aussi une 60aine du pays dans le monde ayant signé l'accord avec le MCA (brittish Aff Mar).
Mr JPP défends son bifteck sur des bateaux pavillon Français. Je le comprends. 70 % du yachting en med se passe en Anglais et le plus souvent avec le parcours RYA yachtmaster. Les croates,les turcs, les espagnoles, les grecs ont leur équivalent du ymaster!

comme cela me raporte rien .......
nous les capitaines nous sommes des agents commercials .....notre equation gagner

captjpp

JPPP a écrit : mon devoir aujourd hui est de donner la voie

Je pense qu'Hergé connaissait son frère ;-)

Le BEES 2eme degré n'existe plus, mais c'est un cran au dessus,et il me semble me rappeler que le tronc commun était aussi particulier...

Il y avait aussi un troisième degré, j'avais eu un prof à l'Env qui l'avait, mais souvent comme les hyper diplômés il était totalement hors sol et incapable de pédagogie...

Ne pas confondre moniteur de voile et Brevet d'état,l'un est un niveau fédéral non professionnel normalement,l'autre est un diplôme d'état permettant d'être rénumeré .

Chacune & chacun voit midi à midi…pour ma part je penses que le Swan est la rolls royce du monocoque, une sécurité top dans le vent fort, facile à gérer mais il est vrai, les manœuvres de port peuvent s’avérer plus délicates … mais c’est la vie du Marin de s’adapter aux bateaux, parce que le bateau il ne demande qu’à s’adapter au skipper 🤟🌊👻

Diplomes yachtmaster et navigation sur Swan sont les deux argument marketing qui permettent à Blue Sailing d'extorquer des sommes faramineuses à leurs stagiaires. 2400 Euros pour 5 jours, c'est trois fois plus que les Glénans ou la macif. il faut bien les justifier. c'est du marketing de niche, que M.Linsky et ses "guides de haute mer" avait parfaitement repéré. Il doublait les tarifs de l'époque en se basant, lui aussi, sur de gros voiliers, un pseudo permis de skipper jamais reconnu et un capital symbolique (sa propre personne) renforcé par une pub très visible. D'un point de vue commerce, ça marchait bien (on peut raconter n'importe quoi aux débutants), d'un point de vue pédagogique, c'était moins reluisant. Blue Sailing n'hésite pas à affirmer, sur son site, que le yachtmaster est mieux que Capitaine 200 au niveau international, ce qui est tout de même énorme, vu que le yachtmaster n'est pas un brevet international STCW.
Pour une fois, les éructations alcoolisées ou alzeihmerisées de captain JJP ont du sens.

Il y a eu comme cela une aventure qui a pas dure dans le 06
c est une equipe qui faisait passer le DAC un brevet qui soit disant etait mieux que le standard
STCW

leur prix etait pharaonique

ils ont pas fait long feu

pour COWBOY HOLOTURIE ne parle pas que du prix de maintenance d ela flotte
il parle aussi d un eventuel marche d acquisition de brevet ou permis ....appellez le comme vous voulez

deja cest fabuleux un standard unique dans le monde existe pour le metier de marin sauf USA
avec cela vosu faites les nav et les bateaux et les mers que vous voulez
et si avec vos brevets et le livret maritimes vous voulez travailler a terre ....vous allez etre demande par une floppee d entreprise

il faut reellement etre atteint du syndrome d ecoolisme pour s imaginer couper court a cette voie

captjpp

Alors si un pilote de chasse fait en continu des reproches a tout le monde dans un forum ou il ne voit que de passionnes de cerfs volants, c'est plutot le pilote de chasse qui n'est pas a sa place. :)