Expert maritime

Monsieur, nous vous remercions de l’intérêt que vous portez au Centre de formations HSCE. En nous contactant directement, nous pourrons vous mettre en relation avec de nombreux stagiaires ayant intégrés la profession avec succès, dont les Présidents des chambres professionnelles, FIEM et FNEM ou stagiaires ayant intégrés d'autres Fédérations ou le CESAM. Vous pouvez aussi consulter sur notre site internet, un recueil de témoignages de stagiaires en libre consultation.

Pour information, les derniers Experts Judiciaires inscrits sur les listes de Bézier et d'Aix en Provence sont des ex-stagiaires ICM - HSCE. La formation HSCE fut aussi qualitativement très appréciée dernièrement par l'Adjoint du HFD Mer, PC -ISPS du service défense, sécurité et intelligence économique - Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie à Paris.

Je reste personnellement à votre disposition afin de répondre à toutes vos questions et attentes.

Cordialement :. Laurent Long

PS : Mon activité professionnelle principale est la gestion du cabinet d'Expertises Maritimes HSCE, exerçant cette profession depuis 1998. De fait, avant d'être devant vous un "formateur", je suis avant tout un professionnel de l'expertise grande plaisance pour le compte de constructeurs et importateurs en collaboration directe avec Maître Ferrari et Maître Bardin (Avocat - Docteur en Droit, spécialités droit Maritime et Fiscalité maritime internationale)

NB : La profession d'Expert Maritime fait l'objet, depuis janvier 2006, d'un encadrement AFNOR ACX 50-827 et de référentiels normatifs AFNOR NF X50-110 FD, X 50-045, X 50-046.

Cet encadrement fut établi par la Fédération des Industries Nautiques :

M. Claude ALCOUFFE Fédération des Industries Nautiques
M. Philippe FOURRIER Fédération des Industries Nautiques
Mme. Rachel MOREAU Fédération des Industries Nautiques
Mme. Béatrice FASQUEL AFNOR

Les experts consultés furent :

M. Philippe CHRETIEN Armorexpert (ex-stagiaire ICM)
M. Georges CLEMENT Georges Clément Expertises Maritimes
M. Grégoire DOLTO Fédération des Industries Nautiques
M. Bernard ESPELI Méditerranée Expertises Maritimes
M. Philippe FOURRIER Fédération des Industries Nautiques
M. Michel FRANCQUEVILLE Cabinet Michel Francqueville Père & Fils
M. Yann JEANNEAU Yann Jeanneau Expertises Maritimes
M. Jean-Pierre MOUZAY Jean-Pierre Mouzay
M. Eric OGDEN Eric Ogden Expert Maritime
M. Bernard ROLAND Maritimexpert
M. Daniel TISSOT Tissot d’Expert

L'article 3.1 de cet accord, défini clairement, nous citons : "La qualité d’expert maritime et fluvial en bateaux de plaisance est incompatible avec l’exercice d’autres activités commerciales dans le domaine de la plaisance (achat-vente-courtage de navires)"

moins on en a plus on l'étale

le métier d'expert maritime n'existe pas ,c'est la même chose que les rebouteux ,et les péripatetiennes .
je sais je l'ai fait pendant 5ans en plus de mon agence de courtage

qui elle est un métier .
alain

quel talent :bravo:

et plusieurs à la fois
alain

votre encadrement AFNOR est t'il reconnu par la chambre de commerce ou celle des métiers ?et répertorié en tant que tel
par le fisk ça c'est sûr
alain

Ça me fait penser à un dicton charentais,
Âne qui braie sans fin, pluie pour le lendemain

C'est d'autant plus ballot que, ici, nous sommes un certain nombre à être des experts maritimes, profession qui n'est pas, à ma connaissance, réglementée, comme en atteste le contenu savant de nos interventions.

Notre ami cherche peut être à savoir si il peut trouver ici un support technique pour l'exercice de son activité. :litjournal:

Expert maritime....rien que d'y penser! :lavache:

euh ,moi je fais l’Hidiot…suis je expert en betise ( je n’exerce pas a cambrais)

les experts maritimes, moi, çà me laisse pensif... les compétences des "vrais" que j'ai fréquentés....... :heu:

Cher inconnu, à moins que vous ayez la probité intellectuelle à communiquer à minima votre numéro de convention de formation Hsce, il est essentiel pour prétendre exercer ce métier que je pratique depuis 25 ans et que j’enseigne depuis 22 ans de faire preuve d’honnête. La formation Hsce c’est un ensemble de professionnels membres du jury (Mr Paul Bezzi pdg France helices, Maitre Ramos vice présidente, Maitre François Ferrari assesseur et 12 autres professionnels du nautisme du droit et de la fiscalité d’entreprise. Hsce c’est une formation auditee par l’AFNOR certifie Afaq et Qualiopi. Hsce c’est une formation qui délivre une certification professionnelle validée par un arrêté ministériel. Hsce c’est une collaboration académique état région validée par notre président de région Mr Muselier. Hsce c’est une nouvelle structure d’enseignement au Canada, membre des instances internationales de l’ABYC et de la SAMS. La formation que vous citez sans la connaître c’est 200hr en présentiel et 200h en distanciel que vous n’avez pas suivi. Veuillez donc nous pardonnez d’avoir suivi un mouvement culturel de danser sur jerusalema avec Maitre Ramos ou Mr Denimal expert à Genève en NTC, mais après de longues heures intensives de formations c’est un exutoire. Quand au chantier, c’est la visite de l’unité de production Catana avec une rencontre avec les responsables du chantier. Mon message contrairement au votre n’est pas anonyme. Mr Long 06.13.33.29.40

Le terme EXPERTISER pour moi est impropre il faut mieux parler d'une inspection. L'Expertise c'est pour une commode Louis xv ou une voiture de collection! Les experts des centres de sécurité des navires sont des Inspecteurs. Les Experts du bureau Veritas et autres sociétés de classification sont des inspecteurs. Les experts plaisance sont dans la réalité des Inspecteurs aussi. Par ailleurs, Les Experts Maritime c'est le niveau au-dessus des Expert plaisance. Pour trouver un prestataire sachez que les experts d'assurance qui croute toute l'année royalement uniquement avec les missions données par les Assureurs ne sont pas plus intéressés que ca à faire des pré achat et ils vont facturer un max! D'ailleurs certain ne sont pas très doué pour cela. Bon courage pour trouver un Expert. Eliminez tous ceux qui ne semblent pas avoir une expérience significative de la navigation avant leur métier d'expert. Donc éliminez les pâtissiers, pharmaciens, plombier, shipchandler, broker et autre.
Il faut des marins et qui ont eu de véritables responsabilités sur l'eau...

La seule formation d'EXPERT MARITIME & TRANSPORTS en France se fait à l'UNIVERSITE DU HAVRE en collaboration avec l'ENSM (Ecole Nationale supérieure Maritime) anciennement ENMM (Ecole Nationale de la Marine Marchande) Il s'agit d'un niveau Universitaire à BAC + 5 et elle dure une année scolaire. Elle comprend 20% des modules sur le yachting et le grand yachting. Le pré requis pour être admis est d'être au minimum OFFICIER DE LA MARINE MARCHANDE ou OFFICIER DE MARINE.
La formation est appuyée par le CéSAM (comité d'étude des Assureurs maritimes) et par l'UPEM (Union Professionnelle des Experts Maritimes.
Toutes les autres formations d'Expert Maritimes en France relèvent de la pure arnaque!!!

Cher inconnu, contrairement à vous je ne me cache nullement derrière un pseudo. Remarquez ceci vous permet de colporter des informations démontrant votre incurie professionnelle. La certification nationale EAM a été introduite par arrête ministériel en juillet 20217, alors même que l’hydro du Havre n’avait pas encore obtenu de reconnaissance d’enrôlement concernant sa fiche RNCP 3444 (2019). le jury d’examen de la formation que vous citez a l’hydro n’est composé que 6 membres, (2 universitaires et 4 experts syndiqués). Le jury HSCE est composé de 17 membres dont aucun ne fait parti d’un syndicat afin de préserver une totale impartialité. Je vous invite à consulter le site du gouvernement legifrance et de consulter avec attention l’arrête du 28 juillet 2017 MTRD17222172A attribuant la formation EAM à l’organisme HSCE (niveau II, 6 avec 180 cec), pour une formation de 400 h. Concernant le CESAM vous oubliez de signaler la condamnation de ce Groupement d’intérêts économique porté par le conseil à la concurrence (!). Concernant les inspecteurs VERITAS nous vous remercions de citer cette société qui nous adresse ces collaborateurs inspecteurs en formation, dont dernièrement Mme Vervecken inspectrice marpol pour le gouvernement Belge. Quand à la durée la formation du Havre elle comporte 352h contre 400h pour la formation EAM + 20h concernant la soutenance (déclaration Carif 420h). L’hydro du Havre n’est titulaire d’aucune certification qualité d’enseignement délivrée par l’AFNOR (Afaq et Qualiopi) Concernant le fait que toutes les autres formations sont irrecevables, allez vous tenir la même position de langage face aux nouvelles formations mises en œuvre par vos éminents confrères Mr Simonet, Mr Pitoun… où votre verve est portée uniquement envers moi et mon ancienneté d’exercice de l’enseignement de l’expertise maritime depuis 22 ans ? Je conclu par le fait que je signe ce message et ne me cache pas derriere un pseudo. Mr Long 06.13.33.29.40

Vous cultivez la désinformation et bien que votre centre HSCE présente toute les garanties (AFNOR et autres) les différents agréments que vous présentez ne valent pas grand-chose sauf pour les gens un peu naïfs que vous manipulez !
Le CéSAM est un organisme d’Assureurs plaisance et d’Assureurs Maritime & Transport (le réseau des Commissaires d’Avaries) mutualisés : ce n’est pas un groupement d’Experts. Ils prennent les mesures qu’ils veulent pour sélectionner leurs Experts. A priori et sauf exception, il faut , depuis 2008, être titulaire de l’examen du EEA PLAISANCE (Expert Evaluateur Assurance Plaisance) pour se voir confier des dossiers sinistre plaisance par les membres adhérant du CéSAM. Les Experts expérimentés rechignaient à passer cet Examen mais maintenant c’est dans les meurs…
Votre Certification EAM EXPERT ASSURANCE MARITIME porte à confusion avec le EEA PLAISANCE. Cependant il y a une Certification qui donne du boulot et l’autre rien du tout !

Les Sociétés de Classification comme le Bureau Véritas, le Lloyd’s Register, Rina et autres recrutent des dizaines d’Officier de la Marine Marchande tous les ans et qui font tourner leurs Agences. Tout le monde s’en fou qu’ils ne soient pas normés par AFNOR

Concernant le Judiciaire vous proposez une formation alors que la seule formation officielle est assurée par l’UCECAAP en relation avec la cour d’appel d’Aix en Provence sur deux années. Formation normalement obligatoire pour se voir inscrire sur le tableau des Experts Judiciaires d’une cour d’appel. Vous laissez croire que vos étudiants sont déjà Expert Judiciaire dans la rubrique :
E-07,06 NAVIRES
E-07.06.01 NAVIRE MARCHAND
E-07.06.02 NAVIRE DE PLAISANCE

Dans la réalité vos Elèves ont peu de chance de se voir appointé un jour au tableau des Experts mais en attendant ils laissent croire qu’ils font du Judiciaire : ce n’est pas une arnaque ?

Les Ecoles d’HYDROGRAPHIE maintenant l’ENSM forme les Capitaines au long cour, les Officiers de Marine Marchande, les Officiers Mécaniciens puis les Capitaines de première Classe depuis 1760.
Le Corps des Enseignants est exceptionnel et dispense une formation d’Ingénieur reconnue qui couvre l’ensemble du domaine des Sciences Nautiques.
Quant aux compétences en voile des Officiers de Marine Marchande : ils ont fait tourner le CLUB MED (LA VIE CLAIRE) de colas puis LE PHOCEA, les bateaux de Jaouen BEL ESPOIR, RARA AVIS, le BELEM, VENDREDI 13, CATA DOUCE FRANCE, CLUB MED 2, LE PONANT. Les Officiers de Marine Marchande skippent tous les grands voiliers de plus de 24 m depuis les origines et ils n’ont aucune leçon à recevoir d’un Plaisancier comme vous !

Veuillez m’excuser mais je ne pontifie pas comme vous semblez aimer le faire et je crois qu’il faut rester modeste. Nous ne sommes ni huissier de Justice ni avocat. L’Expertise pré achat est un produit qui se vend bien mais dont il faudrait modérer l’importance dans la petite Plaisance car il n’y a pas de traçabilité de la maintenance ni suivi par une Société de Classification et rarement des démontages pendant l’inspection. C’est donc un exercice de style qui reste une demi-arnaque. L’inspection des gros navires est beaucoup plus satisfaisante car ils sont tous suivis à vie par des Sociétés de Classification.
Je ne partage pas votre vision sur le métier d’Expert. Le plus important est d’avoir eu une expérience significative de la navigation et à des postes de responsabilité pas d’avoir travaillé dans le nautisme… On nous demande d’avoir un avis sur une collision, un échouage ou un feu à bord alors c’est mieux quand vous l’avez vécu !
Former des gens qui n’ont pas le pré requis je ne sais pas si c’est l’avenir ?

Stéphane OBERTHÜR
Officier de la Marine Marchande
Capitaine de 1ère Classe de la Navigation Maritime
Expert Judiciaire près la cour d’appel de FORT DE FRANCE
- Navires commerce et plaisance
- Transport naval (maritime)
Membre de l’UPEM Union Professionnelle des Experts Maritimes.
SARL SAMBO EXPERT site
TEL 06 23 48 60 20
E mail sambo.expert@orange.fr

Un bureau à NICE
Un bureau au Port du MARIN en MARTINIQUE.

Il a du temps libre Mr Long pour rédiger ses logorrhées.
La question, MOOOONNNNsieur Long, est quelle formation initiale et/ou continue avez-vous suivie pour vous sentir autorisé à être aussi péremptoire et imbu de vous même?
Un peu de modestie ne fait jamais de mal. Si vous n’avez que le permis de chasse, ce n’est pas grave. Il faut juste l’assumer. Mais ça expliquerait pas mal de choses.

Votre texte est incompréhensible!
Passez à la lettre B.

En voila un cv tres rassurant .......

Une expertise pour un semi wouhaou! J’envisage de vendre mon annexe gonflable, un expert HSCE peut-il intervenir ?
Une navigatrice un peu naïve.

.../... Vous pouvez aussi rajouter intervenant en faculté de droit PPE 1ère année à Toulon, intervenant universitaire en NTC,... toutefois je relève toujours votre absence de courage en vous réfugiant derrière l'anonymat de vos profils. Nous ne partageons donc pas les mêmes valeurs humaines... Que vos vies doivent êtres tristes et aigries pour n'avoir comme seule réussite et occupation que celle de critiquer ma personne, mais je suis ravi de l'importance que vous me portez. Mr Long 06.13.33.29.40

Tu me fais mourir de rire. J'adore.

Je connais personnellement Laurent Long, sa famille et ses enfants… Mais qui êtes vous pour le juger de cette manière ? Vous êtes des parasites aigris de la société…?! Qu’avez vous construit durant votre vie ? Quelles entreprises avez vous créé ? Riennnnn… vous tournez en boucle avec vos raisonnements stériles et puériles. Vous n’avez rien à foutre dans votre vie pour avoir autant de temps à perdre ! Vous êtes pitoyables… on aime ou pas cette personne (laurent long) il n’en reste pas moins que c’est un père de famille (et d’une très belle famille), d’une belle union avec sa femme (23 années de couple) et oui il monte diverses entreprises avec de belles réussites. Vous êtes jaloux… hé bien sortez vous les doigts du cul pour en faire de même et surtoutttttt ayez une paires de couilles, ne vous cachez pas derrière vos pseudos de merdeux. Vous faites honte à la grande famille de la plaisance, nous partageons tous cette passion, certes avec des visions différentes, mais cet homme, ce plaisancier qui a navigué avec ses parents des sa naissance, ce professionnel de la plaisance qui a secourus claude au large de la corse, puis Fernand (suite au feu à bord de son voilier) avec Pierre… les vieux du port de la seyne s’en souviennent encore ! Alors bande de…. Au lieu de critiquer, lisez les 2 attestations témoignages (naufragé et l’autre brûlé a 30%) qui sont discrètement dans ses albums photos sur son profil facebook perso… regarder son implication pour la dotation d’un fauteuil handiski à une station auquel il a participe financièrement via sa sociéte (ce fut le don le plus important alors que d’autres membres du Lions à l’époque avec des sociétés plus importantes ont donné 10 fois moins !!!)….et le fric qu’il donne aux assos qui s’occupent des enfants atteint de longues maladies… etc... vous ne le connaissez pas comme moi je le connais, alors arrêtez de brailler comme des mouettes….vous êtes pitoyable de mépris ! Je signe MOI mon message. Christophe Mendez

Pour les mandales, on peut organiser un RDV en MP. Tu me diras où tu veux qu'on se "parle" mais il faudra que tu t'y prends rapidement et que tu cours vite.

Expert des reseaux sociaux : une inscription pour venir en aide à qui ? à quoi?

Encore un truc franco francais de protection des acquis

Je suis désolé, cher confrère, que vous ne respectiez pas l'accord normatif de notre profession ACX 50-827 au titre de vos propos peu respectueux portés envers vos confrères de la FIEM. A eux de répondre à votre post... Toutefois, le numéro siret de votre société 442 174 975 00056 correspond à un code APE sur info greffe très éloigné de celui de l'expertise maritime 5010Z : Transports maritimes et côtiers de passagers (!) De facto votre activité professionnelle principale n'est pas l'expertise. Vous annoncez un second établissement, mais celui-ci doit obtenir un siret distinct... étrange que l'administration ne relève pas cette irrégularité. Quand à vos propose envers vos confrères (FIEM ou autre) il est regrettable que vous n'exprimiez pas plus de respect en regard de votre faible ancienneté d'activité en expertise maritime. Certains d'entres eux exercent depuis 25, 30, 35 ans... et si vous seul étiez performant comment ces confrères existeraient encore actuellement. Pour conclure il serait judicieux que vous arrêtiez de parler d'un sujet que vous ne connaissez pas (HSCE). Je vous propose alors puisque vous êtes sur Nice de vous accueillir le mardi 14 septembre au Pullman de Mandelieu (sans frais) pour passer une journée en théorie propulsive dont voici un extrait du programme :

• Comprendre les coefficients et facteurs de sillage
• Comprendre l'impact environnemental sur l'ingénierie propulsive
• Comprendre l'impact des pales d'hélices, définition et dessin, choix du nombre, surface projetée (Fa/f)
• Comprendre la méthode de calcul de poussée
• Comprendre l'approche dimensionnelle avec les calculs de carènes (choix du skew, rake factor)
• Comprendre la vibrométrie propulsive, le phénomène de whirling et les problématiques d'alignement (lignage)
• Comprendre les notions de rugosité de matière
• Comprendre la cavitation et les bruits rayonnés
• Comprendre l'électrolyse et la mise en œuvre d'un plan de mesures en équipotentialité
• Appréhender les contraintes de carènes, à déplacement, semi-planante et planante
• Appréhender les contraintes de propulsions, ligne d'arbre, hélice de surface, hydro-propulsion, embase y inclus pod, zeus et hb
• Appréhender les coefficients de succion du sillage (block coefficient) et équations de poussée
• Les classifications d'hélices (1,2 et s)

Vous pourrez y rencontrer nos stagiaires dont certains d'entres eux sont des capitaines 3000, 500, ou des project manager.

Si vous faisiez preuve d'une plus grande ouverture d'esprit et tolérance, vous seriez aussi le bienvenue en visiteur lors de notre session destinée aux services production et SAV du chantier CNB (groupe Beneteau) en novembre.

En regard de la forme de vos propos je ne peux cautionner ceux-ci en continuant de tenter un dialogue "ouvert" et "constructif"...

Venez vous présenter en VAE Validation des Acquis d'Expériences devant les 15/18 membres du jury EAM qui est indépendant d'HSCE et pleinement souverain. Je vous offre les frais de ce passage.

Mr Long - 06.13.33.29.40

🥱🥱

Bises

C'est qui ce HSCE pour donner des leçons de morale sur un site non professionnel.
Si vous voulez rire allez sur face de bouc et regardez les danser une gigue tribale en blazer, jean, chemise blanche et cravate bleue, c'est à mourir de rire.
Ils osent tout et c'est à ça qu'on les reconnait.

Plus sérieusement, cette entreprise n'a rien à faire sur hisse et ho, sa présence est à but lucratif.
Le modérateur doit intervenir.

Ce forum est administre par la famille ????,je croyais que c'était Tom...

Bref, on en tire aucune conclusions. Plusieurs fois des Heossiens évoquent de faire faire une expertise avant d'acheter un voilier d'occasion, surtout quand on a pas une grande connaissance de la solidité et de l'usure d'un modèle. OK, mais à qui on s'adresse pour trouver un bon expert ? Par le bouche à oreille ? On demande aux chantiers ? Aux agences de loc ?

si il en a une a recommender c’est la HSE.

les expert de la HSE pourront apres 1 annee de formation et 2 verres de HSE,vous expertiser a peu pres tous les raffiots de cette terre..ooops ..! je veux dire,hiips..de cette mer.

spécialité :
- control de l’huile moteur en degustation a l’aveugle
-control de l’osmose par manque d’humilité ( aaargh ,c’est pas celui la le mot,c’est l’autre)
-hauban veriifié par policier serti..non asserti..non ,l’autre..assermenté.en tous les cas: faut pas de gendarme..

experience nautisme:
navigue a vue depuis 1985
monitorat pedalo des glenans

Ce truc d'expert me fait un peu penser aux "rapports de consultants" demandés par les grosses boites dont le but est souvent de permettre au conseil d'administration d'ouvrir son parapluie.
Un rapport d'expertise pour un achat d'un bateau d'occasion d'un prix important par un acheteur novice oui pourquoi pas. Pour les autres cas de figure...OK si suspiscion qu'il y ai eu un dommage structurel (fissures douteuses etc.), pour tout le reste en ce qui me concerne...bullshit. Rien ne remplace l'oeil attentif du type qui va sortir le cash durement gagné, les recherches faites sur le net concernant d'éventuels problèmes du modèle convoité en particulier, visite d'un mécano pour inspection du moteur, inspection visuelle des voiles. Mise à sec du bateau pour inspection si bateau à l'eau etc.

Les américains disent : « Si tu connais bien un métier, exerce le. Si tu connais moyennement un métier, enseigne le. Si tu connais mal un métier, mets toi expert. ».

Moralité : s’adresser à ceux qui exercent un métier pour avoir un avis pertinent.