Explosion sur Yanmar YS12

Bjr à tous,
J'ai démarré mon moteur sans ouvrir l'arrivée d'eau. Au mouillage, sans augmenter les gaz, 5 minutes plus tard j'ai ouvert l'arrivée d'eau. Cinq minutes plus tard j'entends une explosion, dans les 5 secondes suivantes j'ai arrêté le moteur. Tout autour de la plaque à eau située au dessus du moteur il y avait plein d'oxydation de sortie.
J'ai démonté, nettoyé, changé le joint et remis en place la plaque à eau.
Mais je me demande d'où vient cette explosion.
Merci à l'avance à celui qui pourra me le dire.
Bonnes n'avez à tous.
Jipé 35

L'équipage
#Technique
Jipé35Jipé35
08 juin 2020
Oliver29Oliver29
08 juin 202008 juin 2020

Première idée : 'Cocotte minute'
L'eau présente dans le moteur n'étant pas renouvelée est montée en température. La pression a augmenté et s'est libérée par le point le plus faible.

Si peu d'eau mais de l'air dans la 'chambre', pareil. L'air chaud prend plus de place.

Exemple : prends une bouteille plastique vide, mets de l'eau chaude (même pas la moitié) ferme le bouchon et secoue la bouteille. Quand tu ouvres, tu as un 'pschit' de pression : CQFD : l'air chaud prend plus de place.

Oliver29Oliver29
08 juin 2020

Oups, c'est après avoir ouvert l'entrée d'eau que ça a pété ?

Autre supposition : le pression dans la chambre était supérieure à celle envoyée par la pompe.

L'eau froide n'arrivait pas.

fritz the catfritz the cat
08 juin 2020

c'est normal c'est un moteur à explosion ..
pas tout à fait plutôt à combustion
alain

Oliver29Oliver29
08 juin 2020

Sur le mien, YSM12 (sur Aquila également), l'entrée d'eau sur la culasse est bouchée. L'eau circule donc directement de la pompe à l'échappement. Même en virant le calorstat en haut, l'eau froide ne peut donc pas s'échanger avec l'eau chaude par le même orifice.

Regarde si tu n'es pas dans le même cas.

fritz the catfritz the cat
08 juin 2020

justement c'est en virant le calorstat que tu provoques ce phénomène ...
son rôle c'est d'être un by-pass qui dirige l'eau suivant sa température
alain

Oliver29:Je précisais que sur le mien, l'admission d'eau sur la culasse est bouchée par le tartre. Le seul chemin restant est le calorstat. S'il est fermé, l'eau passe directement de la pompe à l'échappement..., Tout le temps.·le 08 juin 2020 14:42
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fritz the catfritz the cat
08 juin 2020

tu viens d'inventer le moteur à refroidissement à air ..et quand on n'a pas de pannes ce n'est pas normal ,il faut vite s'en créer autrement on s'ennuie .
alain mdr

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