extincteur ou recharge pour gilet

c'est un peu
fumeux...?

Recharge de gilet
Bonjour,
Je viens de tomber par hazard sur la question de simeline.
Je suis surpris des quelques répopnses. Il semblerait que leurs auteurs prennent l'ami simespline pour un demeuré ou qu'il ne connaissent rien du tout au fonctionnement d'un gilet de sauvetage à conflage par cartouche de gaz !
Ce genre de réponse n'apporte rien, et si c'est pour "faire de l'esprit: c'est loupé".
Un peu de sérieux s'il vous plait. On sait et on donne sa solution en explicant clairement ou on ne sait pas et on lit les réponses de ceux qui savent, c'est toujours utile de s'instruire dans la vie !
Retour au sujet. Il ne faut pas réinventer l'eau chaude ! Il suffit d'utiliser le principe du systéme qui sert à percer la cartouche de CO2 dans l'utilisation pour laquelle elle a été concue par son fabricant. Evidemnt il faut adaper ce systéme au gilet.
En général, les petites cartouches de CO2 se percent par une aiguille creuse instalée sur l'embout qui reçoit et maintient la cartouche. Le perçage s'effectue envissant le porte- cartouche. Dans ce systéme le bout de la cartouche vient se serrer sur un joint qui évite les fuites de gaz. A la suite, il peut y avoir un filtre si c'est utile (mais je ne vois pas pourquoi, le gaz de la cartouche est propre donc pourquoi compliquer et augmenter les risques de panne!)
Aprés il y a le robinet (type de commande selon besoin : gachette, tirette, etc ... qour commnder le gonflage du gilet.
Pour plus de détail il me faudrait connaitre le type de cartouche que vous vouler adapter et aussi connaitre son usage normal.

Yvon76
Ingénieur d'études en génie mécanique,
R&D en technologies avancées,
conseil en méthodologie d'innovation.
Retraité.
Moniteur de voile.
Pratique 5O5 et Tornado.

au
garde à vous manant!!! :policier:

moui, c'est cela....
[i]"Un peu de sérieux s'il vous plait. On sait et on donne sa solution en explicant clairement ou on ne sait pas et on lit les réponses de ceux qui savent, c'est toujours utile de s'instruire dans la vie !"

"En général, les petites cartouches de CO2 se percent par une aiguille creuse instalée sur l'embout qui reçoit et maintient la cartouche. Le perçage s'effectue envissant le porte- cartouche."
.... "qour commnder le gonflage du gilet. " [/i]

Bon, un peu de sérieux donc...
Les gilets sont équipés de cartouches qui sont percutées au moment de l'utilisation, et non pas au montage comme une cartouche pour siphon à crème chantilly :miam:

Bruno
Diplômé T.A.T.B.A.R.
:alavotre:

hé bruno ????
c'est quoi ton diplome que tu nous met là ?? :reflechi:

He bien

pour cela aussi, j'ai loupé le certif !

Si c'est ça,
tu joues avec le feu !

Mon boat vos bien un vrai extincteur, je ne sait pas pour le tien ?

Enfin chacun fait comme il veut à son bord !

He oui
tirer sa dernière cartouche !

tu ecris la cartouche ne sert q'une fois......
a mon avis elle servira bien :-D

oulà
si c'est ça qu'il veut faire!!!! j'y étais pas... comme beaucoup j'ai cru qu'il voulais regonfler un gilet avec une cartouche de CO2, et je voyais toujours pas en quoi l'extincteur pouvait bien lui être utile...

Effectivement il y a bien une espèce d'aiguille réalisé avec un tube fin biseauté permttant de percer l'opercule en vissant le porte cartouche

Mais, c'est pour quel usage ?
De deux chose l'une :
soit c'est un moteur diesel, soit c'est un moteur à essence.

Si c'est un moteur à essence, ancien,à carburateur, susceptible de faire des retours de flamme (backfire pour les snobs), c'est inutile puisque le plénum d'admission peut être obturé par le volet de starter.

Si c'est un moteur diesel, il n'y a pas de carburant dans le plenum d'admission. Donc quel est l'objectif ?

Pour stopper le moteur en cas d'urgence =&gt tirette de stop

Pour éteindre un retour de flamme =&gt pas de carburant dans le plenum d'admission

Reste l'arrêt du moteur en cas d'emballement à l'huile mais, dans ce cas, je crains que les quelques litres de C0² soient sans aucun effet sur le M3 d'air avalé chaque minute par un moteur de 500 cms emballé à 4000 trs/mn.

Si, enfin, c'est pour éteindre un incendie dans le compartiment moteur, il me semble préférable de recourir à des dispositifs "étudiés pour" qui, finalement donneront certainement de meilleurs résultats.