fabriquant mat d'un prétorien de 1980

Bonjour
Nous devons changer en urgence le gréement dormant de notre Prétorien de 1980, nous devons connaitre le fabriquant de ce mât pour avoir le plan et fabriquer le gréement à distance.
C'est peut être un Sparcraft mais pas sûre.

Merci à tous !

L'équipage
#mat#wauquiez
La Jeune ALa Jeune A
06 juin 2022
lolapololapo
06 juin 2022

Tu devrais téléphoner à Wauquiez et essayer de trouver des groupes FB ou assos qui ont des archives.

La Jeune A:C'est fait merci de votre réponse·le 07 juin 2022 15:29
lolapo:Et alors ??Des réponses constructives ???·le 07 juin 2022 17:16
La Jeune A:On avance, on avance, une personne de chez Sparcraft m'a répondu que c'était un Kemp et 2 autres aussi, ça semble être correct. reste à avoir les plans.·le 07 juin 2022 17:25
cavallino:J’ai trouvé chez Selden des pièces de mat Kemp, vit de mulet, pour un centurion de 1988 , ils Utilisent toujours les références frappées sur les pièces . J’étais passé dar Vega voile grau du roi.·le 04 juil. 2022 13:30
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offcourseoffcourse
06 juin 2022

ce mat ressemble beaucoup aux mats Briand Petterson qui avaient été repris par Sparcraft. Les gréeurs sont souvent les mieux placés pour obtenir les plans de gréement anciens

Capucine34:Ce mat effectivement ressemble à celui de mon boat qui est un Petterson- Briand·le 07 juin 2022 13:51
La Jeune A:Bonjour je suis en contact avec un ancien directeur technique de wauquiez qui dit que cela semble être un KEMP mast·le 07 juin 2022 15:31
matelot@19001:Kemp a été repris par Selden, ils equipaient au moins une partie des Wauquiez de cette époque, dont le Hood 38. Tu devrais questionner Selden, comme ils sont très à cheval sur la traçabilité ils ont peut-être conservé les données de Kemp.·le 07 juin 2022 15:40
Capucine34:Les mats Peterson ont tous une cloche de tangon qui coulisse autour du mat. Donc à vérifer·le 07 juin 2022 15:43
offcourse:le mien non : Briand Petterson sur Delph 32, cela dit si c'est un Kemp!·le 07 juin 2022 16:09
Capucine34:Je le tiens justement de mon voisin qui a lui aussi un Delph 32 et qui est équipé d'un Petterson et effectivement pour lui comme pour moi la cloche coulisse. Sur le mien il y a une plaque Petterson-Briand ·le 07 juin 2022 17:12
offcourse:j'ai aussi cette plaque sur le mat mais sans la cloche autour du mat (que j'ai connu surtout sur Delph 28), sur le mien la cloche de tangon va sur un rail sur le devant du mat. Il y a plusieurs variantes de mat sur Delph 32 : mat long -le mien de 76 -, court et 7/8 sur le Tadorne -le tout premier Delph 32·le 07 juin 2022 18:18
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Lulu2Lulu2
07 juin 2022

Est-ce que vous allez démâter pour changer le gréement ou bien changer les haubans un par un ?

La Jeune A:Bonjour difficile de demater, un greeur doit se,en occuper merci ·le 07 juin 2022 15:33
Lulu2:Bonjour Marie, bonjour Michel.
Comme vous ne démâtez pas, je comprends mieux votre projet de faire faire les haubans à partir d’un plan.🍻·le 07 juin 2022 15:46
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La Jeune ALa Jeune A
07 juin 2022

merci à tous pour votre aide

ED850ED850
07 juin 2022

Et tu changes tout ton haubanage en préventif ou il montre des aspects inquiétants (rouille, gendarmes?)

La Jeune A:Les sertissages sont rouillés et gonflés, une bastaque ne tient plus que sur un toron, et comme on doit le remontée de Méditerranée vers Cherbourg c'est pas très sécurit. Merci de ta réponse·le 07 juin 2022 17:23
ED850:Bien, oui, la remontée du Portugal est souvent (toujours) au près venté. Être sûr de son gréement est sécurisant.·le 07 juin 2022 17:41
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Mistral GagnantMistral Gagnant
02 juil. 2022

Bonjour;
j'arrive un peu tard sur ce fil, mais je confirme qu'il s'agit bien d'un mât Kemp qui équipait les Prétorien.
J'ai retrouvé dans mes papiers les cotes du gréement d'origine.
Je joins une photo, si ça peut aider.
Marc.

lolapo:Essaies de la joindre en mp·le 02 juil. 2022 15:50
La Jeune A:Merci!·le 02 juil. 2022 15:58
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bleterrierbleterrier
02 juil. 2022

il ne faut pas reprendre des cotes d'il y a 30ans trop d'incertitudes. il faut demonter et fournir le dormant en l'etat au grééeur qui va sertir a l'identique. reperer les distances sur les cages de ridoir ! reperer aussi les emplacements de BDF (angles <90°)

Mistral Gagnant:Très bonne remarque. Le plan peut servir à établir un devis.De mémoire, les ridoirs d'origine sont en pas impérial. Si on veut les garder, il faut que le gréeur ait des embouts adaptés, sinon, il faut changer aussi les ridoirs.·le 02 juil. 2022 22:36
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bleterrierbleterrier
02 juil. 2022

le greeur te change tout, de la coupelle haute a la chape+goupille en bas. C'est aussi le moment de verifier que la coquille est ok et pas de corrosion galvanique ni de fissure de fatigue sur l'alu.

Rigil:Eh oui, et tu te retrouve avec des petits ridoirs cage en inox qui rouille à la place du super matos d'origine (ça m'est arrivé, j'en aurais pleuré !)·le 03 juil. 2022 12:04
Mistral Gagnant:Exactement la même chose pour mon bateau.·le 03 juil. 2022 12:23
lolapo:Si tu as des ridoirs en bronze , ne pas les changer sauf défaillants.Il faut voir les filetages non normalisés...·le 03 juil. 2022 14:39
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PolmarPolmar
03 juil. 2022

Le gréement dormant de La Jeune A ne serait pas conforme au document donné par Mistral Gagnant.
Il y aurait du multi-torons!

lolapo:Les cables de gréement sont souvent en 1/ 19.1 toron central et le reste autour.·le 03 juil. 2022 16:23
Polmar:Mais La Jeune A m'a précisé que (je cité) "sur ce voilier ce sont des câbles à plusieurs torons". D'où mon message.·le 03 juil. 2022 17:46
Mistral Gagnant:Oui, mais comme le dit Lopalo, un câble classique dit "monotoron" 1/19 comporte plusieurs torons. Il est en fait multi torons. C'est juste un problème de vocabulaire.·le 03 juil. 2022 17:51
Mistral Gagnant:Plus précisément, c'est un toron et 19 fils.·le 03 juil. 2022 17:54
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PolmarPolmar
04 juil. 2022

Lolapo, il est où le toron central? 🤔
😉

lolapo:Au milieu. Il suffit que tu détoronnes 🤗 , tu le verras.🍻·le 05 juil. 2022 01:21
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PolmarPolmar
05 juil. 2022

Ne faudrait-il pas parler de câbles multicouches🤔?
🤔

Lucien GIRAUDLucien GIRAUD
01 nov. 2023

Bonjour tout le monde,

Je relance ce fil parce que en démarche pour racheter le Prétorien n°6 en Bretagne. Je vais avoir besoin de changer le gréement dormant et je suis preneur de savoir combien cela à coîuter, dispo en mp si besoin.

Autrement, le mât est en deux partie avec manchonnage sous le premier étage de barre de flèche. J'ai lu sur un autre fil que cela à pu se faire sur des Selden des années 80. Est-ce que les propriétaires de Prétorien pourrait me confirmer que c'est bien le montage d'origine et non suite à un démâtage (désolé, je n'ai pas de photo du manchonnage, très bien fait par ailleurs).

Merci à tous, bonne journée.

Lucien

PhyavelaPhyavela
01 nov. 2023

Bonjour Lucien,

Le mât d'origine était un mat Kemp, repris par Selden sauf erreur. Pour avoir possédé un Pretorien 35, en effet le mât était manchonné d'origine. Ayant eu la meme question sur le manchonnage, on m'avait expliqué que c'était pour limiter les coûts de transport à l'époque, en gardant une longueur de profil correspondant à une semi-remorque standard. Possible car l'usine était située à Mouvaux puis Neuville en Ferrain près de Lille, donc pas en bord de mer et pas non plus près des fabricants de mâts. La plupart des Wauquiez de cette époque avaient des mâts manchonnés.
EN PJ une photo montrant le manchonnage d'origine, s'il est similaire c'est normal.
Yannick

Lucien GIRAUDLucien GIRAUD
02 nov. 2023

Merci Phyavela pour les infos précises et la photo. C'est bien le manchonnage d'origine donc.

Bonne journée, Lucien

Tags
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Green Point Lighthouse, Capetown SA

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