Faire le guignol pour ne plus pomper ?

je crois bien que non, à part les bastaques, je vois pas bien ...

non ça fera rien a part couter deux fois le prix voir trois d'une paire de bastaques textile
mais il est vrai que les gens on peur des bastaques cela doit être le mot qui est moche ;-)

Les bastaques, j'ai déjà donné, sur l'artimon d'un Chassiron GC, j'aimerais éviter, surtout au niveau encombrement, et puis la création du point d'ancrage des cadènes ne sera pas simple, à moins de se prendre sur un pied de chandelier, ce qui ne serait pas top.
Je rajoute que, contrairement aux bastaques, le guignol ne me couterait que le prix du sertissage (j'ai de l'inox, du câble et des petits ridoirs).

Il faut faire des fausses bastaques qui reprennent les effort de ton bas étai.

La tu vas pouvoir blinder ton gréement et naviguer serein dans le gros temps.

En réfléchissant bien, je pourrais peut-être utiliser pour des bastaques les cadènes des poulies de génois (je n'ai pas de rail d'écoute) qui ne seraient pas sollicitées pendant l'utilisation de la trinquette, mais ça va me faire beaucoup de ficelles !
@ cowboy bebop : je sais à peu près ce que sont des bastaques, mais je n'ai aucune idée de ce que sont des fausses bastaques…

Hello, les fausses bastaques ne servent que dans la brise : il faut donc 2 positions : stockage (près des cadènes de haubans, pour ne pas gêner lors des virements et empannage sans y toucher), et en usage (dans la brise )sur des cadènes reculées (plus le point d'ancrage est reculé, moins çà génère de compression sur le mat, et plus ta bastaque est efficace sans y mettre énormément de tension), sur cadènes de poulie de spi par exemple.

OK, merci, je me coucherai plus savant ce soir !
C'est donc juste une différence de fonction.

Comment sont frappées les fausses bastaques ? A poste sur une cadéne en arrière du bas haubans arrière, comme un haubans supplémentaire en quelques sortes ? ; car j'ai vu cette configuration sur plusieurs gréement au fil des ans , et je suis en plein dedans (les questions haubanages et modifs) aussi . Cette formule m'interroge en plusieurs points .

Oui , capelage pour la fonction , et plutôt ferrure de bas étai que cadénes, ok. Ici deux fausses , plutot que basses, car c'est aussi une différence à noter, bastaques fixes , sur le voilier Banik .
Qui n'est pas configuré avec un seul étage de barre de flêche comme la demande du fil . Mais ça existe aussi avec un seul étage ,et je sas pas ce que ça vaut exactement .
www.banik.org[...]k24.jpg

bastaques , c'est pas une decouverte
avec du dyneema et un palan c'est pas une affaire et ca tient aussi le mat en cas de rupture d'un autre element
ca facilite aussi le matage dematage

le dyneema a la meme resistance que l'acier inox donc dans ton cas je suppose que les hauban sont en 8 , les bastaques seriaent en 6, tu prends du 8 et ca doit tenir dans les 6t (a la louche) c'est assez ?? ouaih c'est assez
Sur mon big yacht j'ai etais de trinquette et bastaques en dyneema = confort de maneuvre et poids moindre ( le bateau fait 13m,11t j'ai mis du 12 =c'est vraiment gros)
de plus une epissure sur dyneema c'est fait en 5mn avec 10balles d'outillage simplet(cf tuto internet), pas de frais de sertissage, on fait ce qu'on veut quand on veut

Et moins il faudra les souquer.

C'est un catamaran?
Si c'est le cas, je crains que la traction des bastaques soit vraiment trop perpendiculaire à l'axe du bateau.
Donc nécessité de tirer vraiment fort pour que la composante longitudinale de l'effort soit suffisante pour raidir l'étai de trinquette.
D'où l'intérêt de reculer au maximum le point d'ancrage sur le pont.

Vous m'avez convaincu, maintenant, ma question est sur les matériaux.
Mes pataras sont en monotoron de 5 mm, avec un génois de 30 m2, je pense que du Dyneema de 5 mm sera plus que suffisant pour une trinquette de 10 m2 ?
Faut-il utiliser du cordage ou de la tresse ?
Doit-on mettre des cosses, ce n'est jamais mentionné dans les tutos qu'on voit sur internet ?

OK, merci, je me lance !