Fantasia DL et transport.

voir le site
classej24france.webnode.fr[...]morque/
tout y expliqué pour le transport au delà de 2,55m

merci beaucoup, de ce que j'ai compris jusqu'à maintenant, transport non obligatoire par professionnel, uniquement une obligation d'équipements (panneaux convois exceptionnel, gyrophares) et itinéraires obligatoires sauf sur les 20 km autour du point d'arrivée et départ ainsi qu'une vitesse maxi.

c'est pour cela que je m’interroge sur le côté utopique ou non pour un déplacement tous les deux ans env.

Mon fantasia quillard a traversé plusieurs fois la France d'est en ouest et retour avec son précédent propriétaire, derrière un gros 4x4 japonais, sans problème ?

Matage avec la grue.
A deux sans grue, ça me parait délicat. S'il faut gréer un chèvre, établir une butée en pied de mat etc c'est long et risqué. Matage entre deux bateaux .......

ça dépend du port, de l'équipement et du personnel.....a la louche je dirai 1h30 si tout va bien. Après tu as , les bas haubans, le réglage du mat , les branchements électriques, les contrôles... que tu fais à ton ponton.

bonjour,

sauf erreur, un fantasia pèse 2.8 t, plus une remorque conséquente,
tu dois pas etre loin des 3.5 t
franchement, je ne suis pas sur que ton 4/4 apprécie
pas sur non plus que ça passe avec un permis E, vu le poids de l'ensemble.

j'ai eu un fantasia pendant 10 ans
le mater sans grue, ouf, bon courage
je l'ai fait passer par transporteur de vannes à marseille, il y a 13 ans par un transporteur spécialisé
une journée de préparation pour qu'il soit op sur le camion
la meme à la reception pour le remettre à l'eau

j'ai eu il y a longtemps des transportables et j'en retire les enseignements suivants

moins d'une tonne pour le bateau + remorque,
dériveur intégral ou lesté,
c'est un jeu d'enfant avec n'importe quelle voiture,
tu le mets à l'eau sur une cale, le mate à 2
il va de la remorque à l'appareillage en 2 à 4 heures de boulots suivant l'équipement du bateau (jumelles pour le matage, voir les etap très bien fait pour celà)

à 1.5 tonnes, ça se complique,
remorque double essieux obligatoire
gros 4/4, grue pour mise à l'eau et matage

au delà, ça me parait de la science fiction
à moins d'etre transporteur...

deux remarques enfin,

un transportable, c'est vraiment génial quand tu changes de bassin de nav comme qui rigole
110 km/h, je connais pas beaucoup de gros qui voyagent à cette vitesse
la vie à bord se résume à du camping cotier dans un bateau trop petit
quand c'est dériveur intégral, tu abordes et plantes la tente, c'est bien mieux pour l'espace vital
enfin, si ton bateau à trois coques, en plus, tu t'amuses comme un fou sur l'eau et tu taxes les gros...
si tu préfères rester à bord, moins tu auras d'enmenagements
plus tu auras de la place pour bouger à l'intérieur

si ça devient lourdingue, ben tu bouges plus et tu as un bateau trop petit pour un minimum de confort

on peut toujours essayer de transporter un bateau hors gabarit...mais si on rencontre les play-mobils....mal lunés .....ça fait très mal!
je n'ai pas pris le risque.....mais chacun fait ce qu'il veut!
Y'en a qu'on essayé..... ils ont eut des problèmes.... :langue2:

Pour le matage, sur chaque bateau que j'ai eu, j'ai toujours installé des systémes simples pour mater autonome. Ca depend essentiellement du point d'appui du mat. Si on peut glisser une "charnière" dessous le pied, pas de probléme. Pour la chèvre, soit la bome, soit un tangon. Reste la verticalité, en general 2 bouts en préétiré frappé à 3 mètres environ et 2 palans pour reprendre le mou quand on monte. Ca prend 20 minutes, mais ca marche.
Bien sûr, si on un systéme étudié pour, c'est mieux. S'il y a un Iroquois dans le coin, admirer le systéme, car le mat pèse dans les 80 kg et le systéme est remarquablement conçu.
Pour les poids, il y a des erreurs sur le site indiqué plus haut pour la partie remorque. Pour les permis, c'est ok. Se reporter exclusivement aux textes officiels où c'est le poids réél qui compte. Donc prendre toujours la CU la plus élevée si ca passe question permis et limite 3,5 t.
Pour le Fantasia, le peser avant achat, car les poids rééls peuvent en plus varier d'un bateau à l'autre, parfois de 100 kg.

En rhéorie + de 8m c'est la longueur hors tout.

"poids lège annoncé du DL est de 2t53"
Aucun voilier ne fait le poids annoncé, c'est la seule certitude que l'on peut avoir !
Il y a entre 10 et 30 pour cent d'écart avec le poids réel.

Arno, renseignes toi précisément auprès de propriétaires qui ont réellement pesé leur voilier pour en connaitre le poids vrai.
(pesage de transporteurs, de pesage de remorque agricole ou de ferraillage).
En cas de contrôle routier, le poids pesé par les gendarmes sera celui pris en compte pour te verbaliser.
(du vécu...)

Une remorque double essieu Ptac 3T500 ou 3T200 devrait faire l'affaire
mon avis, avec ton permis E et l'autorisation c'est Ok, en tout cas pour ma part je le ferai sans problème pour avoir tracté plusieurs milliers de km 2T7 en remorque derrière un trafic
en plus c'est plat, pas de montagne comme je l'ai fait à plusieurs reprises.

J ai un kelt 707 je le mets à l eau et le matte tout seul,je l ai allégé de 150à 200kg,c est un dériveur lesté qui se comporte assez bien en mer.
,0,55 de tirant d eau,le mat est rétreint,plus léger,un hb en puits.bateau peu cher.
il y a aussi le b jet ,l horizon,le djin 7 que l on peut mettre à l eau ss problème.