Feu de mouillage économique et pratique

Je suis pas fan du clignotement, cela à d'autres significations (notamment détresse), même si effectivement ça fait exploser l'autonomie. Pourquoi ne pas la laisser allumée en permanence ? Pour l'autonomie justement ?

Moi, je mets une guirlande de leds sur bouée pour marquer la zone d'évitage. Mais des fois ça suffit pas. ;-)
Mes bouées sont des leds de jardin à panneau solaire piquées dans des ballons lestés.

Tu n'a plus qu'a rajouter des "nains de jardin" dans le cockpit . :mdr: :mdr: :pouce:
Aller, tient je te les mets les nains : :famille: :famille: :famille: :famille:

:topla:

Si tu la hisses avec une drisse contre le mat , ce dernier va occulter ta lampe avec un angle mort important . Si tu la hisses à la première barre de flèche le plus éloigné possible du mat , l'impact angulaire sera beaucoup moins important et de ce fait la lampe se verra mieux quitte à ce que le bateau paraisse moins haut. Mais on s'en fout !

Le soir tant que je suis dehors je suspends une lanterne decathlon sous la baume, c'est bien visible et ca sert surtout... a eclairer la table du cockpit.

Quand je pars me coucher je mets le feu reglementaire mais je reste persuade qu'une lampe qui eclaire le pont du bateau rend ce dernier bien plus visible... nous ne sommes pas des cargos au mouillage loin de la cote par 100m de fond !

j'utilise cette ampoule pendue au bout d'un fil sous la bome .
ça éclaire omnidirectionnel , et ça éclaire tout le pont et les flotteurs .

www.leroymerlin.fr[...]0912659

et ça doit bien porter à 2 miles , car c'est puissant ,
rien de comparable avec un feu de jardin

bsr voici le feu qu'il y avait sur e bateau un feux a recharge solaire avec 6 leds puissantes
ce feu se déclenche au choix
a la tombée du jour
ou par un inter
autonomie environ 10 h
un socle orientable permetégalement de l'adapter sur un tube de différent diamètre , verticale ou horizontal

un bon produit

cdlt

Suite à un fil de coupé dans mont mat pour le feu de mouillage, je me suis rabattu cet été sur cette lampe Enkeeo.
Rechargement pas USB en 2h30 qui tenait 2 nuits en puissance basse et de plus elle éclaire pas mal fixée sous la bôme pour les soirées dehors.

Franck.

Et pourquoi pas de flash light?
Mes 2 flash light (rouge et blanche) placées à hauteur des panneaux solaires me rassurent beaucoup plus que ma petite lampe en haut du mât qauand je suis au mouillage.
Elles sont très visibles de loin, sans éblouir ou gêner les voisins, ni même mes équipiers dans le cockpit.

De plus, en zone de mouillage, je ne connais pas de texte officiel m'interdisant de les utiliser.

En quoi est-il illégal et dangereux d'avoir des lumières clignotantes ou non, EN PLUS d'un feu blanc fixe?
Ce genre d'affirmation est lamentable....

Sans oublier le gyrophare lorsque la voiture est à l'arrêt :mdr:

Je me demande si un feu de mouillage en haut du mât est suffisant. Dans les premiers mouillages que j'ai fait, par une nuit noire ,et fatigué ( 3h du mat ), j'ai confondu un feu de mouillage avec une planète. Heureusement , la coque du bateau sur lequel je me dirigeais est sorti du noir ambiant au dernier moment. Marche arrière ! qui a bien dû réveiller le proprio à bord . Depuis , sur mon bateau , en plus du feu de mouillage il y a 4petits éclairages à led qui éclairent un peu le cockpit placés sur les tubes qui tiennent les panneaux solaires. Autre avantage , quand , dans un mouillage encombré de beaucoup de bateaux, tu reviens la nuit du resto sur ton annexe , , c'est un bon moyen de reconnaitre le tien pour peu que tes yeux soient un peu embués par les vapeurs d'alcool ! ;-)

La réponse est claire: un feu projetant une lumière ININTERROMPUE sur 360° de peut être qu'en TÈTE DE MÂT. Partout ailleurs la lumière sera momentanément cachée (haubanage, mât, etc). Tout le reste n'est que bricolage à emmerdes... ! ! ! MM

le sujet de ce post concerne un feu de mouillage pratique et économique.

Mon point de vue me semblait défendable, n'en déplaise aux virtuoses du clavier et de la division 240.
Contrairement à d'autres, j'ai apparemment la chance de naviguer plus sur l'eau que sur internet, et là où il vaut mieux raisonner pratique que théorie.
Je vous laisse à vos querelles de Ripam.
Et vous qui respectez toujours tout, n'oubliez pas que la boule de mouillage est toujours obligatoire.
"La loi c’est la loi ! Il faut que tout le monde parle la même langue !"
Bon vent !

Juste pour revenir sur ce qui n'est pas légal mais utile, je trouve personnellement que la nuit, les gyrophares orange des pêcheurs sont bien malins ! Beaucoup plus visibles que leurs feux et interprétables de très loin alors que pour voir leurs feux de pêche, avec la distance et leurs lampes qui éclairent les ponts, pas moyen !

Et pour les navigateurs sur internet, j'espère que quand vous sortez du port, vous mettez effectivement le cone dans l'étai avant ? :policier: :langue2: :langue2: :langue2:

Question pratique : J'ai un biquille et je pratique l'échouage. Je dois mettre un feu blanc continu en haut de mon mat quand le bateau flotte, mais je dois l'éteindre dès que je touche, non ? Et inversement ensuite ??? :oups: :mdr:

Avec de bonnes jumelles on voit très bien la nuit les silhouettes des bateaux et leurs feux, leur couleur et leur position alors qu'à l’œil nu on voit que dalle, si il y a un MOB, ça peut permettre de le repérer. En plus cela fait partie de l'armement obligatoire et c'est une question de bon sens, s'en priver c'est de l'inconscience.
Une paire de jumelles c'est maxi 1kg je comprend pas le rapport avec un bateau de 2,2T??!

T'as pas du beaucoup pratiquer. Tu devrais en essayer de qualité dans les mouillages entre les cailloux, en approche elles sont indispensables, idem quand on quitte un mouillage par nuit noire, idem en approche d'un port pour distinguer les jetées et les lumières de celle de la cote etc.... Moi j'aime bien aussi dans les canaux de Patagonie pour mieux voir les pingouins et les dauphins :-p

J'ai eu pendant quelques années un Sing-Sing de 8 m et 2,5 t en charge, Navigué avec jusqu'en Norvège et vers le sud jusqu'aux Antilles; j'ai quelques idées sur ce que l'on peu faire avec ce genre de bateau.

Je/j'ai navigué du 1 janvier au 31 décembre sur des navires de toutes les couleurs, et même de nuit. Par ailleurs, je suis également fils de marin pêcheur, et mes vacances je ne l'ai passais pas devant la Tv si vous voyez ce que je veux dire.
Si vous aviez un minimum de jugeote ou d'expérience, vous sauriez qu'un chalutier en action de pêche et un cargo ne vont du tout à la même vitesse, et à moins de traîner vous même un chalut, vous avez largement le temps de manœuvrer, même si vous êtes suffisamment près pour voir les goélands dans le sillage.
Donc à moins d'être sous spi par 5 noeuds de vent le jour de l'ouverture de la coquille en baie de Seine ou de St Brieuc, ne pas pouvoir distinguer un chalutier à plus d'2 milles n'est pas un réel problème.

Et ???? :reflechi:

Tu navigues au large de nuit ?

Je ne pense pas car sinon, tu saurais qu'à l'horizon, il est impossible de faire la différence entre un chalutier ou un cargo, en tout cas pour moi qui ait une vision normale... Pas question d'utiliser des jumelles sur un 28 pieds très léger (2,2 tonnes) en plus.

Ca clignote, je dévie et je le lache pas de la veille...
Ca clignote pas, je sais qu'il y a un truc, mais il est loin (10/12 milles , à avoir avec Skywalk ;-) ) et on a du temps...

Si j'ai un signal AIS, je suis renseigné...

Sinon, c'est bien, tu as bien repéré le petit bonhomme qui rigole !

les jumelles entre les cuisses et la barre en main c'est plus naturel :whaou:
j'ai honte :lavache: non pas le grisage j'recommençerai plus mais quand thé vert te tend la theiere c'est trop dur de resister :-D

Je ne sais pas si le message m’était destiné mais avec des steiner navigator pro je pense pas avoir les pires jumelles du monde.
Bien sûr qu’elles sont indispensables, mais si tout le monde pouvait faire un effort pour respecter un règlement (pourtant facile à respecter) on aurait moins besoin de les utiliser, car même avec de bonne jumelles ce n’est pas toujours évident! Alors oui peut être que je n’ai pas assez pratiqué:/

L'info sur le poids, c'est juste pour signaler que mon bateau a très peu d'inertie... Et donc, il saute, il danse, il s'ébroue !

Tu as déjà essayé des jumelles sur un hobie cat dans du clapot ? Ben voila, tu as un peu l'image. Bien sûr que j'ai des jumelles, de très bonnes d'ailleurs, mais c'est pas toujours simple à utiliser...

Je dois manquer de jugeote, car je navigue aussi depuis longtemps, 46 ans ! Et mon dernier retour des Açores en solo ou un tour Hébrides extérieures, Orcades, Shetland (et passage par en haut) me font penser que j'ai un peu d'expérience...

Un chalutier ? Oui bien sûr... Et là ?

Ce n'est pas un pêcheur mais une flottille de pêcheur.
il faudrait être très con pour faire autre chose que de l'éviter, ce n'est plus une question de vue.

Je trouve justement que le gyrophare ne renseigne sur rien puisqu'en général il masque les feux de route. Avec un bateau de pêche, si on voit les projecteurs, pas d’ambiguïté, c'est son arrière, mais si on ne voit que le gyrophare, on se sait pas dans quel sens il va. Faire un détour, ok, mais dans quel sens? Si on voit les feux de route, pas de problème.

Le feu blanc fixe de mouillage visible a deux milles sur 360 "est obligatoire.
Mais en dessous on peut mettre tout ce que l on veut .sauf du vert et du rouge
Avant hier il y en avait un qui. Changeait de couleur en permamence
C est la nouvelle reglementatkon.
Alain2

Les feu clignotants, en plus de ne pas être réglementaires, diminuent la qualité de la nuit. Ils sont aussi super énervants pour les autres.
Alors les bricoleurs au sens large arrêtez de faire n'importe quoi…
Mettez juste le bon feu au bon endroit comme prescrit. Et si les règles de mer ne vous siéent pas il vaut mieux rester sur terre.
Ces règles ont été dictées par des années d'expérience.

Pour le côté clignotant je souscris... pour le respect à la lettre des règlements... bah justement il est bon qu'un règlement s'adapte à l'époque et aux raisons pour lesquelles il a été créé (et si possible loin des lobbies...).

Force est de constater que nos embarcations mouillent généralement à l'abri, très proche de la côte et par moins de 20m de fond la plupart du temps... et souvent à un endroit où d'autres navires sont présents. Bref, dans ces conditions qui sont un fait, un feu blanc suffisamment puissant et non clignotant et qui éclaire le pont rend la bateau bien plus facilement visible que le feu règlementaire de tête de mât...

Respecter la Loi à la lettre et sans discuter, c'est se défaire de la notion de jugement face à des situations ou elle peut devenir aberrante.

Ce qui est pathétique, c'est de ne pas se rendre compte quand on fait ch...r les voisins calés tranquillous dans leur cockpit avec un flash qui tape sur le système et dérange la tranquillité et la veille.
Perso, si c'est pas agressif, ça passerait ; mais les deux fois où j'y étais confronté, c'était insupportable et je le redirai !
Pourquoi ne pas mettre une ou deux frontales en mode continu, basse intensité, pour éclairer momentanément si possible ?
:doc:
Lamentable, pas pathétique !
..
C'est quoi, "... trop près de moi" ? Si il est trop près, tu lui dis, tu gueules un coup, tu te fais respecter, voilà. Mais se faire remarquer au mouillage avec son effet "let's dance parano", c'est vraiment trop, oui.

:mdr:
je crois qu'on les voit bien...et honnêtement, difficile de les confondre avec autre chose qu'un voilier...

C'est un peu la même chose avec les ferries... difficile de distinguer leur feux de route au milieu de toutes ces lumières, mais on sait les identifier, estimer leur distance et leur cap et c'est bien là le plus important.