Feu de mouillage : ruban led autour du mât ?

Bonjour,
Pas bête, sauf que ce n’est pas légal, un peu comme les lampes flash en tête de mât.
Voir ce qu’en pense les autorités….
Bonne journée,
Patrice

RIPAM, article 21. e)
_ L'expression « feu visible sur tout l'horizon » désigne un feu projetant une lumière ininterrompue sur un arc d'horizon de 360 degrés_

RIPAM, article 22. b) ou c)
Portée 3 milles si 12 m< Longueur <20 m
Portée 2 milles si Longueur < 12 m

RIPAM, article 30. b) Navire au mouillage
Un navire au mouillage de longueur inférieure à 50 mètres peut montrer, à l'endroit le plus visible, un feu blanc visible sur tout l'horizon, au lieu des feux prescrits au paragraphe a) de la présente règle.

RIPAM, Annexe I, article 2. c) et d)
c) Le feu de tête de mât d'un navire à propulsion mécanique de longueur égale ou supérieure à 12 mètres, mais inférieure à 20 mètres, doit se trouver à une hauteur de 2,5 mètres au moins au-dessus du plat-bord.
d) Un navire à propulsion mécanique de longueur inférieure à 12 mètres peut avoir son feu le plus élevé à une hauteur inférieure à 2,5 mètres au-dessus du plat-bord.
Toutefois, lorsqu'il porte un feu de tête de mât en plus des feux de côté et du feu de poupe, ou bien le feu visible sur tout l'horizon prescrit à la règle 23 c) i) en plus des feux de côté, ce feu de tête de mât ou ce feu visible sur tout l'horizon, doit se trouver à 1 mètre au moins au-dessus des feux de côté.
Comme nos voiliers sont aussi à propulsion mécanique, surtout pour accéder un mouillage, ces prescriptions me semblent applicables.

Annexe I, article 7
La chromaticité de tous les feux de navigation doit être conforme aux normes suivantes, qui se situent dans les limites indiquées par le diagramme de chromaticité de la Commission internationale de l'éclairage (CIE)
Les limites de la zone des différentes couleurs sont données par les coordonnées des sommets des angles, qui sont les suivantes :
i) Blanc
x : 0,525 - 0,525 - 0,452 - 0,310 - 0,310 - 0,443
y : 0,382 - 0,440 - 0,440 - 0,348 - 0,283 - 0,382

Selon l'article 8 de l'annexe I du RIPAM, l'intensité pour une portée de 3 milles doit être de 12 candelas, et de 4,3 pour la portée de 2 milles.
Mais sans être trop élevée pour ne pas créer des reflet gênants.

Enfin, l'alimentation électrique n'est pas indispensable:
RIPAM, annexe I, article 11
Les feux non électriques doivent avoir autant que possible les intensités minimales spécifiées au tableau de la section 8 de la présente Annexe.

Si ton ruban de Leds respecte tout cela, pourquoi ne serait-il pas conforme; et donc acceptable?

Ne faut il pas que la lumière soit aussi visible "au dessus" (c'est a dire du ciel) ?

Auquel cas le ruban ne répond pas a ce critère.

Ne pas oublier que les leds perturbent les ondes radio.

Bonjour Délice

Juste une remarque "autour du mat" en général peu de marge en haut il faut être au dessus du passage de la voile.

Le Moko

Le problème de l'arrivée nocturne dans un mouillage est qu'il faut regarder devant pour voir s'il n'y a pas d'obstacles et en l'air pour voir les feux de mouillage. Parfois un peu stressant.

Une solution pour ceux qui sont déjà au mouillage et qui souhaite ne pas être malencontreusement abordé est d'accrocher à la proue et à la poupe des petites torches de jardin autonomes alimentées par cellules photovoltaïques. Pas cher, simple, sans entretien; parfaites en quelque sorte.

De toute façon, comme moi, tu as probablement sur ton bateau un feu de mouillage (blanc de tête de mat visible sur tout l'horizon). Je suis actuellement au mouillage dans l'archipel des Glenans ou je suis rentré cette nuit, et je peux te dire que tout le monde ne l'allume pas :) J'avais vu un bateaux au mouillage à l'AIS et j'ai vu une silhouette en passant, mais pas de feu. Et ce matin je découvre qu'il y a en fait trois bateaux...
Mais pour revenir à nos moutons, ou plutôt à nos Leds j'ai à bord une petite lampe a Led de camping que j'ai achetée quelques euros chez un ship a Las Palmas. Elle tient facilement toute la nuit, est rechargeable sur USB, étanche, magnétique et peut servir à bien d'autres usages, mais elle sert surtout de feu de mouillage supplémentaire. Je le laisse sous la capote, sur le capot de descente fermé (comme ça la lumière ne me dérange pas pour dormir), pour signaler à un bateau qui manœuvrerait de nuit près du mien qu'il y a quelque chose ici. Et bien sûr j'allume aussi mon feu de mouillage, et je laisse mon transpondeur AIS allumé.

Les arrivées de nuit sous la pluie et vent peuvent étre vraiment stressantes surtout quand on porte des lunettes de vue. À ajouter les lumiéres du port lui méme.
Failli me manger une barge équipée d'une petite lumiére . Il fallait étre très près pour distinguer cette grande forme basse et noire en pleine nuit noire !!

En croisière , surtout en sorties du soir qui durent. Encore un dernier pour la route....
Bref, avec un bon clapot, un peu chargé avec les amis, 15 -20 nds de vent et une soixantaine de voiliers au mouillage , voire ++( Bequia , jour de l'an) comment retrouver son home, sweet home ???
Le coup des leds autour du mat est intéressant . Sinon on peut se retrouver à bord d'un autre bord !! ou bien un voisin qui s'est trompé. Difficile à jeter dehors car plus d'annexe 🤔 of course .
Une fois, au milieu de la nuit, j'ai entendu des ronflements dans mon cockpit. Je n'en ai pas fait cas étant moi même pas trop clair.
Donc , ripam or not, il faut s'adapter et retrouver son destrier et son lit accueillant + Alka selzer.🥴

Hello,

Je ne suis pas pour les éclairages originaux en remplacement des lumières règlementaires.
Déjà au mouillage, si tout le monde a son feu blanc en tête de mat c'est très souvent bien suffisant.
Ensuite, si certains mettent une lampe de jardin dans le cockpit, pourquoi pas. La petite lueur blafarde peut aider à identifier le bateau et faciliter les embarquement quand on rentre.
Mais par pitié, évitez les flash blancs ou de toutes les couleurs, les guirlandes de Noël et autres truc exotiques. Les leds autour du mat en font partie.
C'est incroyables les plaisanciers qui réécrivent le RIPAM et se sente au dessus des lois. Aujourd'hui on refait le RIPAM, demain les consignes de mouillage et après demain les règles de priorité
Quand je vois une lumière que je ne sais pas identifier du premier coup je passe plus de temps à me demander ce que c'est et c'est agaçant et plus stressant qu'autre chose.
Le mauvais coté des choses c'est que quand un bateau a des éclairages curieux, en général en bas au niveau du pont et rien au sommet du mat c'est que souvnet ce dernier ne fonctionne plus. Là on sens bien que le proprio n'a pas voulu monter au mat pour réparer et ce n'est pas bon signe. On imagine qu'à son bord tout est comme ça, mal entretenu, de l'approximatif, comme sa navigation également.
Ok, c'est un avis personnel basé sur des suppositions, donc très critiquable, mais il y a du vrai là dedans.
Amicalement.
FX

De l'intérêt de compléter l'éclairage en tête de mât.

Port du Légué, Saint Brieuc, de nuit. 3 m de tirant d'eau, il ne faut pas se tromper la zone où placer sa quille n'est pas large. En sortant, je fais gaffe devant, regard à l'horizontal. Soudain à moins de 15 m, sorti du noir absolu de la mer un voilier en route de collision frontale; pas de feux de balcon, juste le tricolore en tête de mât. Gros coup de barre, quille ensouillée :-(; heureusement la marée montait encore un peu :-).
.
Tout cela pour conclure, l'éclairage en tête de mât, c'est bien, mais compléter niveau de l'eau c'est pas mal aussi, y compris (surtout?) au mouillage.

Pour ceux qui n'en connaissent pas l'existence, il y a la RIPAM, la REGLEMENTATION INTERNATIONALE POUR PREVENIR LES ABORDAGES EN MER.
Elle doit être connue de tous les marins à la barre d'un navire.
Quelques pages très compréhensibles à lire, à relire, voir à imprimer mentalement ou matériellement.
Les négligences à cette règlementation sont punies de manière non négligeable.
A bon entendeur & pour le bien de tous.
Selon Aristote:
"Il y a trois sortes d'hommes: Les Vivants, les Morts, et ceux qui vont sur la Mer."
(Alors pourvu que ça dure!).

Le RIPAM impose une obligation de résultats: Visible à telle distance sous tels angles avec telle couleur; et que ce soit installé à telle hauteur mini et avec un certain écartement d'autres sources lumineuses.
¨Point barre!
Il n'impose même pas que les feux doivent être électrique; et c'est explicitement écrit.
Il indique aussi que certains feux peuvent être coupés en deux, pour peu qu'ils se confondent en un seul vu à un mille.

Alors je ne vois pas en quoi un ruban de leds serait incapable de répondre entièrement au requis du RIPAM.
Après que ce soit la meilleure solution est une autre histoire, indépendante du RIPAM.

Il y a des règles, & plus importantes en mer, pour que tout le monde s'y retrouve.
(c'est joli, non? il manque peut être un coucher de soleil ou une réparation réussie).
& plus on passe de temps à blablater, moins on en passe avec son bateau.

pour moi, en vertu de l'article 14 de l'annexe 1 du RIPAM Calypso mérite le mot de la fin:
La construction des feux et des marques et l'installation des feux à bord doivent être jugées satisfaisantes par l'autorité compétente de l’État dont le navire est autorisé à battre pavillon.

Je doute que le ruban de leds soit agréé comme feu principal.

De plus, article 20:
b) Les règles concernant les feux doivent être observées du coucher au lever du soleil. Pendant cet intervalle, on ne doit montrer aucun autre feu ... pouvant gêner la visibilité ou le caractère distinctif de ceux-ci ou pouvant empêcher d'exercer une veille satisfaisante.

Par ailleurs, l'article 30 indique que les feux de travail peuvent être allumés au mouillage pour éclairer le pont:
c) En outre, un navire au mouillage peut utiliser ses feux de travail disponibles ou des feux équivalents pour illuminer ses ponts. ...
Peut-on considérer qu'un navire de charter travaille H24????

Quant à moi, je pense que j'équiperais un voilier dans le respect du c) de l'article 25 du RIPAM.

Pour en revenir au sujet ..lorsque à 1 ou 2 milles en mer j'apercevrai une guirlande allumé l'idée ne me viendrait pas à l'esprit qu'il s'agit d'un bateau ,c'est peut etre bizarre mais je suis fait ainsi ,je cherche plutot un feu blanc tout horizon si je me dirige vers une zone abritée pour mouiller ..ou des feux rouge ou vert ..mais surement pas un ruban de lumiere