feux de navigation

Il faut peut-être préciser que c'est l'ampoule Tricombo, que j'ai installé moi aussi, et qui est effectivement géniale de simplicité.

www.marineled.fr[...]5d.html

existe aussi en BAY-15S

www.marineled.fr[...]5s.html

@washboat Marineled ne vends pas que les ampoules mais aussi des boitiers et des ensembles complets:
www.marineled.fr[...]ge.html
produit de bonne qualité et de bon conseil pour l'installation.
Je suis fan!

Un simple cable à 2 fils: quand on met en route, c'est le feux de mouillage qui s'active, à condition qu'il fasse nuit ! car il y a une cellule qui mesure la luminosité (ça ne marche qu'à partir du crépuscule et ça s'éteint tout seul le lendemain matin dès qu'il fait jour) Ensuite, en faisant "on-off" avec l'interrupteur, ce sont les feux tricolores qui s'activent, encore "on-off", c'est le flash de détresse qui s'allume...

Tout à fait d'accord ecumeur.
Il y a quelques année j'ai vu un voilier arrivant à Mindelo de nuit avec ce feu flash activé, sans doute pour être sûr qu'on le voit bien. Il avait dû le mettre en rmarche la nuit tout du long depuis les Canaries !
Au mouillage dans les Antilles ou ailleurs, il n'est pas rare de voir des bateaux allumer ce feu flash au lieu de leur feu de mouillage.

Le flash, c'est S-O-S en alphabet morse, donc différent des feux d'une cardinale nord, mais effectivement, ce n'est pas dans la réglementation.

Trois courts trois longs trois cours.

Trois points trois traits trois points.
Même si c'est le rythme de ce feu, inconnu de la plupart des plaisanciers (depuis combien de temps a disparu de Morse?), c'est en mer une lumière non identifiable, donc sans intérêt.
Pour la nième fois, les règles, marques et feux définis dans le RIPAM ont une signification précise et évitent toute ambigüité, il faut donc absolument éviter d'en ajouter qui créent cette ambigüité.

Confusion possible surtout avec les sous marins (!!!) et les hydroglisseurs dotés de flash. Lorsqu'on voit un scintillant, on pense d'abord à une cardinale N, encore qu'il y en ait assez peu au large!

Pour le grand théoricien du Ripam , il y a au dessus une norme internationale qui s appelle le COLREG dont le RIPAM n'est qu'une traduction francaise et qui dit

"In accordance with Rule 37 (Distress signals) and Annex IV 1(d) (Distress signals), when a vessel is in distress and requires assistance she may use a signal made by any signalling method consisting of the group
• • • - - - • • • (SOS) in the Morse Code. "

Je te traduit la dernière ligne " She may use a signal made by any signalling method" !
"le navire en détresse peut utiliser n'importe quelle méthode pour se signaler avec le groupe SOS"

FIN DE CETTE POLEMIQUE INUTILE

Cette fonction est déclenchable à la main. Donc tu peu décider de ne pas l activer pour minimiser tes chances d être secouru.
En effet , avec une intensité de flash à 80Cd que nous avons poussez au maxi, le SOS Flash devient visible a 5NM

C'est d'ailleurs un minimum, car un Falcon de recherche de la Marine Nationale qui tourne à 370 noeuds à basse vitesse, a très peu de temps pour apercevoir un voilier a coque blanche ou bleue, par temps bouché dans une mer démontée.

Mais tu peut par contre êtresur que l observateur embarqué sait identifier dans la seconde le SOS flash

Mais comme tu a l air très féru de normes , tu devrait t intéresser a une qui a une de vraie utilité dans les feux de mature , la EN60945 qui est obligatoire bien que très peu de fabricant respectent

La il y a un vrai enjeu de sécurité en mer

Je trouve ça, sur bateau.com :
Les fabricants (ou importateur) de feux à LEDs savent bien que leur matériel doit répondre à deux exigences principales : offrir une intensité et une colorimétrie répondant à la norme, mais aussi répondre aux normes concernant les émissions électromagnétiques. Cette norme EN 60945 est justement là pour que n'apparaisse pas d'interférence. Ainsi les feux qui répondent à la norme, ne posent aucun problème de perturbation sur les émissions VHF (rappelons que l'AIS utilise des fréquences VHF).

Un seul laboratoire en France agrée par Veritas pour obtenir la certification Marine (Kenta à Brest) est capable de faire les tests pour valider si un produit est compatible avec la norme EN 60945. Mais ces tests présentent un coût élevé (environ 3 000 euros chaque test), difficile à amortir sur le peu de nombre de feux vendus. Ainsi, certains fabricants peu scrupuleux n'hésitent pas à mettre sur le marché des produits qui n'ont passé aucun test. Des produits au prix souvent très attractif…

Bonjour GABY

On a le PV de test a l EN60945 à ta dispo par email

Il montre que que sur les fréquences de la VHF Marine 156-165MHZ nous sommes en dessous du niveau de bruit maxi de 24 dBuV/m fixé par la norme

Les ampoules de feu de nav sont des produits de sécurité , avec 2 normes a passer obligatoirement EN14744 et EN60945, ce qui est totalement différent de s auto-certifier CE

C'est grâce à cette philosophie qu'a chaque fois qu'il y a eu des tests ( il y en a eu des Nov 2011 dans Voiles Magazine ) on est toujours sortis premiers et "aux normes" tandis que de nombreux autres produits s avéraient ne pas l être et parfois de très très loin

J ai le souvenir d'un produit concurrent qui délivrait 0,56Cd quand le minima demandé était de 5,5Cd quand nous étions a 6,85Cd

Hélas en réalité la tricombo perturbe le réception AIS, j'ai une antenne metz en tête de mat pour l'AIS et la même sur le portique arrière pour la VHF et j'ai du intervertir les postes car dès que l'ampoule est sous tension la réception des cibles est coupé, VHF et AIS ICOM.

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Pourquoi acheter le feu de mouillage BA15S HELLA a 40€, alors que nous vous le proposons en prix coutant à 9,80€ là
www.marineled.fr[...]5s.html

et moins cher encore si il est acheté en package avec l ampoule là
www.marineled.fr[...]ge.html

Oui, Gaby00, on met l'ampoule tricombo dans un contenant comme celui que tu montres sur la photo et qui vaut 3 sous, un point c'est tout. Après, c'est l'ampoule elle-même qui se met soit en éclairage "mouillage" ou "feux de nav" ou "SOS" selon une séquence animée par l'interrupteur. Ces ampoules sont parait-il très fiables et protégées de l'humidité par 2 ou 3 couches de silicone vaporisées; cependant, à mon avis, il faut renforcer le contenant (photo) avec un mastic sérieux pour obtenir un IPx8 (le chiffre 8 indique l'étanchéité à plusieurs mètre d'immersion = à vérifier)

C'est ça, une simple enveloppe (contenant) basique, transparent et c'est tout

Je viens de mesurer au mieux la période du feux tricombo en version S-O-S. ça n'a pas de rapport avec un flash ou un scintillement; Le flash est très bref (à peine 1/6 de seconde) alors que le point sur l'ampoule tricombo dure 1/2 seconde, le trait environ 1,5 seconde; si bien que comparer, et confondre, le feux d'une cardinale nord avec le SOS de l'ampoule tricombo n'est guère possible. Mais pas impossible avec la fatigue et le mal de mer.

Comme je n'ai rien à foutre de sérieux en ces temps de confinement, je viens de mesurer la période du sos avec le chronomètre de mon i-phone : 10 secondes exactement.

le terme scintillant me parait bizarre ,je préfère à éclats qui peuvent être de durée variable
donc transmettre un S.O.S
MAIS PAS AU MOUILLAGE comme j'en ai vu l'année dernière dans la rade de port man .
alain

Moi qui vient de m’en faire livrer un Aqua signal pour le double du prix ... raté

L'avantage de la Tricombo, est qu'elle se moque de la polarité.

Je viens d'apprendre que les professionnels médicaux ont 30% de remise sur tout le site MARINELED jusqu'au fin juin , avec le code MEDIC30

Ils ont aussi passé les frais de port à 0€ pour toutes les commandes , car Chronopost est en vrac depuis la semaine dernière et ne viennent plus chercher les colis

La livraison serait gratuite et se ferait via Echrono Relais sur des points Relais non alimentaires qui ont dû fermer. A voir.
.

C'est vrai qu'une seule ampoule en tête de mât pour le rouge, le vert et le blanc, c'est très dangereux.
Il serait mieux d'avoir une ampoule pour chaque couleur...🙂

Une variation du courant alimentant chacune des micro-LEDs R, V, B. Permet d'avoir les couleurs souhaitées, depuis le blanc (un potentiel de 16 millions de couleurs).
Aucun besoin de mécanique d'orientation de l'ampoule.

oui mais comment tu alignes les 120° avec l'axe du bateau ?

L'ampoule tricombo permet d'aligner les secteurs avec l'axe du bateau sans bouger le boitier, sa base peut tourner pour l'alignement.

Merci, nouvelle gaine, nouvelle antenne vhf, nouvelle loupiote 0,75mm2 ça suffirait?

je trouve ridicule de mettre du bas de gamme en tête de mât. c'est pas un endroit ou l'on a envie d'aller réparer en cas de pépin.
les feux hella sont quand même très cheap pour le prix.