feux de route et de mouillage.

non deux fils suffisent en montant des leds une inversion de polarité suffit en les mettant en // avec les polarités inversées
alain

le feux clignotant n'est pas un feu de mouillage ..
c'est un S.O.S
alain

Ma question était "quel texte interdit désormais l'usage du "scot".
Le fabricant affirme que son feu émet "SOS" en scot.

De manière étendue quel texte réglementaire interdit désormais d'appeler au secours avec tous les moyens disponibles?

NB si les officiers à la passerelle d'un porte-avions ou d'un porte conteneurs ne savent pas faire la distinction entre "eclats" et "scot" il est temps que les instances compétentes de l'ONU (OMI donc) se réunissent pour discuter et décider du futur..

NB2 dans le futur en question si vous appelez au secours avec des moyens autres que ceux normés, vous allez au tribunal?

NB3 Dans l'état actuel des règles on appelle au secours avec tous les moyens dont on dispose (scot, coups de canon , pavillon, cris, radio, signaux de fumée, et tout ce qu'on veut.)

NB4 à titre personnel le produit dont il est question ne me plaît pas: je suis pour un interrupteur trois positions - feu de route -arrêt - feu de mouillage.
Le reste c'est du gadget. ...

N'importe quel marin en passerelle saura identifier un SOS en scott.
A titre perso je trouve également cette fonction gadjet, si j'ai besoin de le faire j'utiliserai ma lampe torche vers le bateau le plus proche.

@ fritz the cat.

Le feu clignotant n'a pas sa place sur nos bateaux, non conforme aux règles du RIPAM.

Quand le mat n 'est cablé qu'avec 2 fils et un seul interrupteur au tableau , le budget pour refaire l'installation ( nouveau boitier, tirage de fils dans le mat, passage de coque, passage dans les vaigrages et installation d'un inter supplémentaire au tableau général ) représente plusieurs centaines d'euros en temps passé .

Pour le signal de détresse le COLREG ( Annexe IV) précise que " le signal SOS peut être peut être émis le jour avec un miroir réfléchissant les rayons du Soleil, ou la nuit avec une lampe.

J’ai installé une ampoule led « Tricombo » branchée sur les deux fils de l’ancien feu de mouillage. Simplisme a installer d’autant que l’ampoule est au gabarit de l’ancienne ampoule 12v. Et j’ai les trois feux:mouillage,navigation et SOS. Tout se commande à partir de l’ancien contacteur.

Effectivement que le RIPAM puisse revoir sa copie et tt sera bien

Tout notre électronique est protégée en double face par un coating silicone noir que l'on voit sur les photos.
Le produit est de surcroit garantie 3 ans quand il est acheté sur notre site web

Attention, sil faut tenir compte de la taille du bateau, un les feux combinés ne sont plus autorisé au de la d'une certaine taille de bateau
à creuser...

Exacte, 20m,
J'ai retrouvé, c'est la règle 21 de l'ouvrage 2A

tin moi ça m'interesse, quand je rentre du bistrot en annexe et que je ne retrouve pas le bateau parceque tout le monde a mis son feu de mât, ma femme pourra envoyer le sos.... :aurevoirdame:

"et à mi-mât, un feu de hune rouge et vert. "
:tesur:
le feu de hune est un feu blanc à 225°...

ne suffit-il pas d'éteindre le feu de poupe... ? :reflechi:

haha bien vu
en l'occurrence j'ai un fanal combiné pour ouge et vert donc une seul ampoule
mais effectivement avec 2 feux séparés je combinerais, je n'imagine pas de pouvoir utiliser l'un sans l'autre.
Par contre, j'envisage les différentes autres combinaisons de feux
ce qui inclut feu de mouillage + feux de côté sans le feu de poupe pour la marche au moteur
si j'avais un feu de hune j'envisagerais aussi feu de hune + feu de poupe au mouillage en cas de défaillance du feu blanc de tête de mât (et c'est prévu dans le ripam)

Je crois que tu as raison. Beaucoup de bateaux ont les feux verts et rouges placés sur les côtés des superstructures ou dans les haubans.
Exemple des miens dans les haubans comme pour beaucoup de bateaux traditionnels :

Oui, MAIS, beaucoup de voilier (dont le mien) ont des feux vert/rouge de balcons avant + un feu blanc de poupe...
Ce qui donne 2 feux blancs superposés, visible par l'arrière, si on allume le feu de mouillage...

www.google.fr[...]/imgres

tu essayes de me faire croire que tu as un inter pour le feu rouge, et un autre pour le vert...
bien sûr... :tesur: :heu: :mdr:

Quand tu parles des feux de route, tu veux parler des feux de côté (rouge et vert) ?
J'aimerais bien la citation du RIPAM qui oblige à les placer à l'avant ou en tête de mât
pour moi on peut tout à fait les mettre ailleurs, dans le gréement ou sur le mât
il suffit que leurs secteurs soient respectés.
Je ne vois pas en quoi ça crée de l'ambiguité sur l'eau, par tribord par exemple tu verras un feu vert fixe, peu importe la hauteur tu sais que c'est un voilier par tribord...
Et s'il y a un feu blanc au dessus c'est un bateau moteur.

@Ar Vag, la copie du manuel :

avantages, être vu de loin, mais obligation d'avoir des feux de secours à installer dans les balcons en cas de démâtage... :oups:

Sur le manuel utilisateur (Etap), j'ai déjà vu cette configuration sur d'autres bateaux, notamment des RM.

Merci pour vos contributions.
Je vais passer a une tricombo.

Une solution très intéressante qui est est bien moins cher et facile à mette en place que de changer le feu en tête de mât. Plus d'info sur le site marineled.fr
Sur leur site ils indiquent que l'ampoule est conforme aux normes EN14744 et EN60956 qui confirme que l'ampoule ne perturbe pas la réception AIS alors que sur le site SVB ils disent qu'elle n'est pas encore certifiée....

Merci pour ces précisions

L'art et la manière de faire sa pub, l'air de rien... :heu:

@arvag :
quand on est estampillé officiellement pro et qu'on vend un bon produit, pourquoi pas
..
une autre chose que je trouve particulièrement intéressante sur ce tricombo est justement la mise en marche crépusculaire automatique.
pour ceux (comme moi) qui ont leur voilier au mouillage et qui le laissent sans personne à bord pendant plusieurs jours, c'est un sacré plus

Un banc d'essai a été publié sur le dernier V&V sur ce thème.