fiabilité et éventuels points à surveiller sur volvo D3 110

Si je ne me trompe ce moteur est issu du D5 automobile qui peut faire jusqu'à 185 cv...
Ma voiture a 343 000 km et je n'ai pas connu le moindre soucis...
Le non sens à mon avis est la distribution, inadmissible sur un bateau (comme sur une bagnole !)
Rien que pour le principe je boycotterais ce moteur, une courroie, c'est anti-mécanique et économiquement une arnaque !

C'est toi qui dit des conneries : ma bonne vieille 505 gtd à fait 560 000 km avec une chaine, ma 405 essence à cassé sa courroie à 80 000
Et j'ai un Sporster Harley : la courroie est autrement plus balèze qu'une courroie de distrib et il faut la changer ..
De toutes façons, je ne parlais pas de chaine mais soit des tiges de culbuteurs soit de cascades de pignons comme sur le d2-55
A bas les courroies, pour moi c'est fini.
Ps : combien prend-t-on pour un changement de courroie sur ce bourrin ?

Changer une courroie de distrib. sur un bateau est assez facile, si cette dernière est montée sur la face avant du bloc, donc accessible, ce qui n'est pas toujours le cas sur les voitures.Il faut tenir compte de l'usure du temps plus que du nombre d'heures du fait de la T° élevée du compartiment moteur qui dessèche le caoutchouc prématurément, et quand ça casse.....
Perso, j'ai quand même plus confiance dans une cascade de pignons aussi, mais si l'on fait un entretien sérieux préventif, il n'y a pas de raison de s'inquiéter.