filets dérivants...

entre Corse et continent :
sujet déjà abordé ici, mais j'en remets une couche !

Ce weekend retour de Calvi vers Antibes (la "croisière bleue", 43 ème édition de cette régate sympa pour ce qui ne connaissent pas)

alors :
-on était sûrs d'avoir vu des filets à tribord au loin (bateau de pêche + feux à éclats )
-on était donc sûr de ne pas finir dedans
mais:
-quelques secondes après ce constat, arrêt buffet (sous spi)
-on affale, on ne comprend pas pourquoi celui là n'est pas balisé, on s'enerve, on arrive pas à se degager !
-le chrono tourne (on est en régate, c'est hyypeeeer grave, on s'enerve encore plus !)
-le pecheur arrive, nous envoie un bout, nous dégage, s'excuse, nous sort du filet, nous souhaite bon vent, et nous bonne pêche !

bref, à ce jour plein de questions pour ceux qui auraient rencontré ce genre d'of(n)i :

-la longueur max de ces filets ?
-leur orientation (plutôt droit ou courbe) ?
-leur légalité (pas balisé) ?
-l'intérêt de pêcher des voiliers ?

plein de questions car en fait je ne saisis toujours pas comment on s'est mis dedans...

avis aux amateurs
a+

L'équipage
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22 mai 2007
CoronaCorona
22 mai 2007

memes questions
C'est donc toi qui t'es pris dans un filet...
J'en ai entendu parler a l'arrivée.
Effectivement, nous aussi, on a vu des filets derivants sur tribord. Mais on a eu plus de chance: on est passé.

Qu'avez vous fait comme manoeuvres pour essayer de vous dégager ? Qu'est-ce qui a marché, qu'est-ce qui n'a pas marché ?
Toutes ces infos pourraient etre utiles a d'autres.

Sinon, je vais essayer de me renseigner sur ces filets derivants dans la semaine.

PS: tu etais sur quel bateau ?

Laurent (équipier sur Noun Saï)

Répondre
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22 mai 2007

piège
Salut, j'y etais avec un trident 80, heureusement pas avec mon bateau car la avec le bulbe je crains le vrai "piège" ?

bon on a essayé la marche arrière, gv à contre, sans succes, on glissait contre, ce qui a fini par engager le safran également...
je suis alors descendu pour tenter de le degager à la main : la je suis vite remonté car sentant la puissance de la chose (sorte de balan créé par la mer, si le pied se coince dedans ?)
cette manip à posteriori me parait dangereuse...

en fait on a pas compris la "configuration" du filet, cap ,entrée, sortie ?

d'autres concurents l'ont pris, un copain l'a touché mais est passé au dessus !

J'avais lu sur ce site une technique pour se degager avec un bout, (Robert ?)
je ne me souviens plus

a+

Répondre
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22 mai 2007

suite
oui oui !
un bout diam environ 8 ou 10 je dirais, des flotteurs à intervalle regulier (5 m ?), mailles 10 cm environ.

oui sans doute avec une bonne gaffe (et le Y) on peut faire passer le bateau au dessus, mais il y a pas mal de tension quand même : mais avec un bateau leger, des gros bras et un peu de chance...

avec un ancre je ne pense pas , c'est vraiment un gros truc a faire couler...

le vrai danger c'est sans doute par mauvaise mer, là je pense qu'une intervention de ce type peut mal finir...

Solution proposée par le crossmed a un copain coincé dedans : attendre que le pecheur te sorte de la.

et dans le cas d'une regate, passé la deception, tu peux toujours te la jouer : alors la les gars , si il n'y avait pas eu ce grrrrbbllmm de filet, on vous mettez minables ;-) ;-) ;-)

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CoronaCorona
22 mai 2007

recherche de solution ...
Puisque tu as plongé, tu as du bien voir comment il etait fabriqué ce filet :-)

Comment est faite la partie haute du filet ?

Est-ce qu'il serait imaginable d'utiliser un sorte de Y inversé pour faire descendre le filet plus bas que la quille en mettant le haut du filet entre les branches du Y ?

Ou alors, a ton avis est-ce que le poids d'une ancre (et de la chaine qui va avec) serait suffisant pour faire couler un peu le filet (et en recuperant ensuite l'ancre grace a un orin) ?

Laurent

Répondre
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22 mai 2007

?
nakegami parle d'une technique citée précédemment ...

j'ai un vague souvenir d'une histoire d'aussière que l'on passe sous la bateau, tenu babord et tribord par deux équipiés qui se déplacent de l'avant du bateau vers l'arrière. Cela finira soit par permettre de passer au dessus du filet, soit de lever le filet afin de l'attraper et le sectionner .

Si quelqu'un se souvient mieux ?

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KiddKidd
22 mai 2007

Les filets derivants (français)
mesurent ~3000 M et ont un balisage tout les 500M(lampe+reflecteur radar)

Les pécheurs les mouillent au crepuscule, et relevent à l'aube, ils ne sont jamais trés loin. le bléme, c'est qu'il ya plusieurs filets par bateaux et les chalutiers restent souvent groupés, on peut donc trouver un vrai reseau de filets paralléles.

Si on en voit, le mieux est de veiller sur le 13, et ne pas hésiter à demander son chemin, les pécheurs n'aiment pas trop attraper les plaisanciers, ça abime les filets et fait perdre du temps.

Si on veut etre tranquille, faut naviguer la semaine autour de la pleine lune: avec la clarté, les thons repérent les filets, et les pécheurs restent au port.

Répondre
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22 mai 2007

lamentable
c est lamentable .. mais bon chacun fait ce qu il veut .. moi j ai vu en manche des pecheurs hilares de te mettre en difficultes .. les filets derivants .. une honte .. une regate je veux bien .. mais les dauphins et autres cetaces .. rentabilite / rentabilite .. mais bon comme c est la tendance avec les joogings .. on est loin du respect de la mer et de sa faune .. et nicolas hulot a du soucis a se faire .. mais ...

Répondre
KiddKidd
22 mai 2007

Pour info :
La péche au thon, en Med est limitée par des quotas.
La part affectée aux filets dérivants est de ~20%(environ 600T), le reste va aux gros chalutiers à senne tournante, basés à Sete(et en Lybie).

Les chalutiers à filets derivants sont des petits bateaux, qui relâchent en France, leur quota est donc suivi et respecté.

Les gros senneurs, ils déposent leurs thons, en Lybie, à Malte, aux bateaux-cage etc... et trés rarement en France. Donc ya aucun suivi et le quota...Il parait qu'en 2006 il aurait été explosé d'un facteur 10(40000T)!

Donc ne pas se tromper de cible, svp.

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KiddKidd
23 mai 2007

La peche aux filets dérivants,
est particulierement surveillée en France, par les Affmar, l'Ifremer , etc... Et pas mal de gens aimeraient bien l'interdire.

Ca m'etonnerais beaucoup, que dans ces conditions, les pécheurs(français) se laissent aller à travailler sans balisage correct. Perso, j'en croisé plusieurs fois, RAS.

Par contre au large de Barcelone, j'ai pris un filet(ou un morceau) sans aucun balisage...

Répondre
(ponton)(ponton)
23 mai 2007

les quotas
sont une chose, le danger pour la navigation en est une autre.
filets dérivants peu ou pas repérables, casiers sans perches et drapeaux ou bidons semi immergés jusque devant l'entrée des ports; tout celà mériterait un peu plus de rigueur dans les controles et les sanctions.
les pechoux ont raison d'en avoir marre de ramasser des sous-marins dans leur chaluts et ne l'envoient pas dire aux militaires, les plaisanciers ne doivent pas renoncer à se faire entendre des pecheurs au prétexte qu'eux travaillent.
pas de discrimination sur la sécurité SVP

Répondre
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23 mai 2007

globalement
j'aimerai que le signalement soit identifiable
si j'ose dire,

comment savoir quand on arrive tu une alignée de perche flottante, bidon etc etc

si se sont des casiers , des filets...etc , de jours on sait pas et de nuit encore moins,

je ne suis pas pour tout réglementer mais il y va de la sécurité et de la bonne entente....

un code couleur par exemple, et virer tout ce qui n'est pas une perche.... et ceux dans les chenaux....

amha

Répondre
KiddKidd
23 mai 2007

Hum,
Ya des lampes !

Une tout les 500 metres, en principe ça se voit.

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wilfridwilfrid
24 mai 2007

pas facile
Ca m'est arrivé plusieurs fois entre Corse et continent.
Avec le radar on voit assez bien les bouées, mais elles sont disposées en constellation sur l'écran et in est impossible d'être sur des lignes qui les relies entre elles. de plus si tu as deux, ou plus, pêcheurs il devient impossible de savoir ou commence un filet et ou finit l'autre. dans ces cas , j'essaie de mettre toutes les bouées du même coté. Sinon j'apelle à la vhf et demande si mon cap est bon. les pêcheurs ont des radars eux aussi.
mais quand tu es crevé par la veille, vers 45 heures du mat, c'est dur!

Répondre
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23 mai 2007

Juste comme çà ,
en passant : vite le deriveur integral ;-)

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KiddKidd
23 mai 2007

Mouais,
Pour y avoir gouté, ça adore les hélices et méches de safran, coté quille RAS !

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KiddKidd
24 mai 2007

Bin, t'as qu'à essayer,
tu nous raconteras ;-)

Mais les filets sont faits pour s'accrocher à la moindre aspérité, boulon, pale d'helice, etc...

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KiddKidd
24 mai 2007

Pendilles et bouts de casier OK
On s'en tous pris, et quillard ou dériveur on arrive à s'en dégager, mais là on parle de filets...

Ils sont fait pour bloquer des thons entre 5 et 100kg, le fil est donc trés costaud et s'accroche à tout. Perso, même avec un dériveur (beuuuurk ! ;-) )
je ferai pas le test!

Mébon on attend ton article ;-)

Répondre
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24 mai 2007

interet de l'Ovni
l'helice est protégée ainsi que la meche du safran :-)

Répondre
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24 mai 2007

deux essais déjà
un en Med sur une pendille et l'autre sur un filet au large du Portugal + quelques mauvaises experiences de casiers en Bretagne ; à chaque fois je m'en suis sorti en relevant tout... J'ai peut etre eu de la chance.
Un seul "pepin" en Sardaigne : une pendille en marche arriere grace à un gars hyper sympa qui a voulu m'aider dans ma manoeuvre d'accostage en marche arriere :-( ; la pendille s'est prise dans l'helice mais du mauvais coté et le coupe-orin n'a servi à rien : il a fallut plonger :-(

Répondre
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23 mai 2007

Et comme d'hab'
on ne fait rien contre ces saletés dénoncées depuis des années...

Les quotas sont effectivement une immense blague, tout le monde le sait, on ne fait rien non plus...

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alienalien
24 mai 2007

la solution
comme d'habe, la police ne fait rien ! C'est pas zuste .

Alors :
- du 1er au 15 : pêche .
- du 15 au 31 : plaisance .

Pour les marins du commerce : pré-retraite à 22 ans avec une exception pour les cargos à voile .

50% du temps pour jouir sans contraintes ! C'est-y pas beau ?

Merci qui ?

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Portland Head Light, Portland, Maine USA

Phare du monde

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