Filtre eau de mer

4 juste au niveau de la ligne de flottaison

Au niveau de la ligne de flottaison, ce n'était pas une blague.
La position doit être telle que la ligne de flottaison soit au milieu du filtre. Comme cela, s'il y'a une fuite au couvercle, le circuit ne désamorce pas et il n'y a pas de fuite d'eau dans le bateau. Et, cerise sur le gâteau, on peut dévisser le couvercle pour nettoyer le filtre sans que l'eau ne déborde.
Ceci dit, en mer l'absence de filtre n'est pas un gros inconvénient.

Bon ben vous me donnez les mêmes variantes que le sondage de vive voix!!!
Visiblement on met la chose où on veut puisque ça a l'air de fonctionner dans tous les cas...
Et si je reste sans filtre ???

ça veut dire que le couvercle est bien étanche .
il y en a un qui a tout compris les autres c'est des cancres là..
alain

Le filtre n'est pas obligatoire, mais c'est mieux! Mon vécu:
Petit bateau= petit débit= crépine ou tamis extérieur que tu brosses.
Moyen (30cv)= filtre qui ne se salira pas beaucoup simplement parce que le tuyau est de petit diamètre.
Gros > 60cv= filtre et ^m 2! car le tuyau d'admission laisse passer des choses inimaginables: sachets plastiques, feuilles entières, morceaux de bois, poissons et méduses et crevettes.
Pour la flottaison, c'est au-dessus, question de nettoyage.
Mais pas trop haut car à la moindre prise d'air la pompe ne se réamorcera pas.
Sous la flottaison, c'est dangereux. Car le filtre est rarement installé au centre, plutôt sur un bord donc à la gite il sera encore plus enfoncé et si la pompe n'est pas rigoureusement étanche...le moteur court un risque surtout au roulis. L'échangeur se remplit d'un côté et se vide dans l'échappement de l'autre. Quelques heures de vent arrière ou de mouillage suffisent. A moins de fermer la vanne moteur.
Paradoxalement, un joint légèrement fuyard désamorce la pompe au repos, c'est une sécurité.

La hauteur d'installation du filtre n'a que peu d'importance pourvu que le circuit soit équipé d'un col de cygne avec désamorçage entre la pompe à eau de mer et l'entrée dans le moteur.

Le col de cygne, c'est la sécurité !