Fin d'une rénovation hors-norme: la mise à nu/mise à l'eau de Lotus

Bonjour

Ce fut le 10 aout 2024.
Le jour tant attendu est enfin arrivé.
Trois jours auparavant, un ber roulant avait été loué pour arracher le Freedom de son hangar, après quasiment 15 années d'une rénovation sans relâche. Il a ensuite parcouru les 200 mètres qui le séparait de la grue de l’association qui gère la base nautique d'Apigné, tout près de Rennes.
Que Lotus quitte enfin ce hangar fut déjà un moment d’émotion à jamais inscrit dans ma mémoire.

La mise à l'eau eut lieu par une magnifique journée d'été breton.
Moins de monde que prévu. Les vacances estivales battaient leurs pleins.

Lotus était recouvert de bâches depuis déjà quelques années.
Ça le préservait de la poussière, je tenais à conserver la fraicheur des laques.
Et puis ça allait me réserver une surprise toute personnelle puisque même la casquette rigide avait été montée et installée toute bâchée de noire.

10 aout. 16 heures.
Le bonhomme se défoule sur les bâches à coup de cutter.
La bête est enfin livré aux regards, qui, je le sais maintenant, ne s'attendaient pas à ce résultat.
Assombri qu'il était depuis plusieurs années, les esprits s'étaient fixés sur cette tonalité.

Les éloges ont commencé à pleuvoir.
Le moment n'était pas encore à la contemplation.
Le grutage s'est avéré un peu laborieux. Le Freedom atteint la limite de cette petite grue de conception 19ème siècle. Mais enfin, la grosse dérive a fini par gouter l’élément liquide et toutes les œuvres vives ont suivi.
Du goutte à goutte en sortie d'une vannes dédiée WC. Un resserrage a supprimé le problème.
Tout allait pour le mieux.
je pouvais laisser ma joie se déployer.

24000 heures trouvaient leur récompense. (comptage très approximatif).
Ce que beaucoup estimait comme du perfectionnisme m'a toujours paru relever du professionnalisme (mon passé)
Toujours est il que ce pan de vie dédié à cet ouvrage me semble peu relevé de la raison.

je suis comme le compagnon qui vient de terminer sa pièce maitresse.
je suis celui qui est parti du pied d'une montagne au sommet qui échappe au regard.

Merci pour votre attention.

Lorenzo.

L'équipage
26 août 2024
26 août 2024

Photos suite

26 août 2024

L'intérieur

26 août 2024

Bravo l’artiste c’est du très beau et du fonctionnel chapeau

26 août 2024

Félicitations

26 août 2024

Suite

26 août 2024

Suite

26 août 2024

Suite

26 août 202426 août 2024

Suite
Vous pouvez apercevoir deux bailles.
À gauche celle qui contient un gros enrouleur pouvant recevoir jusqu’à 200m de câblot
À droite la baille pour la chaine.
Un tube les relie pour une ligne unique.

26 août 202426 août 2024

Bravo pour tout ce travail nickel et la finalité , plus qu a usé tout ça en voyage ... profite bien

26 août 2024

Superbe

26 août 2024

C est quoi la suite du programme ?

26 août 2024

Dans un premier temps rejoindre la Trinité sur mer et le corps-mort.
La Vilaine étant impraticable à 15 km au sud de Rennes pour cause de clapet de vannage trop usé, je suis obligé de passer par le canal d'Ille et Rance puis d’effectuer le tour de la Bretagne.
Ce dont je me serais bien passé car cela oblige à une finalisation bien plus poussée.
Tout ce temps de préparation fait écouler les dernières journées dont je dispose.
Cela va compliquer le convoyage.

26 août 2024

Un petit extra: la godille chinoise en mode propulseur d'étrave

26 août 2024

Tu veux partir voyager ?

26 août 2024

Il est superbe, félicitations !

26 août 202426 août 2024

Superbe ! J'imagine bien l'émotion... Elle m'a prise par surprise après à peine 3 semaines de boulot sur mon bateau pour une préparation de longue croisière alors après 15 ans...
Elles savent bien vous rendre l'éffort qu'on y met dedans ces petites "bêtes" la...:-)

26 août 202426 août 2024

Pour ce qui est de l’extérieur, c'est vraiment la partie arrière qui aura occupé une grosse partie de la rénovation.

  • Fabrication de la capote rigide et du bimini hybride.
  • Suppression du safran originel sur barre à roue et fabrication de deux bisafrans relevables, sur barre franche. Liaison par cordage.
  • Ouverture du tableau arrière.
  • Fabrication d'une plate forme arrière.
  • Fabrication de l'échelle de plongée et autres pièces en inox.
  • Renforcement du Navik
26 août 2024

Liaison des safrans à la wharram ça me ferais peur

26 août 202426 août 2024

Technique totalement éprouvé sur les catas wharrams depuis des décennies.
Fallait juste oser le faire pour un mono et des safrans plus grands.
25 mètres de Dyneema gainé, de 6mm.
Charge à la rupture 3,5 Tonnes.
Mais avec tous les entrecroisements, le chiffre augmente beaucoup.

26 août 2024

J'ai un ami qui a fait ça sur sa petite goélette grée en jonque

26 août 2024

Pascal tu connais rien.

26 août 2024

lol , j aime le dyneema , j en ai pas mal a bord , l haubanages et manilles en textiles , mais de faire des ferrures ? ça sera très intéressant a voir dans le temps , c est propre en tout cas

26 août 2024

@tikipat, ça dure, et c'est très fiable. Le système, depuis le temps, à été testé, validé et dans toutes les conditions et sur des tailles allant de 14 à 70 pieds.

26 août 2024

ok , top alors

26 août 2024

sacré boulot, bravo

26 août 2024

Je suis pas sûr que j'aurai pris le risque de confier 24.000 heures de travail à cette vieille grue, c'est courageux...

Il est magnifique, bravo.

26 août 2024

Entre les 50 euros de grutage via l'asso et les 800 à 1000 euros d'un camion-grue, mon compte en banque s'est révélé inflexible !

26 août 202426 août 2024

Beaucoup d'ADN américain dans ce beau bateau, intérieur soigné, forme du roof, quille longue.
On aurait du garder en Europe cette forme de roof. Ca donne des vrais hublots par lesquels on voit dehors et par lesquels l'air peut rentrer d'un côté et sortir de l'autre.
Un élément absent de mon bateau.
Aussi ça permet d'avoir de la hauteur sous barreau sans pour autant avoir un bateau qui ressemble à une "boite" sur l'eau.

26 août 202426 août 2024

C'est exactement cela Pierre.
Un franc bord assez faible mais un roof assez haut qui, par ses lignes , conservent sa beauté.
Du coup, un intérieur où on n'a pas du tout la sensation d’entrer dans un sous marin, comme cela s'avère un peu le cas avec un Melody par exemple.
9 hublot ouvrants. 4 panneaux de pont. L'air circule !

Ce Freedom a été dessiné et fabriqué du coté de Bristol USA, la patrie de Nathanael Herreshoff dit "le sorcier de Bristol".
M'est avis que les lignes du Freedom sont imprégnées de l’influence qu'a laissée cet architecte remarquable.
D'autant plus que la carène a été dessinée par Jay Paris, un architecte inconnu en France, qui a travaillé dans le bureau d'architecture du petit fils de Nathanael Herreshoff.

26 août 2024

Superbe réalisation, outre la qualité du travail on voit qu'il y a aussi beaucoup de réflexion dans les moindres détails (et tout ce qui est invisible!)
sans compter les heures à partager sur ce forum.
Bravo!

26 août 2024

Et les heures passées sur voiles-alternatives.com…

Bientôt la technicité va faire place à la contemplation, l'émotion, la poésie.
Enfin.

26 août 2024

Bravo!

(Si jamais tu a des détails de la capote, et même de sa fabrication, je la trouve très bien.)

26 août 2024

Je peux t'envoyer de la doc sur la casquette.
Mais il faut savoir que, pour obtenir un tel niveau de visibilité vers l'avant du bateau, et de telle courbure de la partie polycarbonate, il faut mettre en œuvre une méthode de fabrication complexe, et donc le temps de fabrication est assez énorme.

26 août 2024

Ce bateau est ... je ne trouve pas de superlatif !

26 août 2024

Hors normes, hors standards !

26 août 2024

Quel pourcentage des 24 000 heures consacré à la finition proprement dite : assemblages au dixième, abattage des arrêtes, ponçage, puis reponçage, ... Sans oublier les recommencements car oeuvres non satisfaisantes à tes yeux.

Toute mon admiration pour ton opiniâtreté et son résultat.

Je regrette de ne pas avoir retenu la date de la sortie de grange 😥. Si tu fais escales à Saint Malo, je serais flatté de pouvoir découvrir ton chef d'oeuvre.

Belles et longues navigations

27 août 2024

Bonjour Paul
le matage aura lieu au port des Bas-Sablons avec la grue en mode self service.
j’essaierai de ne pas oublier de t'avertir (dans le feu de l'action permanente), tu pourrais même nous filer un coup de main si la main d’œuvre manque et si tu en as envie bien sûr !
Passe moi ton numéro de téléphone en messagerie.

26 août 2024

Bravo Lorenzo !
Tu as gravi le sommet de ta montagne !
Le résultat est magnifique et on sent que le moindre centimètre carré a été réfléchi.
Il n'y a plus qu'à savourer maintenant !

26 août 2024

Bravissimo! Quel courage bonnes navigations maintenant

26 août 2024

Merci pour lui!!

Je suis admiratif.
Puissent tous les choix être validés!
Bonnes et belles navigations

26 août 2024

Bravo

C’est un vrai plaisir d’admirer ton oeuvre comme toutes les œuvres bien faites

Quel accomplissement cela doit être pour toi et ceux qui ont participé.

26 août 2024

Beau boulot !
Aucune photo ne montre la barre, je m'attendais à un beau morceau de bois ?
Une critique : je trouve la sellerie pas à la hauteur de la qualité des aménagements.
(j'aime pas le skaï en général et cette couleur encore moins !) ;-)

27 août 202427 août 2024

Je te rejoins !
Ce n'est pas tant la matière (on nous propose dorénavant des skaï au toucher très agréable) mais la couleur.
En fait j'ai été très séduit par cette couleur lorsque je l'ai vue en magasin. Mais j'ai manqué de clairvoyance :
ce que je lui reproche en fait après coup, c’est qu'elle ne contraste pas assez avec la tonalité des boiseries.
Heureusement, les passe-poils de couleur rouge amène un peu de contraste.

27 août 2024

Bon, je ne t'ai pas contrarié... encore bravo pour tout le reste ; la sellerie, ça se refait de temps en temps, tu peux toujours y mettre quelques coussins sympas pour égayer !

27 août 2024

La sellerie, j'y ai consacré un temps assez considérable. C'est un vrai métier qui ne s'improvise pas , et j'ai fait quelques erreurs. J'espère donc que ces housses vont durer le plus longtemps possible.

Il y a déjà quelques coussins en gris. j'en ajouterai d'une couleur plus pétante.

En photo: confection des housses des matelas de la cabine avant. Été 2017. Garage d'une maison d'écluse (chuuut, cela reste entre nous!)
Une Pfaff 260 à l'ouvrage. Une très bonne bécane d'ailleurs.

27 août 2024

Pour un amateur, le résultat est tout à fait honorable... je confirme que c'est un métier avc des "trucs" qui s'apprennent. ;-)

Tu n'as pas répondu pour la barre... ça m'intrigue.

27 août 202427 août 2024

la barre est démontable pour donner au cockpit tout l'espace disponible.
On peut ainsi installer la table de cockpit.
Il fut un temps ancien où je ne jurais que par le bois (étant fils d'artisan menuisier)
Mais le passage à la construction de proto de course m'a convaincu que le stratifié permet toutes les formes possibles et lui au moins il se fait oublier…

En photo:
La barre en cours de fabrication. vers 2015.
Première photo: mise en place de l’âme en mousse pour un positionnement exact
Deuxième photo: stratification verre/époxy sous vide.

27 août 2024

Je comprends, merci !

26 août 2024

BRAVO! SUPERBE!

26 août 2024

Bravo. 24 000 heures, ça fait à peu prés 10 ans à temps plein ? Tu dois avoir hâte de naviguer !

26 août 202426 août 2024

aux 35 heures, ça fait même plus de 15 ans (moins de 1600h/an) !

26 août 2024

Le bricoleur du dimanche que je suis ne peut être qu'admiratif devant tant de talent.Vraiment impressionnant!

26 août 2024

Bravo, c'est superbe ! Maintenant, bonnes navs !

26 août 2024

C’est un plaisir que je ne connaîtrai jamais mais quel plaisir ça doit être de naviguer sur un bateau construit ou entièrement refait de ses mains.
Et quand c’est soigné à ce point c’est magnifique.

26 août 2024

bravo a toi, tu peux être fier de ton travail.

26 août 2024

C'est malin!
Laurent, je ne te félicite pas ...
Maintenant que tu as montré ton bateau comment on va faire nous, les bricolos? hein? on va plus oser montrer nos bricoles qu'on croyait bien faites ... pffff!

🤣😁

Bon, en fait je sais pas quoi dire ... 15 ans d'une vie ! Comment est ce possible? C'est vertigineux.
La comparaison avec le chef d'œuvre des compagnons est bonne.

26 août 2024

Figures toi que j'aime beaucoup les intérieurs simples et rustiques, façon, l'époque contreplaqué.
J'aurais rêvé avoir un tri type Dick NEWICK ou Walter GREENE. Là au moins, je n'aurai pas passé un temps de ouf à refaire l'intérieur !

26 août 2024

Je vous souhaite de naviguer au moins.... 24001 heures ..CHAPEAU

Alors là !... j'en suis tout espanté, admiratif, incrédule ; presque jaloux !... ;)
Non, content pour toi, pour l'exemple que tu donnes, pour l'idée que Lorenzo et Lo iront à l'eau dans une satisfaction bien méritée.
Chapeau l'artiste !
Pierre

26 août 2024

Bonjour Lorenzo

Superbe Ligne, sublimissime restauration, et un choix dans les couleurs qui amène du peps et le bateau est très claire. Il ne reste plus qu'a mouiller le pont avec 15 ans de navigation.

Le Moko

26 août 2024

C'est tout simplement impressionnant, je te remercie de partager ça avec nous.
Bravo!

27 août 2024

24000 h, plus ce qui reste à faire au rayon "j'aurai pas dû faire comme ça", folie quand tu nous tiens... En attendant, bravo et bonne continuation, au vu de la ligne de flottaison, il y a encore à faire.
Arrière inhabituel mais très astucieux, pas de crainte que la mer arrière monte à bord sans y être invitée ?

27 août 2024

@peefl, les arrières ouverts, ça permet aussi que la mer parte plus vite lorsque elle est montée par surprise. 😉

27 août 2024

À l'ère actuelle des arrières totalement ouverts, je serais plutôt en raccord.
En tout cas, si un paquet de mer décide de franchir le pas, il sera évacué tout aussi rapidement.
je tenais beaucoup à ouvrir le tableau arrière pour toutes les facilités que cela amène au mouillage.
Quelques travaux sur l'arrière à partir de l'annexe ont déjà rendu cette ouverture hyper pratique.
On monte à bord facilement.

27 août 2024

Que ce soit hyper-pratique, je n'en doute pas. Mais un rail de chaque côté de l'ouverture et un panneau rectangulaire qui s'y glisse éviterai que tout ce qui traine ou tombe au fond du cockpit ne passe par dessus bord lors de la "vidange" (écoutes, téléphones baladeurs etc). Il faut imaginer l'usage avec tangage et roulis. Tous les utilisateurs louent l'intérêt d'une plateforme arrière au raz de l'eau ( mais avec 3 marches pour accéder au cockpit). Il n'y a que les bateaux de compétition, qui naviguent en semi-plongée, qui ont besoin d'un cockpit ouvert en permanence (avec un filet pour arrêter les manivelles de winch).

27 août 2024

D'après mon expérience personnelle, lorsque les conditions de mer font que les vagues peuvent toucher par l’arrière, tout devrait déjà être fait pour sécuriser tout ce qui peut se balader dans le cockpit.

27 août 2024

Effectivement, bravo pour ce travail de pro! Impressionnant.
Reste un détail: n'oublie pas de naviguer...
Je sais que dans le voyage, c'est le chemin et non d'atteindre la destination finale, qui compte le plus.
Mais j'en connais qui à force de bricoler, ont oublié de naviguer...
Tous les marins doivent savoir bricoler un minimum (j'ai passé 10 ans à bricoler et améliorer mon bateau dans tous les domaines...).
Reste aux bricoleurs à montrer leurs compétences de marins. Et Yann Quenet et son Baluchon en sont un brillant exemple. Puisses tu suivre sa voix... Je te souhaite de belles navigations.

27 août 2024

Si tu savais, Yann, à quel point j'ai envie de rejoindre la mer au plus vite et de savourer le plaisir des horizons bleutés et lointains.

27 août 202427 août 2024

Boujour, en effet, une rénovation hors norme.
Je serai heureux de le voir passer un jour dans l'écluse du barrage de la Rance. Il doit être magnifique avec ses mâts et ses voiles.
Pour info, je pense qu'il y a un voilier Freedom à st Briac sur mer sur un terrain privé depuis plusieurs années, en attente de rénovation.

27 août 2024

C'est le Freedom 35 de Philippe.
Avis aux candidats, il sera à vendre à court terme…

27 août 2024

Je pense que le mot chef d'oeuvre n'aurait pas pu trouver de meilleur endroit que ce bateau pour y être inscrit. Félicitations et Respect (avec un R majuscule).

27 août 2024

Tous vos compliments me touchent infiniment.
C'est déjà une très belle récompense.

Quelques autres personnes ont également parlé de chef d’œuvre.
Je ne me permettrais pas d'en parler ainsi.
Je ne développe aucun esprit de vantardise sur cette rénovation.
j'y ai juste donné le meilleur de moi même, comme une consécration à toute cette expérience accumulée depuis mes débuts dans la construction navale en 1984.
Le challenge supplémentaire étant d'essayer de faire au mieux avec un budget plutôt minimaliste.

28 août 2024

C'est impressionnant. Quand je vois le temps que ça prends pour une simple réparation ou un petit amenagement !! C'est vertigineux la masse de travail accompli.
Qu'as-tu utilisé comme matériau pour le plafond blanc du carré ?

28 août 202428 août 2024

Tout est en bois à l’intérieur. J’y tenais. La sensation est tout autre que dans les intérieurs contremoulages ou pvc.
Les vaigrages de plafond sont en contreplaqué qualité extérieur, très bien protégé via la résine polyuréthane G4.
Laque passée au pistolet, ça fait toute la différence surtout avec des monocomposantes.

28 août 2024

Lorenzo et Lotus un énorme bravo.
Il m'a fallu 2 jours pour consulter votre post car le tire hors norme me semblait sans doute menteur.
Mes excuses pour cette visite tardive .
La rénovation est hors Norme et vous êtes Exeptionnels
👏👏👏👏👏👏

28 août 2024

C'est probablement parce que tu es relativement nouveau sur le forum.
On suit les aventures de Lorenzo depuis de longues années, son achat aux USA, sa traversée retour rock'n'roll et les travaux de restauration.

En parallèle, on peut admirer son travail de recherche au sujet des gréements atypiques ici www.voiles-alternatives.com[...]/

28 août 2024

J’y ai pensé qu’après: le hors norme de situait pour moi dans la durée de la rénovation.
Je ne cherche en aucun cas à situer le résultat qualitatif même si la recherche d’esthétisme a été constante depuis le début.
Je comprends très bien qu’on puisse trouver ce titre quelque peu prétentieux, à priori.

28 août 202428 août 2024

Laurent, tu peux être fier de ce que tu as fait, c'est effectivement hors norme, dans le sens qu'on en voit pas beaucoup des comme ça (c'est un euphémisme) le terme n'est pas usurpé.

Je suis admiratif des constructeurs amateurs (amateurs dans le sens noble) car même sans parler des nombreuses compétences nécessaires, admettons qu'on puisse les acquérir (ce qui n'est pas certain pour tous mais admettons), il faut une bonne dose d'abnégation, de patience et autres vertus pour mener à bien une construction ou rénovation sur plusieurs années et que dire de ta rénovation sur 15 ans ou plus, ça me semble totalement hors de portée pour le commun des mortels et en tous cas pour moi!

Je ne sais pas combien de temps à pris la dernière construction de Tikipat? peut être 3 ou 4 ans? il a été super rapide pour un résultat bluffant aussi, mais la tu as établi un record !!!!

On ne peut que te souhaiter de profiter pleinement et sereinement de ton chef d'œuvre flottant.

28 août 2024

Passé 15 années sur un même ouvrage laisse des traces: en vitrine s'affiche une vraie joie, mais l'arrière cour se teinte d'un certain épuisement qui ne disparaitra pas d'un claquement de doigt.

28 août 2024

Je n'osais pas le dire avant ce dernier commentaire mais j'ai entendu un constructeur amateur répondre aux compliments sans le moindre sourire : "c'est pas à refaire"! Bravo pour avoir tenu bon!

28 août 2024

Pour se rendre compte du chemin parcouru, voici quelques photos du Freedom tel qu'il était lorsque je l'ai acheté.

29 août 2024

Je reste sans voix! Chapeau bas, un véritable travail d'artiste qui montre que la volonté peut surpasser tout. Bravo!

29 août 2024

"C'est pas à refaire"
Et pourtant, c'est ma troisième rénovation .
La première étant dans son genre également le fruit d'un travail long et assidu puisque j'y ai redonné vie à un voilier voué à la destruction. Mais le passionné de voile que j'étais, entrevoyait la possibilité d’acquérir un voilier à tout petit prix.
lorenzo.heoblog.com[...]ecartee

À l'époque, je travaillais en chantier naval. Le soir je remettais cela sur la Corvette ainsi que les week-ends.
6 mois après, Stardust renaissait mais son sauveur était totalement claqué malgré toute la fougue de ses 23 ans !

Lotus est il le fruit d'une dernière rénovation ?
j’aimerais bien.
Cependant viendra un jour où ses 10 mètres constitueront une trop grosse contrainte , il faudra songer alors à acheter plus petit…

30 août 2024

Après tant d heures passées et 15 ans on a l impression que ce bateau n est pas celui où tu vas voyager ? C est plus un refit que tu aimes faire que partir ?

30 août 2024

Je me suis fait la même réflexion, à peine le bateau à l'eau et déjà là question "quoi prendre de plus petit pour les vieux jours" même si la question est légitime, on ne s'y attendait pas à ce moment là.
Peut-être une sensation de "vide" après l'intensité des travaux, comme on dit "le contre coup"?

30 août 2024

Un travail titanesque! Après 15 ans de gestation, un petit coup de "baby-blues" n'est pas étonnant. ;-)

30 août 2024

Vous êtes dans l’erreur !
Je ne suis pas en train de penser au bateau suivant loin de là et je ne me sens pas du tout d’humeur bluesy.
C’est la remarque faite plus haut, le c’est pas à refaire qui m’a amené à me poser la question du plus jamais cela.
Réflexion que je m’étais déjà faite après la rénovation de la Corvette et cela ne m’a pas empêché de remettre le couvert 10 ans après.

Lorsque le marin va reprendre du service, le rénovateur va très vite s’effacer. À ma plus grande joie.

30 août 202430 août 2024

Tant mieux (qu'on soit dans l'erreur). Profites bien de ton beau bateau tout neuf.
Et si tes navs t'emmènent en Med, fais signe.

Phare d'Artrutx Minorca 2022

Phare du monde

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Phare d'Artrutx Minorca 2022

2022