first 210 ?

très bon bateau, une douceur de barre remarquable, ne craint pas la brise.

Mais jamais échoué avec. Je ne peux donner d'avis sur cette question, malheureusement :-(

Bonsoir,

Mon 1er bateau était un F210 avec safrans fixes. Je n'ai jamais échoué car déconseillé par le bénéteau de mon coin (Arcachon). En effet quand la bateau se couche il se produit un effort sur le safran qui n'est pas fait pour résister.

Deux solutions : la 1ère consisterait à monter le système de safrans démontables. C'est sans doute assez couteux et comme le bateau est insubmersible c'est assez compliqué de passer derrière la cloison. Mais de mon souvenir cela ne doit pas être impossible.
La 2ème est de béquiller mais en cas de problème de fond, si le bateau bascule sur un de ses safrans il y a risque d’endommagement.

Ce n'est pas un bateau qui est fait pour échouer facilement (comme le sun 2000 par exemple). Mais autrement je n'ai que des bons souvenirs avec ce super bateau.

Concernant le prix je ne saurais pas dire. Mais il me semble me rappeler qu'en 2005 j'ai vendu le mien 14000€ en version de base + moteur honda quasi neuf de 6cv.

c'est la que l'on aime la manivelle electrique , non ?

Première fois que je vois un First comme le tiens. En tout cas, les modifs sont vraiment pas mal surtout le bout dehors

Un gréement lac donc ! En regardant la photo ,on voit que vraisemblablement le rail d'écoute est au milieu du cockpit...alors qu'avec la bôme rallongée un grand rail à l'arrière comme sur les First 25 S ce serait le top !

Bonjour bleu storm
Cette grande GV ne déséquilibre t'elle pas le bateau.
Comment est le genois, identique ?

Joli voilier qui marche bien. Pas compétent pour les questions échouage-quille, par contre une différence qui me parait importante entre 210 et 211 c'est la baille à mouillage à l'étrave.

Pour batspad :
tout d'abord désolé d'avoir inclus mon sujet dans ce fil de discussion c'était une erreur de manip.
En ce qui concerne la GV la réponse est non elle ne déséquilibre pas le bateau car le génois est augmenté en proportion.
Idem pour les spis asymètriques ou à tangon qui sont aussi plus grands.
J'ai un système de prise de ris automatique pour la GV qui est bien pratique car au dessus de 12 nds de vent, seul à bord, il faut déjà réduire.
Par contre jusqu'à 12 nds c'est un avion et on enrhume beaucoup de bateau bien plus gros!

@bluestorm
Merci, c'est la dernière modif que je souhaite faire sur le mien.
www.tumblr.com[...]batspad
Je sors seul souvent 20 nds , je tente d'évaluer les atouts / soucis en rapport au gain de perd.
Seul ris au dessus de 15 nds.
Combien de ris a tu 2 ou 3
notamment deux drisse de spi une en haut et une au capelage
pour le reste, j'ai tout refait

www.tumblr.com[...]batspad

jean

Au niveau gréement j'ai des bas haubans qui viennent au pied de mât comme sur un multicoque. C'est un profil bloqué associé à une GV Pentex triradiale ça donne une tôle quand tu prends un ou deux ris.

j ai f21.7s
comme toutes les versions dérive relevée il cale 0,70m comme tu dispose de 1,20m c est ok...pour la quille...faudrait mesurer le TE des safrans non relevables mais avec 1,20m d eau je crois que ça devrait passer
par contre surveille et entretien tout le système graissage/noix de bronze....vois praticable boat owners

Tu les vends combien tes béquilles ?

Bonjour,

Encore une exhumation de post mais, au moins, ça montre que je cherche avant de demander. Et puis, le titre est large...

Après avoir fait des tableaux comparatifs dans tous les sens et cherché le mouton à 557,35 pattes, je me range à l'avis général: le First 210 pourrait parfaitement me convenir (suivant des critères que je ne vous expose pas, ce n'est pas le sujet, sauf si vous me torturez).

Seul hic, le poids!
Bateau seul: 1250kg environ

Pour ceux qui ont déjà trimbalé ce bateau, quel poids faut-il compter pour un bateau en ordre de marche pour 4 personne et sa remorque (masse à l'attelage donc).

Est-ce envisageable de faire des mises à l'eau à chaque sortie avec la remorque (20 sorties par an à la journée ou le WE me semble une bonne base dans mon cas)?

A bientôt,

non

Avec mon Start6 c'est mini 1/2 journée pour le mâtage/réglage haubans, la prépa du bateau (installation du Hors bord, drisses, GV lattée) et la mise à l'eau. Compter un peu plus pour la sortie car il faut en plus rincer le matériel et prendre le temps de bien sangler le bateau sur la remorque. Et je ne traine pas !
Même pour un We de 3 jours je ne me lance pas, je sors le 420...
Ou alors je sors le bateau et le laisse mâté sur la remorque et prévision du prochain WE, encore faut i pourvoir le laisser sur place (autorisé ou pas? risque de vol ou détérioration...).
Pour le poids en ordre de marche, ça va beaucoup dépendre de la remorque... du moins de poids à vide de celle ci : simple ou double essieu?
Le poids indiqué pour le First 201 est 1100Kg mais il faut effectivement compter plus, 1250 ne parait pas absurde.
Je dirais qu'il faut au moins 1600 Kg en ordre de marche, permis B96 ou EB à mon avis indispensable avec véhicule assez puissant pour ne pas galérer lors des mises à l'eau/sorties. Perso c'est 4x4 150 cv.

Bonsoir,

Merci pour vos retours respectifs. Il y a un point effectivement que je n'ai pas précisé... la situation de la mise à l'eau.

Je suis dans un centre nautique à l'année, avec une mise à l'eau sur place. Le bateau peut tout à fait rester mâté Pringtemps/Eté/Hiver minimum, voir l'hiver. Il aurait donc sa place au sec. D'après vos écrits, il ne se poserait donc que la question de la mise à l'eau proprement dite. De plus, il s'agit d'eau douce (pour les essieux c'est un peu mieux...).

Donc, avec une 4x4 ou un véhicule puissant, les 70cm de TE sont-ils gênant pour de multiples mises à l'eau sans grue ?

Il est envisageable de prévoir 1 ou 2 sortie en mer (WE ou semaine). Mais là, effectivement, le nombre est plus raisonnable.

Vous l'aurez compris, l'idée est d'éviter la demande, l'attttttteeeeeennnnnte et le coût d'une mise à l'eau au profit d'une place secure à terre et moins onéreuse.

Pour l'entretien cela est notamment plus facile et l'hiver sert à ça!

Bonne soirée à tous,

Je suis déjà adhérent dans le centre nautique. Oui, la place à sec est payante, j'en connais le prix, le règlement... et il y a possibilité à priori d'avoir une place. Le projet d'achat est loin d'être finalisé aussi. Mais, si nous restons dans la région, cela pourrai aller plus vite.
Le contexte économique et la disponibilité étant connu, je m'attelle donc aux problématiques techniques. Pour la mise à l'eau, je me dis que, dans les conditions énoncées, que cela soit un Open 5,70 ou un First 210, le sujet est quasiment le même, si ce n'est le véhicule pour mettre à l'eau le voilier.

Pour les voiliers du chantier Phileas c'est Open 5.00 et "Open 5.70"
www.finot.com[...]_70.htm

Bonjour,

Suite à nos échanges et, en relisant le commentaire de l'installation d'un safran de F235, je m'intéresse à la comparaison du modèle First 211 avec celle du First 235.

En terme de caractéristiques, la comparaison est en pièce jointe.

J'aurai tendance à dire que, compte tenu de la longueur un peu plus grande du 235 et, de la forme un peu moins plane de ses œuvres vives, ce dernier doit plutôt mieux marcher au près. Le serre-t-il plus ?

Cependant, l'écart entre les surfaces de voiles permet-t-il de compenser l'écart de déplacement ?

Bonne fin de semaine à tous :-)

Effectivement, l'insubmersibilité m'intéresse. Au niveau où je régate, les 10s ne représentent pas grand chose par rapport aux talents de l'équipe. On est des petits joueurs...