first 25 QR

Pas forcément état pitoyable mais carenage à faire. Tant qu’il est à flot vérifie qu’il n’y a pas d’eau dans les fonds (souleve les planchers) que la quille relevable fonctionne bien, que toutes les vannes et sondes sont ok et si c’est la version moteur inboard que le presse étoupe est OK. Dresse la liste de ce qui sera à faire à sec (passe coques, vannes, sondes, presse étoupe, ...) Ensuite vous sortez le bateau de l’eau ensemble, coup de Karcher et grattoir et si tout est ok (pas d’osmose, quille ok, ...) tu lui fais le chèque et tu attaques les travaux. Antifouling pour finir et remise à l’eau. Un bateau ne s’achete jamais à flot ! Si le vendeur n’est pas d’accord c’est qu’il a quelquechose à cacher. Dans ce cas laisse le tomber. Des first 25 il y en a d’autres.

Dans tous les cas comme le dit Philippe il faut voir le bateau à flots et à terre. Un expert ne coûte pas une fortune. C'est un plus certain.

Bonne idée,des hublots changés donnent un coup de neuf au bateau.
Il est possible de le faire soit meme avec une scie sauteuse mais sinon:
Pour faire simple,démonter 1 des 2 hublots et mettre une plaque de meme dimension ou autre (mais faire bien étanche) le temps d'obtenir tes 2 nvx hublots.
Amener ton hublot chez un artisan qui découpe du plexi et lui demander de t'en découper 2 identiques,puis de faire les trous.
Pour les poser ensuite,on peut mettre du mastic silicone (noir).Je l'avais fais une fois avec du joint mousse vendu dans les ship mais je n'avais pas trouvé cette solution terrible.A voir
Etre 2 pour le démontage et le montage des vis canon (1 intérieur et 1 extérieur).
Ce peut etre l'occasion de changer certaines vis qui sont très abimées.