First 29 ou First 285

ça fait bientot 10 ans
que je régates sur un F29 GTE tout les hivers.
c'est un très bon canot', très sur qui aime la brise, un peu lent dans les petits airs.
il vieillit très bien même si tout les 15 jours on lui tire sur la couenne...
vraiment un bon canot' !
:pouce:

J'ai un First 285
depuis 4 ans.
Défauts.
- très gitard, mais on s'y fait.
- remontée au près moyenne.
- porte du coin toilettes trop étroite.
- réservoir diesel trop petit (27l pour 18cv).
- réservoir à eau trop petit aussi (40l alors que la doc Bénéteau mentionne 100l).
- Porte du poste avant peu pratique (modèle 1989)

Qualités.
- Cockpit très confortable y compris sur les hiloires comme tous les "Finot" de la série.
- Assez rapide dans les vents moyens.
- Cabine arrière assez spacieuse pour un 8,50m.
- Rangements assez nombreux compte tenu de la taille du bateau (2 petites penderies à cirés).
- facile à utiliser en solo.
- bateau très "sec". Pas une goutte d'eau à l'intérieur, dans les fonds ou ailleurs.

J'oublie probablement un tas de choses.

Si tu veux d'autres détails ou photos, envoie un MP

First 285
C'est la version PTE et quille à ailettes, mais pour la gîte, c'est aussi dû à la forme de la carène. Il y avait un comparatif dans un ancien n° de bateaux et le GTE testé était nettement moins raide que les autres 8,50m du comparatif. Pour la remontée au près, ce n'est pas terrible, mais ce n'est pas pire que la plupart des bateaux de croisière actuels. Ca dépend aussi des voiles, du barreur etc...
Un conseil, tu essayes !!!
Si tu es bien portant, essaye aussi la porte des toilettes, ... elle fait 35 cm de large ...;-)

bonjour
Avez vous un dessin de définition de la noix en bronze ?
Diamètre, pas, profil du filet.
cordialement
JLP

derive sur first 285
Bonjour,
Il m'a fallu changer la bague sur la derive du Cinange, opération tres facile sous une grue, dérive basse, deboulonner l'axe de remonté sur l'avant de la dérive abaissée, puis sortir l'ensemble par l'intérieur.
Attention il y a deux modeles de bague en bronze.
Photo sur
lecinange.free.fr[...]ive.htm
Nous sommes tres satisfait de notre 285 Dériveur, avec grand voile sur enrouleur de bome et genois sur enrouleur.
Pour le pres, il est vrai que nous avons a peut pres 5 a 10° de moins qu'un Etap 28i. (tant pis)
Voilier tres sécurisant.
Gitard? oui mais une fois sur son angle, il ne bouge plus d'un poil. Pas d'infiltration non plus à l'intérieur, bateau de 1987.
Voila en vous suhaitant à tous une bonne navigation..

Re -bonjour Pudding....
Comme je vous l'ai dit dans mon mail, je n'ai pas les plans, mais de mémoire(que j'ai trés mauvaise!), le démontage ne coule pas de source:
Il faut partir de la position rémontée( dérive horizontale), dégager l'axe de rotation et ensuite le pb vient des butées de dérive qui sont engagées dans des gorges usinées dans la quille:il faut me semble-t-il, reculer la dérive à l'horizontale pour la dégager.Attention, matériel de manut sèrieux(la dérive fait environ 300kg)
En examinant l'intèrieur du puits de dérive par en dessous, la solution est plus évidente à comprendre;sinon essayez de contacter le SAV Béneteau pour les plans.
Bon courage
Gérard

Patins
Bonjour comment fait-on pour retirer et changer les 4 patins.

les patins....
sont vissés dans les flans de la quille, puis le trou est en principe obturé à l'époxy.(2 patins avant, 2 arrière)
Il faut inspecter les flans de la quille(pas de la dérive!)de préference en regardant de profil:on arrive à distinguer des circonférences d'une dizaine de cm: ce sont les accés des patins, faire sauter l'époxy et s'armer d'une grosse clé pour les régler.(trés dur s'ils ont beaucoup gonflé)

Bonjour. Propriétaire d'un First 285 depuis 7 ans, je ne peux que conseiller ce bateau: une belle et bonne carène ( même sans quille à ailette, cela avance ces petits plans Finot!) alliée à un vrai confort marin et de vie: autant en navigation qu'au mouillage, je me suis toujours sentie comme sur un bateau plus grand! Une vraie cabine avant, une vraie cabine arrière, un vrai WC, un cockpit énorme, une jupe accessible sans être ouverte sur chaque vague, un bon moteur IB de 18 cv,... De quoi faire des navigations dignes de 35 pieds ...au prix d'un 28 !

Bonjour,
Avant de faire l'acquisition de notre first29, j'ai fait les même recherches. Ce que j'ai retenu c'est que le First29 est un bateau plus de pré que le 285 à TE équivalent. Récemment j'ai navigué bord à bord avec un 285... et il s'est effacé assez rapidement au travers.... mais ce n'était pas un régate. Il semble que le first 29 soit plus toilé (c'est ce qui m'a semblé). Par contre là où le 285 est certainement meilleur, c'est au niveau de la circulation de l'air à l'intérieur, car les hublots ouvrant sur le 29 sont trop peu nombreux!

Bonjour,

Merci Galatee34,
Ca confirme ce qui me semblait mais un qui sait vaut mieux que 10 qui supposent...

Le 29 est effectivement plus toilé sur le papier mais vu qu'il est plus long et surtout plus lourd, la différence aurait pu ne pas être remarquable.
En tout cas, vos informations me confortent dans mes premières impressions et me poussent vers un 29 plutôt qu'un 285...

Encore merci.

J'ai une question pour les proprios de 285 : Les cloisons sont-elles stratifiées au pont ?
Le contremoule du pont permet-il ce type de procédé ?