first 305 dl de 1986

Le F305 est conçu sur la coque du F30E, avec quelques cm de franc bord en plus, un plan de pont et des aménagements différents.
Il est évidemment plus lourd que son prédécesseur.

Le 305 Dl bi-safrans est un bon bateau. Une valeur sûre de la catégorie des dériveurs lestés de 9 mètres. Sa dérive n'est pas une simple tôle plane, mais un profil lesté qui augmente la raideur à la toile une fois descendu et qui a un bon rendement hydro (enfin, moins mauvais d'une tôle rectangulaire).

Il pose droit sans béquilles... sauf que ça fini souvent couché. Les safrans ne sont pas très écartés. J'en ai vu avec des béquilles légères pour sécuriser l'échouage.

Au chapitre des emmerdes : le système de belettes de barres qui a plus de 30 ans, et surtout la dérive lestée en fonte et son système de relevage. Tu trouveras d'autres fils qui parlent des soucis de dérive de ce bateau (casse de la fonte, axe, vis sans fin, etc.)

14 chevaux pour le moteur. Si c'est un bicylindre bien entretenu, ça passe tranquille avec une bonne hélice tripales, repliable ou non. 18 ou 20 chevaux, c'est vrai que c'est mieux !

Si c'est celui peint à l'intérieur, faut savoir que même si ça plait à l'acheteur, barbouiller de peintures premier prix des boiseries de qualités initialement vernies implique une moins value financière.