First 32s5

Bonjour Pascual ! Ricochet est-il toujours vaillant ?
Joel

Bonjour, J'ai un 35s5 donc certainement le même safran (en terme de construction). Il y a 2 bagues, une en bas qui est une bague fendue en bronze vendue environ 100€ il y a 3 ans. En haut il s'agit d'une bague que j'ai fait refaire par un tourneur en POM, sorte de plastic. Je n'ai pas la dimension car avec l'usure elle peut être différente d'un bateau à l'autre (légèrement). Pour le mien j'avais fait des bagues à l'imprimante 3D jusqu'à valider une taille. Environ 50€ chez le tourneur. Bonne journée.

Bonjour Bernard !
Ton Figaro est-il toujours du côté de Lorient ?
Réplic toujours vaillant (ce qui n'est pas toujours le cas de son propriétaire !)

Bonjour, le 32S5 n'est pas toujours en tête de liste au moment de choisir un bateau, mais il est assez souvent en tête des régates surtout s'il a une quille à ailettes. C'était un appendice assez critiqué, pourtant le bateau fait presque toujours jeu égal avec les autres 32S5, ce qui fait parfois râler les concurrents, le coefficient de handicap lui étant plus favorable !
En bref, il a quand même plusieurs défauts dont le principal est que le safran et la quille (....à ailettes) raclent parfois en même temps les petits fonds ! prudence et surveillance du sondeur : contrepartie d'un tirant d'eau plus faible que les quillards !
Attention aussi au 'carré' de barre dont la fixation initiale sur la mèche doit être surveillée attentivement, le filetage des vis de serrage rongeant le bossage d'immobilisation: danger ! mais facile à remédier.
Le mat est souvent sujet à la corrosion à sa base (j'avais dû réparer ça à l'achat) .
Sinon c'est un canote qui a toujours plu à mes équipiers ...et aussi à son propriétaire : très marin, habitable, il manque toutefois de grands rangements pour les croisières même s'il a 27 (!) petits coffres dans l'habitacle ! mais il a un coffre de cockpit énorme en contrepartie.

Bonjour,
Je viens juste de lire ton poste sur les jolie hublot du first 32s5, j’ai eu le même problème de fuite que j’ai résolu . C’est un peu long mais efficace.C’est le même principe que pour un pare brise de voiture. Une corde à piano pour décoller les hublots, et tu recolle avec une colle pare brise. J’ai mis une peinture d’accroche sur la partie du plexus avant de recoller. Le point compliqué c’est d’enlever l’ancienne colle, il te faudra couper pour défaire un bout et tirer dessus.
Pour ce travail je te conseille de prévoir une journée par hublot.

J'oubliai... il y a un 32s5 du nom d’Aquarius2 qui vient faire le spi ouest en osiris et qui fait un carton chaque année. J'ai eu la chance de le visiter. Le bateau a été optimisé (accastillage et jolies voiles) mais rien de plus. Comme quoi un 32s5 bien préparé et bien mené ça fait encore parler la poudre !

Hello Carter,
Je dois passer au bateau ce week-end. Je vais tacher de prendre des photos !

Bonjour à tous,

Également propriétaire d'un First 32S5 depuis deux ans maintenant.
Après 2 saisons en mini 6.50 on cherchait un bateau pour de la croisière familial, pas trop cher mais performant quand même.
Et nous sommes totalement satisfaits de notre choix.
Le bateau est actuellement à sec à Moelan pour un gros chantier d'hiver et se refaire une beauté.
- Remise à nue de la coque pour mise en place d'un antifouling silicone (Hempel)
- Remplacement des passes coques
- Remplacement des boulons de quille
- ...

Quelqu'un, a-t-il déjà effectué le remplacement de ces boulons de quille. ? Auriez-vous des plans, photos ou autre ?
Merci d’avance pour votre aide.

Oui très oxydés, ils sont à remplacer.
Je n'ai pas de photos sur le téléphone, mais je peux en poster une d'ici fin de semaine.

Niveau procédure, je pensais :
- Soudure d'un écrou sein sur la tête afin de pouvoir l'extraire
- Remplacement un par un des boulons (je souhaite rester sur de boulons acier pour ne pas changer les caractéristiques.)

Je ne souhaite pas déquiller.

J'aurais juste souhaité savoir s'ils sont tous identiques en termes de taille.
Et je voudrais être sûre que ce sont bien des boulons vissés dans un insert au niveau de quille, et non des tiges filetées avec un écrou. (ils sont tellement usés que ce n'est pas facile à vérifier.)

Bon courage pour l'opération.

Petite question aux propriétaires de First 32S5.

J'ai une petite fuite qui vient de la boulonnerie de mon coffre de cockpit tribord. (a priori et selon mes recherches a la frontale en fond de cale...).

A priori selon l'orientation du vent j'ai un peu d'eau de pluie qui coule par l'axe sur lequel pivote le coffre tribord.
L'eau s'écoule le long des parois, par l'arrière (en intérieur) et arrive par remplir la cavité située en arrière du moteur.

Avez-vous rencontré ce soucis et comment avez-vous fait pour y remédier ?

Merci de vos conseils !