Fixer l'étai largable en navigation sous génois/foc.

Tu fais l'étai plus court avec une estrope en Dyneema en bas.

J'ai vu un système pour stocker le surplus de cable,, c'était un tube inox cintré et ouvert sur le côté fixé à une cadène qui permettait le renvoi du câble à l'horizontal pour mieux le brider, ça jouait le meme rôle que les coudes ouvert de plombier pour forcer les tubes d'eau souple à suivre une courbe à 90° on peut imaginer aussi une pièce en forme de demi disque rainuré en bois ou en plastique.
Mon étai volant est plus court que le mat, c'est le système de tension qui rattrape le manque de longueur en utilisation.
Mais le soucis d'avoir un étai volant raccourci c'est que les mousquetons restent au dessus de la jonction avant d'envoyer ou quand on affale

Des crochets ouverts sur les barres de flèches pour tenir l'étai en place, un petit palan à plat pont qui permet de tendre le cable qui arrive presque à ras du pont en pied de hauban, le ridoir se couche à plat pont le long du palan d'étarquage. Le ridoir est suffisamment court pour que les mousquetons ne soient pas stockés trop haut à l'affalage. Pas de chocs ni sur le mat, ni sur les barres de flèche, pas de gêne au virement, facile à installer en navigation

J’avais un anneau fixé sur le pont à proximité d’une cadène de hauban. Je fixais l’étai largeable sur cet anneau avec une Manille textile prise au dessus du ridoir réglable. L’etai était mis en tension avec un Sandow passé en double avec un tour mort et croché dans un hauban à hauteur d’homme.

autre idée :

le point de fixation bas est sur un rail : en position maxi sur l'avant l'étai largable est tendu, l'extrémité du rail est solidement fixée, et en position arrière il est détendu et ramené vers le mât par un palan + poulie.

Plus besoin d'aller sur l'avant pour mettre en place l’étai largable, et le point d’amure de sa voile peut être fixé à ras du pont.

Systeme vu sur un autre bateau, renvoi avec un rayon large. Bon la c est pas terrible tout est attache de travers, mais pour avoir une idee..

Bonjour
Il suffit juste de bien calculer les longueurs.
Mon étai largable est stocké sur une cadène de hauban et pour le mettre en service je le frappe sur une estrope elle même prise sur la cadène dédiée. De cette façon, quand il est stocké, il est juste tendu sans être raidi, et quand il est en service, il faur

Mon étai largable est en deux parties. Principalement en câble d'acier, sauf la partie haute en dyneema. J'aurais pu le faire entièrement en dyneema, mais cela aurait nécessité de changer les coulisseaux en bronze des focs pour des coulisseaux en plastique.
J'ai une drisse frappée à la jonction acier/dyneema, pour tirer le cable acier vers le haut, ce qui permet de le ranger le long du mât. Pour utiliser l'étai, je largue simplement la drisse, il reprend la bonne longueur. A noter qu'en utilisation, la drisse n'est pas sous tension, elle ne sert qu'à remonter le point de jonction, en effet l'extrémité haute de la partie dyneema est fixée au mât, comme tout autre étai.

J'ai voulu éviter l'estrope en partie basse, car cela oblige à endrailler le foc à partir d'une hauteur trop importante, ce qui n'est pas idéal dans le mauvais temps.

Jean

Une image pour préciser ce que je décrivais dans un précédent post(désolé, il commençait à faire un peu sombre quand j'ai pris la photo cet après-midi). ça ressemble effectivement à la solution de sillage ci-dessus.

Comme demandé, voici quelques photos de ce que je fais actuellement, et qui montre la longueur par rapport au pied de mat, et à la cadence de hauban.

Vous noterez le carnage d’un vol d’étourneau qui nous repeint le pont il y à quelques jours…

Moi j'ai deux estropes. Une courte qui sert au repos et permet de fixer l'étai largable tendu à une cadène prévue pour lui près du pied de mat; une longue qui sert lorsque l'étai largable est tendu devant et utilisé.

bon de toutes façons ce sera spécifique à chaque bateau.

Voici ce que cela donne pour le first 32 :

Mât : 10,6m
etai : 11,4m

etai largable fixé au niveau de la cloison de la baille à mouillage : 11,27m

longueur dispo entre tête de mât et fixation faux etai : 11,27m - 0,49m

Donc je peux avoir un "pélican" de 0,5m de long, la partie souple de l’étai largable venant se fixer avec le faux étai.

C'est le plus simple. Mon idée de "rail" (en rouge) n'est pas réaliste, ca passerait sur le panneau de pont :-) à moins de faire un rail courbe mais là ca frise le ridicule.

Donc voilà, si je devais faire ça sur le first 32 je ferai comme ça.

Bonjour @Mac-jl......sur mon pataras arrière j'ai fixé u' anneau de cordelette avec un 'noeud de machard français à hauteur de bras levé...ça permet de se tenir debout avec la cordelette un peut comme dans les bus anciens... Ça ne glisse absolument pas en tension sur le câble inox ... Et on peut le monter ou descendre hors tension... Possible alors de ne pas mettre le collier rislan ? Jean