Flow 19

@PHIL en regardant ton lien 3 photos ! ils ont pas envie de vendre !! :whaou:
même là : www.facebook.com[...]/posts/ :heu:

Le Flow 19 a été élu "voilier de l'année" dans sa catégorie (transportable) par Voile Magazine.
Il y a un petit essai de deux pages dans le VMag n°277 daté janvier 2019

J'avais été sur le précédent voilier créé par Antoine Mainfray (l'Aloes 18, cousin du Flow 19) et j'ai été séduit par la qualité des finitions et la légèreté de la barre.

Il n'est pas prévu pour des transats non plus ! je le regarde comme une petite bas de loisirs que comme un outil pour records ...

@ Léopold
Pas du tout en rêve, le fait de jeter la pioche dans l’urgence depuis le cockpit.
C’est ce que je fais depuis des années sur mon petit trimaran !
À la différence près que je dispose mon mouillage sur mon trampoline tribord, juste derrière la poutre avant.
Une fois le bateau à l’arrêt, il est moins dangereux d’aller à l’étrave pour le relever et le ramener dans son sac vers l’arrière (et... j’ai un balcon avant ! ;-). )

PHIL

Tout ça en rêve car en urgence un mouillage sur ce petit voilier..... faut avoir le pied marin et surtout tabler sur son agileté pour se déplacer sur le pont pour mouiller.....rajouter des filière c'est pas top pour un voilier qui se dit voilier de l'année.

Mais oui tu peux et surtout ne change rien .....to/tes avis nourrissent le site. Pour mémoire je pense que c'est toi qui a fait allusion du mouillage sur ton trimaran : ;-) ;-)

Voilier de l'année ....en categorie transportable.

Les concurrents du Flow 19 dans la catégorie transportable : Le Focus 7.50 x 2.50 m polonais un croiseur un peu plus habitable qu'un First 24,le Polar Bear 8.36 x2.10 m atypique,le Balkis 7.O6 x1.85 m de Frank Roy et les 2 trimarans Astus 20.5 et Tricat 20 ,pas vraiment comparable d'ailleurs, les chiffres de vente les plus élevés seront pour quel voilier ? :-)

Bateau essayé lors du dernier Grand Pavois, très vivant et bien construit; sur un 19 pieds tout se gere du cockpit et l'on sait tous que le "mauvais temps arrive plus tôt" que sur un voilier plus grand. Pour du camping nautique autour de nos cotes ou ailleurs, c'est un bon compromis pour 2 personnes. C'est assurément ce qui a fait son élection au voilier transportable 2018 de la revue Voile Magazine.

Bonjour à tous et à toutes

je suis ravi de voir qu'un fil de discussion 'Flow 19' a éclos sur HEO, c'est donc que le sujet des petits voiliers passionne encore.

Pour répondre à quelques questions et commentaires lus ici :

Il y a bien une baille à mouillage sur le Flow 19, comme sur l' Aloes 18. Je ne conçois pas qu'un bateau destiné à la balade et la croisière en soit dépourvu, de même que de taquets d'amarrage correctement dimensionnés.

Le rapport de lest est relativement élevé (75 kg de dérive + 120 L de ballast), soit 195 kg pour un déplacement de 520 kg lorsque le ballast est vide. A comparer avec d'autres bateaux de taille similaire...
Pour information, un équipage plus ou moins aguerri navigue ballast vide et tout dessus jusqu'à 17 nds de vent, sans aucun problème, et sans avoir à faire de rappel.

Le solent peut être monté sur emmagasineur, mais reste toujours sur mousquetons. Ainsi, il peut être affalé même en cas de défaillance de l'emmag, et sans que cela ne joue sur la tension de gréement.

Enfin, ce bateau est destiné à un programme particulier (croisière cotière), nul doute qu'il ne conviendra pas à tous, il n'en a jamais eu la prétention ;-)

Si d'aventure, vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à me les poser ici, ou par mail (atelier.interface@gmail.com), c'est toujours un plaisir d'échanger avec les amateurs de petits voiliers transportables, qui plus est en dehors des standards de production des grands chantiers usant et abusant du polyester...

Amicalement

Bonjour Antoine,

je suis très heureux que ton Flow 19 ait été élu "voilier de l'année" en transportable !

Pour autant, je pense qu'un balcon avant est très appréciable lorsque l'on doit mouiller ou changer de voile d'avant !

Nous avions eu une très agréable impression (bien que mouillée) lors de notre navigation sur l'Aloes 18 en 2017 à La Rochelle.

Bien sur que les petits bateaux passionnent toujours !
:mdr:
Et peut être bien plus que les très gros !

@misurarca et @arno33

merci ! Je me souviens bien en effet de l'essai de l' Aloes 18 l'année dernière, avec une découverte du spi asy plutôt agréable malgré la pluie il me semble...

En ce qui concerne balcon avant et arrière, il bien entendu possible d'en monter, certains propriétaires le désirent, et d'autres préfèrent que la filière ne forme qu'un simple 'dossier' en sangle au niveau du cockpit.
Encore un avantage de la construction artisanale à l'unité, chaque bateau peut être adapté à la façon de naviguer de son skipper/équipage !

Le chantier continue d'innover. Atelier Interface vient de présenter son Flow 25 au Grand Pavois. Belle lignes.

Ce bateau est vraiment très cool et plutôt élégant. Le rapport poids/longueur, la taille du cockpit et l'espace cabine impressionnants pour 18 pieds. Quels sont les avantages et inconvénients des construction CP epoxy? C'est le seul truc qui m'interpelle un peu...

Le constructeur me dit que pont et coque sont entièrement stratifiés d'une couche de tissu et que les oeuvres vives en reçoivent deux. Un autre intérêt du bois/epoxy est que la finition intérieure en peinture époxy est beaucoup plus jolie que l'envers du décor des ponts et coques en fibre de verre sans vaigrages. De plus, Atelier Interface applique un tissu en fibres de bambou à l'intérieur du roof qui tout en rigidifiant la structure lui donne aussi un look assez unique.

Bravo pour cette acquisition! Tes photos font justice à ce beau vert qui semblait un peu pâle sur les photos officielles de 2018! J'ai moi-même pris livraison du Flow 19 N°6 en novembre dernier aux USA, nous vivons à Washington DC. Nous n'avons testé le bateau que quelques jours en Floride cet hiver (on a eu un petit souci de dérive...) mais je m'apprête à remettre à l'eau pour les beaux jours à Annapolis, MD sur la Baie de Chesapeake. Si tu es sur Facebook, nous avons un groupe bilingue et assez actif on nous partageons infos, photos et astuces sur ces jolis bateaux. Le groupe s'appelle "Fans of Atelier Interface Sailboats - Fans des Voiliers Atelier Interface" au lien suivant:

www.facebook.com[...]249321/

En prime, quelques photos du Flow 19 N°6 en Floride

Bon vent!

Thierry.

Salut! En fait j'ai le Flow 19 numéro 5... Le numéro 6 vient d'être enlevé du chantier pas son propriétaire allemand. J'utilise Facebook essentiellement pour les groupes. C'est une plateforme très pratique pour communiquer et échanger des infos entres personnes avec un intérêt commun. Il y a quelques groupes très actifs sur les micro-croiseurs et la voile légère. Le moteur de recherche est très performant et la gestion des médias (photos, vidéos et autres) très souple. J'ai installé une batterie de servitude et un circuit électrique complet avec feux de navigation et un petit réseau NMEA 2000 pour l'instrumentation et le pilote de barre. Le plancher "faux" teck est en fait un revêtement adhésif agréable au contact et facile à poser. Même chose pour la mousse Seadek grise installée dans le cockpit. Nous avions un petit banc à l'entrée de la descente sur notre ancien bateau (Siren 17). Je l'ai toujours trouvé très pratique, non seulement pour avoir un bon point d'appui lorsqu'on "bricole" avec les drisses en pied du mât mais également au mouillage pour faire la popote à l'abri du vent. Nous naviguons pas mal en itinérant avec bateau sur remorque et gréements fréquents et nos zones de navigation s'étendent de la Floride jusqu'au grand nord dans la région des Grand Lacs. Washington est à 30 minutes de la Baie de Chesapeake qui offre plus de 18 000 km de côtes avec ses nombreuses rivières et affluents. Je t'ai envoyé mes coordonnées via la messageries du site, n'hésite pas à me contacter.

A priori non, car le PTAC de la reporque chargée est supérieur à 750 kg.
Les remorques qui ont un PTAC supérieur à 750kg sont obligatoirement freinées.
Les remorques dont le PTAC est inférieur à 750kg ne sont pas freinées SAUF si le poids à vide du véhicule tracteur est inférieur à deux fois le PTAC de la remorque.

Merci

On fait des centaines de kilomètres avec le Flow 19 en remorque et ça tire et freine sans problème avec une voiture de moyenne gamme. L'idéal est un petit 4x4 type Honda CRV. Le PTAC arrive proche des 750 kg de la remorque Océane.

Oui effectivement, le PTAC pour le Honda CRV (modèle US) est de 660 kg, donc un peu en dessous des 750 kgs. Cependant, il y a toujours une marge de manœuvre, surtout si le véhicule est peu chargé. Nous avons aussi un plus gros 4x4 pour les longs trajets..

Ce Flow 19 a une ressemblance dans ses lignes générales avec le Sailart 19 plus croiseur et 2 fois plus lourd avec son cockpit confortable: dossier,coffres.

Le Sailart 19 quille replié contre la coque dépasse plus qu'un First 210 !

Sur une vidéo de présentation...je ne sais si c'est toujours le cas, il disait qu'il y avait 2 possibilités pour la hauteur du roof au choix à la commande...donc Faro doit avoir le roof haut !

Je pense que le propriétaire de ce flow 25 doit être joignable de souvenir je crois que le reste de l’année il est sur Dunkerque
Pour ceux qui voudraient des infos
Car moi je l’ai vu de l’extérieur et visité une fois c’est un peu juste

Je pense pas sur le site ils disent du carbone
De la fibre de basalte?

C'est ce que dit Antoine Mainfray (architecte et constructeur) sur le site Facebook consacré à ces bateaux. Il y a peut-être du carbone pour des renforts structurels, mais pour le revêtement ou les liaisons entre panneaux c'est du basalte.

De notable il y a la quête du mât
Très incliné vers l’arrière et les barres de flèche également très fermées pour se démunir des bastaques, le pataras n’en parlons pas car la bôme est très longue car pour loger 28 m2 de GV avec un tirant d’air de 10 m et une bôme assez haute il n’y a pas trop d’alternative
Le rail de gv n’est pas présent il y a un câble triangulaire à la place
Tous ces choix sont de simplifier au maximum l’accastillage et privilégier la légèreté j’imagine
Peut-être au détriment de la performance
Mais ce n’est pas un bateau de régate
C’est un bateau simple et léger pour les sorties à la journée ou la petite croisière ce qui se défend très bien
Beaucoup ont des bateaux de croisière qui n’en font pas et à la journée sont pas particulièrement fun ni pour les petits airs
Et dans ce créneau il me semble atteindre ses objectifs