foc autovireur bon marché

évidemment ;-)
mais là, je suis au bureau... pas facile! ;-) Je testerai prochainement c'est certain! :-D

le probleme
toujours un point d ecoute trop centré donc un rendement pas terrible de la voile.

Je pratique ca sur ( ca n a rien a voir mais quand meme ) des hc 16, ca fait ouvrir fort la chute et tu perds en debattement de ta voile.
Ceci dit ils arrivent à virer ( pas toujours evident en HC 16 ), empanner, faire du près, du travers. Mais on perd un peu en puissance.

Mais en depannage ou pour rentrer à la voile dans un coin fermé, pourquoi pas, il faudra bien sur, sur un quillard avoir le foc qui n a pas de recouvrement et faire attention à la tension de ton boute sur les haubans.

Bôme de foc verticale
Vu sur un site suédois, une idée qui serait peut-être à creuser.
Je mets la photo, si elle passe...

www.lundhsails.se[...]/

On enfonce
les porte ouverte ce truc ça s'apelle un balestron et ça fait quelque decenies que ça existe on invente rien on ressort les vieille recette avec les matériaux du jour et on a beau dire un foc autovireur ça ne marche qu'avec un rail a plat pont c'est la solution fiable la plus simple

Mister paulk
sympa ton systeme.
aurais tu des infos sur le self tacking jib tel qu'on le voit sur les freedom ??

une baume sur une voile d'avant
Bonjour,

je viens de regarder le lien..
Je n'en comprends pas les avantages
Quelqu'un peut-il m'expliquer précisément?

Merci

avantage..
Le réglage est conservé au virement de bord..
mouai..quand tu louvoies effectivement..
Je ne suis pas encore convaincu ...

avec une seule écoute on peut frapper une retenue de bôme pour rester à contre, pas de rail, juste une poulie double, deux poulies simples sur des cadènes, une seule écoute, c'est simple, pas cher, solide ou facilement réparable en mer (comme on voit pas bien sur la trinquette bômée, je mets aussi la bôme de grand voile sous le même principe en image)

Mais pourquoi cette double écoute ? On peut très bien utiliser un palan d'écoute de GV avec une bome. Ce palan est fixé au centre du pont, sans rail d'écoute... Comme si utilisait une grand voile en gardant l'écoute au centre en permanence. On peut ainsi, du cockpit, border ou choquer comme on veut. Pour les empannages musclés, on fait comme avec la GV, on borde dans l'axe juste avant de passer sur l'autre bord, avant de choquer à nouveau.
Bon, on ne pourra pas trop applatir la voile aux allures portantes (voile ouverte) mais bon... c'est déjà pas mal, et... simple !