fonctionnement démarreur sur HB yam

Oui
Si les contacts des fils de puissance sont oxidés.
Oui si les contacts à l'intérieur du relais sont charbonnés.
Oui si la chute de tension sur le petit fil du démarreur ne fait pas bien "collé le relais"

mais ce que tu appelle
le stator, si j'ai bien lu , il n'a rien à voir avec le démarreur, puisque tu me parle d'un moteur à démarrage manuel.
J'interprête ce que tu appelle le stator, quelque chose qui a à voir avec l'allumage.

A priori, effectivement, ce n'est pas le relai
Je l'ai filé à l'atelier de mon boulot qui l'ont testé, et il me disent que le relai semble marcher correctement après avoir mesuré la conductivité dans les deux positions.

Jacques

j'exclu
rien pour l'instant mais j'élimine éventuellement
le relais.

Effectivement en le contact direct est une bonne idée

oui mais
les effets à vide et en charge peuvent être différents.
La continuité électrique avec un ohmètre n'est pas la même chose que la chute de tension aux bornes d'un contact lorsque l'on fait passer une centaine d'ampères.
Donc le test en mettant un pont électrique entre les deux contacts est intéressant.

peut etre essayer
de voir si la commande fonctionne bien à chaque fois
1 débrancher l'un des gros cable + qui arrive sur le contact du relais. (on ne veut pas faire tourner le demarreur pour l'instant débrancher plutot coté démarreur pour essais N°2)

Appuyer sur le bouton de démarreur on devrait entendre le clac clac de la bobine a chaque fois que l'on appuie / relache.

Si pas le cas à chaque fois la commande merdouille. (bp, cable, connexions)

2 =&gt Même chose, mais on rajoute une grosse lampe sur la borne du contact du relais (la ou il y avait le cable qui va au démarreur) l'autre borne de l'ampoule à la masse et on regarde si elle s'allume bien quand on appui sur le bouton.

si pas le cas contact du relais hs

3 =&gt on rebranche tout comme c'était avant.

reste plus que le démarreur, soit les charbons et ou connexion sont mauvaises, soit un probléme mécanique l'empeche de sortir correctement et le bloque.

Si tu as une pince ampermétrique, tu peux regarder s'il mange des ampers (beaucoup)sans tourner.Si tu as un voltmetre, une grande chute de tension peut te donner une idée de grosse consommation. je dirai alors problème mécanique

Si rien ne bouge. je pencherai plus pour problème sur le circuit électrique, soit les charbons, une mauvaise soudure dans le démarreur.

Ceci est juste une démarche que j'emploierai, elle comporte des lacunes mais elle peut peu etre t'aider à faire un diagnostic.

Bon dépannage.

seb