Fond rempli d’eau douce [Dufour 40]

Bonjour à tous,

Cela fait maintenant 2 hivers que je retrouve quasiment 50L d’eau dans le fond du bateau

Le bateau est sur ber dans le Morbihan, je l’ai laissé bien sec au mois de novembre et je le retrouve avec les fonds remplis d’environ 50L d’eau douce verdâtre à la mi février.
Je n’arrive pas à trouver d’où cette eau provient :
- eau de pluie ? J’ai essayé la saison dernière de simuler une grosse pluie sur les sabords, rien de concluant. De plus il a beaucoup plu la saison dernière et je n’ai pas eu de problème entre mars et novembre. Une telle quantité me paraît d’ailleurs énorme …
- eau du circuit eau douce ? D’accord mais par quel moyen? Suite au gel ? Si cela était le cas, un tuyau d’eau ou un raccord qui aurait pété m’aurait donné une fuite toute la saison dernière aussi, ce qui n’est pas le cas … cet hiver je n’avais que la caisse d’eau douce avant de remplie, mais je ne suis pas en mesure de comparer les niveaux avant/après fuite. Le ballon d’eau chaude ne s’est pas vidé non plus, quand j’ai remis la pompe ED en service elle n’a mis que deux secondes à remettre le circuit sous pression

Ce coup ci j’ai vidé entièrement mon circuit d’eau douce en attendant les prochaines pluies …

Si vous avez des pistes, notamment sur des infiltrations d’eau de pluie sur un Dufour 40, je suis preneur !

L'équipage
#Dufour
LedenezLedenez
5j
LeMokoLeMoko
5j

Bonjour Ledenez

Pour que nous puissions echaffauder des pistes il manques des précisions.
Dufour 40 c'est un peu vague... modéle et année.
As tu un mat traversant? si oui, voir l'etanchéité au passage du pont.
L'evacuation d'eau de ton cokpit est elle faite par des passes coque rejoingnant l'exterieur de la coque si oui voir les tuyaux.
Selon toi le reseau eau douce de ton bateau est échange, il faut valider tes cuves, le plus tu vides si plus fuites tu as la réponse.

Le Moko

Ledenez:Bonjour,Dufour 40 2004, il n’y a pas 36 modèles à ma connaissance (hormis le tirant d’eau ou le mat rallongé, dont je doute que ça ait une quelconque influence sur ce problème)Il me semble que le mat est posé, et l’évacuation du cockpit se fait sans tuyauLa saison dernière j’ai laissé de l’eau dans les caisses, mais je n’ai observé aucune fuite pendant toute la saison … mais il a aussi beaucoup plu, et pas d’eau non plus dans le bateau, jusqu’à cet hiver de nouveau·le 16 fév. 23:57
LeMoko:Non c'est sur il ya pas 36 modéles. Valider que le mat est posé et pas traversant car cela sur un hiver te ferais bien tes +/- 50 litres·le 18 fév. 00:20
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KerloulouKerloulou
5j

J'ai le même problème sur un Kerlouan. Et je soupçonne une infiltration par les pieds de chandeliers.

Ledenez:On m’a aussi parlé des chandeliers, mais les cloisons étant doublées en bois, pas évident de voir si ça fuit par là …·le 16 fév. 23:58
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MariposaMariposa
5j

Bonjour
J'ai eu des problèmes avec la système de sécurité du chauffe eau. Le chauffe eau étant dans un point bas il ne se vidait pas et il y avait un goutte à goutte...

Ledenez:Merci pour cette idée. Effectivement la caisse avant peut maintenir le ballon en charge en fonction du niveau d’eau dans celle ci .. de plus le bateau est calé sur ber avec une assiette positive bien prononcéeJe vais investiguer là dessus·le 17 fév. 10:03
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Heol vrazHeol vraz
4j

Les entrées d'eau, c'est compliqué.

Sur mon bateau, je retrouve toujours de l'eau douce dans le coqueron arrière suite à des pluies soutenues.
J'ai longtemps cherché l'origine de ces entrées d'eau. J'ai aspergé au jet d' eau à maintes et maintes reprises tout l'ensemble du bateau et en particulier la partie arrière, pas une goutte d'eau ne rentre. Mais si il pleut la nuit, je retrouve toujours de l'eau dans ce coqueron. Alors j'ai fini par renoncer à trouver l' origine de ces entrées d' eau, je prends régulièrement mon éponge et puis c'est tout.

Bon courage.

spispi
4j

Sur les Dufour 40, les points à contrôler :
- Chandeliers
- Pied de mât traversant
- Joints des hublots de coque
- Raccords plastiques de la plomberie (chauffe-eau, pompe...)
- Collage des nables sur le pont (GO, eau)
- Joint jupe arrière
- Joint de la cloison de la baille à mouillage
- ....

Pour tout ça, inspecter les écoulements le long de la coque et dans les fonds, y compris en faisant des tests avec un colorant alimentaire.

FvbFvb
4j

Bonjour,
à 80% de certitude, le passage du mat dans l'étambrai, le joint d'étanchéité est trop dur, on a beau serrer comme un âne ça
fuit toujours...
J'avais le même probleme sur le mien, la solution: démonter l'anneau supérieur de l'étambrai et garnir généreusement de ton mastic polyuréthane préféré en écartant le joint du mat et en faisant un bourrelet tout autour, remettre l'anneau supérieur et le resserrer
lisser soigneusement tout ce qui déborde en faisant un joint congé tout autour du mat et plus de fuite !
Evidemment bien préparer la zone de guerre avant, plusieurs palettes de rouleau de salopin quelques litres de white spirit une combinaison nbc, rubans de masquage, gants et un inspecteur des travaux finis qui contrôle tout tes mouvements pour éviter d'en foutre partout !

SolentSolent
4j4j

J’ai le petit frère en 34´.
Je parierai que la fuite vient du panneaux coulissant de la descente, bien que 50l ça me semble énorme.
Ça m’est arrive de trouver un ou deux litres mais je suis en Méditerranée et je vais au moins une fois par mois sur le bateau. Il ne pleut pas souvent mais parfois très fort.

Quand le bateau est à l’arrêt à flot ou à sec, avec la capote rangée, l’eau s’accumule sur ce panneau qui est plat et sous le capot devant la descente et fini par couler à l’intérieur par les joints autour de l’ouverture.

La solution que j’applique en hivernage :
Une bâche recouvre le dessus depuis le guide de capote jusqu’à la descente, en prime ça protège les winchs, les coinceurs et les hublots et ça permet de les laisser entrouverts pour aérer.
L’autre possibilité est de démonter tout le tour et de refaire les joints mais c’est un autre chantier !

Cette fuite est assez traître car quand on revient tout est sec et l’eau a eu le temps de rejoindre les fonds.
En navigation ou avec la capote à poste ça ne se produit pas car l’eau s’évacue avec la gite.

Ça m’étonnerait que ça vienne du mât car il me semble que c’est un mât sur épontille comme le 34´

F3D73:OUI 34 , 40 et 382 comme le mien c’est mat sur epontille ·le 17 fév. 21:32
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FransoiFransoi
4j

Sur le Dufour 40, le mat n'est pas traversant. Sur le mien, j'ai eu plusieurs sources de fuites: Un raccord légèrement abimé sur le circuit d'eau douce et une vis de fixation manquante sur un côté de la pièce qui couvre le capot de descente. J'ai aussi eu une très légère infiltration par une fissure au fond du joint plastique dans lequel se cale la porte de descente. Et comme le dit solent, plusieurs ont vu l'eau qui stagne sur le panneau coulissant de descente, couler et déborder ensuite à l'intérieur (je n'ai pas ce problème, l'eau s'écoule par les glissières latérales jusque dans le cockpit). Dans un autre fil de discussion, certains avaient évoqué une fuite au fond de la baille à mouillage, ou à la jonction coque-bas du tableau arrière; sur le mien (2006), ces endroits sont bien stratifiés et n'ont jamais fuit.

Ledenez:Bonjour Fransoi et merci pour ce retour d’expériencela pièce qui couvre le capot de descente : tu parles de la plaque avec le logo Dufour sous laquelle vient se glisser le capot en position ouverte ?·le 17 fév. 23:23
Fransoi:Oui, c'est bien ça. Il me manquait une vis dans la glissière babord, juste au dessus de la porte. Mais je ne pense pas que ton problème vienne de là, c'était surtout gênant à la gite.·le 18 fév. 08:16
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caleacalea
4j

Oui, je confirme qu'il y a eu une série de Dufour avec des problèmes de liaison coque-pont au niveau du bas du tableau arrière (manque de joint ou joint défectueux). Il en résultait des infiltrations d'eau, de mer en navigation, et d'eau douce au port, en cas de pluie.

ConstanceDConstanceD
4j

Sur mon Dufour 365GL je recouvre le panneau de porte d'une bâche, quand au panneau verticale, par pluie battante l'eau entrait par le panneau vertical de la porte. Cela-ci a une multitude de perçages en biais comme aérateur. Pour y remédier, j'ai installé une feuille de mylar assez épaisse pour les obstruer. Pour aérer sans que l'eau pénètre je glisse un crayon dans un des trous, voir photos

Remarque: Personnellement je comprends pas comment on peut mettre un bateau sur ber pour l'hiver sans vider les réservoirs d'eau, le chauffe eau et les conduites d'eau. Le gel peut causer des dommages qui peuvent couter la peau des fesses pour réparer. Certains éléments comme un réservoir, suivent la configuration du bateau est simplement irremplaçable sans d'énormes travaux d'accès !

Ledenez:Merci pour ton commentaire1) j’ai du mal à voir pourquoi ces aérations sur le panneau de descente seraient problématiques étant données qu’ils sont orientés vers le bas ? Peut être si la pluie chasse avec un certain angle, et encore … ceci le système est ingénieux et j’y penserai si j’identifie un problème à ce niveau là2)2) je n’ai pas dit que j’avais laissé le circuit d’eau complet sous pression … je n’ai laissé qu’un fond d’eau dans UN des réservoirs pour pouvoir m’en servir pendant que le bateau est au sec … qui plus est loin d’être rempli, donc sans risque de casser à cause du gel. Du même pour toutes les conduites qui ont été purgées, et tous les robinets gardés ouverts pour permettre à l’eau restante d’occuper toute la place qui lui convient si elle devait geler … ne restait que le ballon d’eau chaude en effet, mais ce dernier étant à la fois fortement isolé thermiquement et pourvu d’un clapet de décharge, j’ai identifié le risque comme relativement faible, surtout que dans le Morbihan il ne gèle pas pendant plusieurs jours d’affilée·le 17 fév. 23:15
ConstanceD:J'ai fait l'expérience, le bateau sur ber, nez au mistral, par forte pluie (vent d'est, ou du sud) l'eau entrait par cet aérateur du panneau de porte, et je ne suis la seule à avoir eu ce problème sur un Dufour. Je vide les réservoirs, et chauffe eau, et malgré cela un tuyau s'est fendu. C'est après avoir fait le plein d'eau, en mettant la pompe à eau en route que j'ai remarqué la fuite, elle se mettait en route toutes les 30", heureusement que le tuyau était fendu près du chauffe eau, facile d'accès pour réparer. Mon bateau est dans le midi, pourtant j'enregistre sur le thermomètre dans mon bateau des températures très négatives, et à ces températures le plastique devient dur et cassant. ·le 18 fév. 08:05
Ledenez:D’accord, merci pour ce retour d’expérience, je ne doutais pas du tout que l’eau puisse passer dans des évents aussi inclinés·le 18 fév. 08:46
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capcap'tain eric
4j

Salut Ledenez, je suis globalement d'accord avec tout ce qui à été dit , notamment les points évoqués par Solent et Fransoi.
Je rajouterai juste une remarque : tu parles en début de post du vidage du cockpit en direct sans "tuyau". Mais la partie avant du cockpit se vide devant la colonne de barre via deux conduits qui canalisent l'eau au fond du coffre de la survie. Et ce coffre se vide ensuite par un tuyau qui traverse les coquerons accessibles
par les cabines arrières, pour finir ensuite sous la voûte de la coque.
Contrôler l'état de ce tuyau et le bon serrage des colliers, ça peut être une piste...

Ledenez:Bonjour Éric, merci pour ces précisions, je n’ai pas bien prêté attention à l’évacuation devant la barré à roue en effet. Je vais regarder ça. D’après tout ce que j’ai lu sur le forum, tu as l’air d’être un vrai référentiel du D40 !·le 17 fév. 23:18
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