Formation catamaran habitable

Vécu nautique entièrement d’accord,c’est pour cela que je demande quel serai le temps nécessaire avant d’être autonome sur de courte navigation aux antilles,je ne parle pas de transat.Habitué à naviguer au moteur qui est mon moyen de locomotion quotidien et quelque nav en équipier sur voilier mais le cata sera ma résidence donc disponible pour apprendre.

Pour info cela peut donner une indication avec les "entry level requirements":
www.iytworld.com[...]amaran/
En gros il est question de 3000 MN de véritables "passage" et pas de la petite sortie à la journée, cela pour un acces à une formation de 2 semaines qui délivre un titre "recreational" et non pas "professionnal".
(C'est curieux car ils imposent même au candidats d'avoir bien pris connaissance de cette limite d'utilisation).

Enfin, amha, ca donne quand même un ordre de grandeur de ce que pourrait être le "vécu nautique"..

J’ai bien compris,j’ ai vu les prérequis pour le yatchmaster et pour arriver au 3000 miles il faut bien commencer un jour...et faire des ronds devant une marina n’est peut etre pas le plus formateur

Il ne faut pas croire que tous les bateaux que tu vois autour de toi sont skippés par des marins chevronnés qui ont fait les Glénans et de nombreuses régates.
Un grand nombre d'entre eux s'est lancé, un beau jour comme toi avec un pote ou tout seul, et se sont formés sur le tas.
La "croisière pépère" dans de bonnes conditions météorologiques ne présente pas de gros problèmes.
Ensuite, l'expérience va s'acquérir au fil des années suite à son expérience personnelle ou en discutant sur les pontons.
Si tu as l'occasion de naviguer avec un pro pendant trois semaines, tu seras en capacité d'affronter les problème courants.

Le mieux est de commencer par faire des ronds dans l'eau. Es-tu capable sortir et rentrer au port, ta manœuvre sera t'elle correcte sans faire un jeu de quille avec tous les bateaux du port? ? si oui par quelle force de vent? Dans quelles conditions?
Tu peux te jeter dans le vide en ayant lu des tutoriels sur les parachutes, mais te faire accompagner est bien mieux. Tu apprendras plus vite et sans casse. On n'est pas dans un jeux vidéo, le temps, c'est le tient, celui dont tu auras besoin, et personne ne peut connaitre ta courbe de progression. Cela fait 15 ans que je forme des gens à la voile, bien malin est celui qui pourra me dire dans 1 ou 2 ans la courbe de progression d'untel ou d'untel. c'est très inégal en fonction des gens.
Mais si tu veux maximiser les chances alors prend le temps qu'il te faut. Il vaut mieux cela, plutôt que d'appeler la SNSM à la 2ème ou 3ème sortie à cause d'un accident, d'un mort ou d'un blessé...
L'orgueil en mer est mortel.
Bonne chance.

Tu prends deux fois 10 j un skipper aux antilles et basta , la nav n est pas compliqué aux antilles

Un cata est plus sûr pour se déplacer grâce à l'absence de gîte.
Quant aux manœuvres de port, avec les deux moteurs c'est d'une facilité très appréciable.
Bonnes navs ' 👍

Je vois ton fil seulement maintenant. Il est fort difficile de répondre dans l’absolu.

Certains apprennent très vite et d’autres, après des années resteront de piètres marins.

J’ai encadré de nombreux bords d’initiation avec des équipiers qui n’avaient jamais navigué. Egalement des cours de perfectionnement et encadré des bords de chefs de bord.

Je dirais, à mon avis, que la première qualité est ce que j’appellerai le « sens marin ». Difficile à définir, certains l’ont presque de façon innée, ils comprennent très vite. A d’autres, il faudra des années et encore.

Cela suppose curiosité, envie d’apprendre, assimilation rapide. Cela comprend la connaissance de la mer, de la météo, de comment réagit et fonctionne un bateau. Cela comprend également l’évaluation des risques et la capacité à prendre les bonnes décisions au bon moment.

Ensuite, apprendre à naviguer, lire et analyser une carte, tracer une route, gérer un bateau avec tous ses impondérables.

Tu as en gros deux voies qui peuvent d’ailleurs être complémentaires.

Faire un ou deux stages d’un minimum de deux semaines dans une école de croisière.
Les formations sérieuses ne manquent pas, les Glénans, l’UCPA, la Macif, et un club dont je m’occupe depuis plusieurs dizaines d’années, le Groupe Croisières Interclubs.

Ensuite, embarquer un skipper professionnel avec une mission claire de transfert de compétences pour un ou deux mois.

Mais avant d’acheter un bateau, je rencontre des gens déçus qui revendent leur bateau assez rapidement, je commencerai par un ou deux stages dans une école de croisière. Ca te permettra de te tester, de mesurer ton niveau de compétences et de connaitre ton envie d’aller plus loin.

Bienvenue dans notre monde.

Hervé

Pas de probl§me.

Hervé

Aux antilles la nav est hyper facile , en peu de temps tu seras debrouillé , 2 fois 10 j avec un skipper et c est bon ..

lol Merci pour les réponses,je pense que ça devrait être bon,je suis pas plus... qu’un autre et au pire y aura les moteurs lol.

Les antilles se sont en grande partie pas de grand navigateur .