FORTUNES DE MER en 2011: (bateau coulé, chaviré, détruit, utilisation d’un canot de survie, homme à la mer, accident d'annexe)

peut-on avoir le pourcentage d'hommes à la mer retrouvés la braguette ouverte ? (ce n'est malheureusement pas de l'humour..)

"80 % des utilisateurs d'un canot de survie ont été sauvés" : je ne comprend pas bien comment on peut établir une telle statistique. Qu'est-il arrivé aux 20 % restants ? Si ça se trouve aucun n'a utilisé de canot de survie (ils sont morts sans avoir pu le mettre en oeuvre, ou n'en avait pas...), et on a donc 100% d'utilisateurs sauvés...
Par définition, on ne peut pas savoir grand chose de ceux qui n'ont pas pu utiliser le canot, puisque ça signifie qu'ils ont disparu...

exact.. rien ne l'étaye. Mais comme je l'avais lue plusieurs fois dans différents endroits, est-ce bien pour cela que je posais la question : à savoir si l'on avait des sources et des statistiques plus précises.

ok.. Il s'agirait d'une forme de légende marine. merci du renseignement...

non aucune, c'est juste quelqu'un qui répète quelque chose que quelqu'un aurait dit, je pense même que c'est la situation la plus improbable pour tomber à l'eau, en général l'homme à la mer est surpris et n'est pas vigilant au moment du drame. si on se soulage par dessus bord, on s'appuie sur un hauban et on se cramponne, si jamais on est pas attaché

bsr ,
il y a t'il plus d'accidents graves ,chute d'echelles ,electrocution,blessures diverses exct ...pour les propriétaires de bateaux et les curieux (surtout eux) sur les aires de carénage qu'en mer ?
qu'en pensez vous

Il semblerait que c'est un accident qui arrive malheureusement trop souvent : l'homme qui se noie en tombant à l'eau de son annexe pour regagner le bord, oui...

A la demande générale, voici mon récit de cet homme à la mer dans le port de Port Haliguen.

Après ma nav pour rejoindre ce port et un une soirée à peine arrosée (il restait encore du punch, si si) à bord du bateau d'amis, je rejoins mon bord et tente de trouver le sommeil. Mauvaise nuit, mal à la tête, fatigue....réveillé plusieurs fois.

Et dans un moment de réveil, je crois entendre un appel au secours. Je me rendors d'une oreille seulement. Mais non, il n'y a rien. Mais si, écoute bien. Tu rêves, mon ami, rendors-toi. pas moyen. Je veux en avoir le coeur net. Je pousse le panneau de descente tout en attrapant la polaire.

Bizarre, sur le ponton d'en face, on dirait des lumières, comme une voiturette sur le ponton. Pas possible, j'hallucine.

AU SECOURS ! AU SECOURS ! AU SECOURS !

Comme dans un mayday VHF.

J'enfile un pantalon, la polaire, saute dans les chaussures et bondis sur le ponton. Je ne vois pas qui appelle. J'ai du mal à le localiser. Mais je l'entends. Il me donne des indications et me guide vers lui.

Merde, je me suis planté de ponton. Faut remonter sur le quai et aller plus loin. Je n'avais pas couru aussi vite depuis longtemps.

Mes amis dorment du sommeil du juste. Les équipages du musée maritime de La rochelle dorment après avoir fait la fête longtemps dans la nuit. Personne à l'horizon.

J'arrive enfin à localiser l'homme, accroché à l'arrière d'un bateau.
En partant à la pêche, il a détaché son bateau depuis le ponton et il est tombé à l'eau en voulant monter à bord. Le bateau est parti dans le port, lui est à l'eau. Il a réussi à enlever ses bottes mais l'échelle est trop courte et il ne peut se hisser. Je trouve un bout' , le passe derrière ses épaules et l'amarre au bateau. Au moins il n'ira pas plus bas. Je réussi à le hisser à bord. Je le fais assoir et lui ordonne de se déssapper le temps pour moi de rejoindre mon bateau, attraper la couverture de survie, le téléphone portable. J'appelle le cross qui déclenche les pompiers.
J'ai réussi à enmailloter le pauvre dans la couverture et je file récupérer son bateau à l'autre ponton. Impossible de trouver un bout' à bord. J'attrape une écoute sur le premier bateau et hop, le voici amarré, moteur tournant au point mort. M'en fous du bateau, faut retourner voir mon naufragé. Des vêtements, pas un seul. Pas de nourriture, de l'eau, pas vu... Rien à bord, en quelque sorte.

Bien qu'ayant donné des indications très précises, les pompiers ont du mal à nous trouver.

Enfin, je passe les infos aux pompiers qui prennent le relais et emmènent le rescapé.

Je rentre à bord, me couche et me rendors difficilement. Au moment où j'allais m'endormir, le téléphone sonne. Pas grand chose, juste le CROSS qui voulait savoir où en était l'intervention des pompiers.

Faut pas critiquer notre entomologiste de la statistique des petits nombres, sans signification... du moins jusqu'à ce qu'on en conclut des c...es sur la sécurité. C'est tout le pb. :jelaferme:

ou à l'âge dudit canot en bois ...

Naufrage, ou presque, en baie de Kilada au retour des courses, d'une annexe plastimo de base, 10 ans d'age au soleil de la grèce,c'est la colle qui s'est détériotée, les toiles sont restées impeccables
la chronique du naufrage était annoncée : l'équipage (2) a navigué avec 2 compartiments (sur 3) en 2008, puis 1 compartimentsur 3 fin 2010, au ship du chantier,
l'annexe a été remplacée en 48heures. Merci à nos voisins charentais pour le service de rade rendu pendant ces 2 jours d'escale bien sympathiques.

Le but de ce fil était de collecter des cas que je ne connais pas, et non de commenter les pourcentages que j'ai indiqué.

Il est évident qu'avec des données aussi limitées en nombre, des pourcentages ne sont qu'indicatifs. Mais ils ont le mérite d'exister, ce que n'ont pas nos décideurs de la SNSM, de la Marine Nationale, des CROSS et du Ministère de tutelle…

J'ajouterais que pour la 3ième année consécutive, j'ai bien des difficultés à ce que l’on me communique des cas réels de sinistre en lançant ce fil. Pour ma part, j'ai enregistré 6 cas de naufrages ou accidents graves en EUROPE pour cette année. Mais je pense que vous connaissez tous des cas d’échouement d’un voilier avec perte totale ou de blessures grave dans votre secteur.

S'il y a autant d'accidents que certains le supposent, il est étonnant que l'on m'en rapporte aussi peu. A noter, en 2011, le deuxième incendie grave recensé en mer sur un voilier depuis 1976 !

Voici ceux dont j'ai les circonstances complètes
27 mai 2011 : Blessure grave - Start Point - First 40.7 « Liquid Vortex » - vent de secteur ouest de 25 noeuds - mer modérée à forte - Intervention d’un hélicoptère - Assistance de la R.N.L.I.

17 Juin 2011 : Homme à la mer - 1 mort - Manche au sud-est de l’ile de Wight- Reflex 38 « LION » - vent de force 7/8 -

Juillet 2011 (semaine 28) : Voie d’eau, voilier coulé - 1 rescapé - GRAND SOLEIL 46 – La Seyne sur mer - Vent nul - (Usage du canot de survie non précisé)

10 juillet 2011: Voie d’eau, voilier coulé - 1 rescapé - SUN KISS 47 -Porquerolles - Vent nul- - Intervention d’un hélicoptère - Assistance de la S.N.S.M. (Pas d’usage du canot de survie)

27 juillet 2011 : Incendie en mer, voilier coulé - St Quay Portrieux - 1 rescapé - Catamaran de 13 m « Magnolia IV » - Assistance de la S.N.S.M. (Pas d’usage du canot de survie)

26 août 2011 : Voie d’eau - 5 rescapés - Golfe de Gascogne - Jeanneau de 13 m « Moana » - Golfe de Gascogne - Intervention d’un hélicoptère - (Pas d’usage du canot de survie)

28 aout 2011 : - femme à la mer - 1 décès, 1 rescapé - Estuaire de la Gironde - First 30 « Giovann » 9 m - Intervention d’un hélicoptère - Assistance de la S.N.S.M. (Pas d’usage du canot de survie)

Autre information, depuis 2005, seulement 4 cas de gonflement volontaire d’un canot de survie dont deux d’entre eux étaient défectueux ont été enregistrés.

Quand j’aurais collecté les chiffres 2011, je compte publier un article qui vous donnera de nombreuses précisions. Mais, de grâce, ne commentez pas des chiffres que vous n’avez pas mais ENVOYEZ MOI LE DETAIL DES ACCIDENTS qui se sont produits dans vos zones de navigation.

Vital, tu n'es pas le premier à m'indiquer que des données précises existent . Mais comment en prendre connaissance car, et ce n'est pas faute d'avoir essayer depuis plusieurs années, je n'ai réussi à collecter que des données générales et "on" m'a d'ailleurs confirmé que ces chiffres précis n'existaient pas.

Puisque tu sais comment accéder à ces données, tu rendras service à notre communauté de nous indiquer à qui les demander.

Quel Malouin pourrait m'indiquer quel type de voilier était le « Maclaw »?Les conditions météo du 17 juillet?

"vers 13h30, les garde-côtes de Guernesey signalent au Centre Régional Opérationnel de Secours et de Sauvetage (CROSS) Jobourg avoir localisé un voilier, le « Maclaw », à la dérive à 150 mètres dans le sud de l'île sans occupant à bord.

Le CROSS Jobourg interroge le port d'attache du voilier, Saint Malo, où des témoins lui apprennent que le skipper, un homme de 62 ans avait pris la mer samedi matin vers 7 heures en direction de l'Espagne. "

Pour les Lorientais.
Qui aurait des précisions sur cette intervention survenue en avril 2011?
TYPE de voilier? Longueur?

Le skipper d’un voilier de 10 m, en train de couler au large de l’île de Houat a été secouru par le bateau de pêche le Viking, immatriculé à Houat ce lundi matin, vers 8 h 30.

Le plaisancier avait lancé son appel de détresse quelques minutes auparavant. Immédiatement le Crossa Etel a relayé le message. Le Viking qui était sur zone s’est dérouté. Il a récupéré le plaisancier qui s’était réfugié sur son annexe. Il a été monté à bord du Viking, qui l’a acheminé sur l’île de Houat, où il a été réconforté. On ignore pour l’instant les raisons de l’avarie du voilier

Une stat qui serait intéressante également : combien de bateaux ont continué à flotter/dériver alors que les équipages les avaient abandonné au profit du canot de demi-survie?

Pour Viking, y a pas eu cet été un gros pépin avec une famille qui rentrait au port après un rond dans l'eau? Toute une famille, dans un canot ouvert de loc qui s'est retourné à qq encablures du port, une noyée. N'était-ce pas à Brest?

Plus de 30% de canots qui ne se gonflent pas ? C'est inquiétant à première vue.

Mais sait-on s'ils avaient été révisés? Peut-être même étaient-ils périmés ? Beaucoup sont tentés de faire l'impasse sur cette dépense.

Viking, ça ne répond pas à ta question mais ce sont les stats publiées par le CROSS Etel

A signaler, le nombre de fausses alertes