Frayeur électrique

normalement
la hauteur de la ligne au point le plus bas doit etre indiquée en aval et en amont .
il faut faire une reclamation a l'EDF .
si personne ne touche de partie metallique et que le grement est relié a la terre ou a la riviere ou a la mer ça fera un gros flash si il est isolé pas grand chose mais c'est peu probable .
sur la route du sel à giens il y a eu un mort
avec un hobie cat sur remorque qui à touché la ligne electrique avec le mat .
alors attention danger
alain :-)

Haute Tension...
Salut à tous,
Bjr Arséne.miro,
Qu'appelles tu Haute Tension (HT)? Les pylones encadrant le Tarn sont ils en ciment, en feraille ?
Etant retraité du Service Transport d'EDf, la Haute Tension va jusqu'à 60KV (HT) et la Trés Haute Tension (THT) va jusqu'à 380KV.
Si c'est un ligne à 20 Kv, les pylones en ciment mesurent autour de 12 métres (9 à 15); la fleche de la portée descend bien sur plus bas, mais en principe il ne devrait y avoir auciun probléme !
A cette tension de 20 Kv,il faudrait passer à moins de 25cm (la valeur de 2 isolateurs)pour amorcer.
Donc, à 2 voire 5 métres, aucun risque...
A ta 2eme question: les "responsables" sont les Centres de Distribution EDFlocaux pour la HT et le service Transport Régional de RTE.
A la 3eme question, en cas de contact franc (avec mat conducteur) en 20Kv, si tu es sur le trajet de l'amorcage: à minimum trés grosses brulures...à la mort, plus trés gros dégats au bateau. Je te passe les détails pour les tensions supérieures! Mais en principe ceux qui ont essayés, ne sont plus là pour le raconter...
Amicalement,
Daniel

amorçage
Si mes souvenirs sont exact, la tension d'amorçage en air sec est de 30 kV par cm, soit 3 MV par mètre.

En air humide la distance d'amorçage peut-être plus grande. Les effets de pointe (le mat) augmente également beaucoup cette distance d'amorçage.

Les accidents font souvent référence à des distances d'amorçage de plusieurs mètres pour les lignes à haute tension.

Réel danger
Vers les années 2000-2001, un bateau de Pauillac en balade sur l'estuaire de la Gironde, par chaleur accablante de ce jour de juillet.
Las de chercher des risées inexistantes, le skipper propose à son équipage de casser une petite croûte sur un petit cours d'eau délimitant 2 communes du Médoc.
Au moteur, le voilier de 7 mètres s'engage dans ce ruisseau dépourvu de tout balisage.
Quand le skipper (à la barre) aperçoit la ligne de 60 Kv, il hurle à son équipage de s'abriter et de ne toucher à rien. Moteur pleins gaz en arrière, c'est trop tard...le mat heurte la ligne électrique, l'arc le sectionne intégralement...et le skipper, la main sur la poignée du hors-bord fait un saut carpé de 2 mètres et est projeté à l'eau. Les équipiers sont tous plus ou moins brûlés mais vivants.
On retrouvera le corps du barreur, à moitié carbonisé sur l'estuaire un peu plus tard.
Je ne connais pas les conséquences judiciaires de l'affaire, les municipalités se seraient disputées leur non-responsabilité, l'éditeur de la carte (ligne non signalée semble-t-il) a peut-être été inquiété, je ne sais pas, mais une chose est certaine : quand on circule sur une rivière, il faut non seulement regarder le sondeur mais aussi les obstacles au-dessus de l'eau (d'autant plus qu'il est rigoureusement impossible de déterminer du pont d'un bateau si le tirant d'air permet ou non de passer)...

ou c'est une zone non classée navigable
et c'est "aux risques et périls"

ou c'est une zone classée navigable et les services navigation de la DDE connaissent la hauteur de sécurité admissible et il appartient aux utilisateurs de s'informer

en s'informant on s'aperçoit que la hauteur libre parait être 9,5 m

amicalement

projetbabel.org[...]ere.htm

Et ben
Moi j'a deja fais un beau CC sur une alim 6000v.
ca fait des etincelles hein !!!
Beurk.....
A+, Lolo