frigo a (effet peltier)

peltier
Pour résumer, un pelier est un ensemble de semi conducteur,qui lorsque soumis à une tension continue, creait une différence de T°, et inversement une tension lorsque les faces sont soumises à des différences de T°. Des sites l'expliqueront mieux que moi.
Concretement, sur une face tu te brûles, sur l'autre de la glace se forme.
Il existe plusieurs puissances, la plus courante consomme +- 5 ampères.
Avec une bonne régulation, on arrive aux 0.5 kWh par 24H. Avec un peu de bricolage, on arrive à 3°c pour 0.7 kWh jour.
Ca ne vaut pas un bon compresseur, mais ça dépanne bien si on a plusieurs batteries ou si on peut recharger tous les 2 jours.

pelletier
l'effet pelletier utilise l'effet d'un semi conducteur qui suivant le sens du courant qui le
traverse produit du chaud ou du froid le delta T
est d'environ 20° pour une conso inssuportable sur un voilier quand on dit O.5KW c'est 500w jour soit environ 2a/h EN PERMANENCE POUR AVOIR DU FRAIS .Si il fait 30° dans le bato il fait 10 dans la glaciere si elle n'est pas trop volumineuse soit environ 25l autrement il faut monter deux elements .ce type de materiel est vendu pour équiper des poids lourds qui branchent sur l'allume cigare il permet de réchauffer ou de rafraichir .
un compresseur peut tenir une températue proche de zero avec un conso de 25/40 à ampéres par jour suivant le systeme ou la température extérieure
mais ppour ça il y a un spécialiste petit punch
sur le forum (monsieur MOLLIER)
cordial
alain :-)

ok
bien tout compris , je pensais que n'entrainant pas un compresseur ;, la conso devait etre moindre , mon doute ... l'efficacité

une info
il existe un site qui traite de beaucoup de choses comme ça "voilelec" de chritian couderc je crois va voir tu vas te régaler a+ Francis

attendez que tilikum remette
le couvert
c'est lui le professionnel de la profession

et qui nous renvoie
sur le site d'un PRO
www.refrigeration-marine.com[...]/
Bien sur c'est fred

bon ok ! pas d'effet peletier , mais
etes vous content ou pas du votre ? quel prix pour un frigo convenable , ou ceux a éviter.

CQFD ! ;-)
[i]Lors du dernier visu Belgo-Zélandais à Blankenberge avec une température de + de 20° en journée, j’avais encore de la glace dans la bouteille le 3ème jour. [/i]

Ce témoignage est du bon sens : utilisé ainsi avec des températures ambiantes raisonnables et la possibilité de recharger régulièrement à quai et surtout du matériel de qualité, c'est tout à fait jouable en effet.

Le vrai problème pour ceux qui vont plus loin sous des latitudes bien plus chaudes sans avoir une prise EDF à proximité est le rendement calamiteux : pas plus de 5% pour les meilleurs modules... là, ça devient ingérable...

Il y a certainement des possibilités pour améliorer ces systèmes, comme un refroidissement à eau, ce que je me promet de tester depuis des années mais jamais réalisé faute de temps, alors que j'ai un module récupéré dans un coin de l'atelier...

Nais il ne faut pas se faire d'illusions : un système Peltier même optimisé au maximum (et qui n'existe pas dans le commerce) ne sera jamais aussi performant qu'un système à compresseur, même mal optimisé.

_/)

effet peltier
Oublie: grosse consommation d'énergie!
J'ai passé trois mois en mer sans escale et avais embarqué un petit frigo portable nouvel technologie à compresseur et accumulateur de froid.
Jamais un problème et une consommation raisonnable.
Le bout du tunnel de Quarante ans d'emmerdes.

bleo
on va faire comme ça , vu mon parc de bat restreind ( 1 bat servitude ) . le bute , tenir au frais entre le matin et le soir et peut etre une nuit au mouillage maxi .

et le tri mixte?
on ne parle pas de ce type de frigo. point fort et point faible? le prix du neuf chez et tres bien par rapport au 12/220 v. qu'en dites vous???

le trimixte ........
c'est un systeme à absorbtion qui fonctionne à l'amoniaque ca fonctionne parfaitement au gaz et au 220v mais en 12v c'est 9A en permanence pour chauffer la bouilloire qui gazeifie l'amoniaque .
sur un cata c'est parfait mais ne pas oublier qu'un monocoque c'est une citerne et le gaz est plus lourd que l'air donc risque de "boum"
et la flamme n'aime pas la gite c'est vrai que l'on ne navigue pas toujours au près .
j'en ai eu un dans un coffre arriere de cokpit
avec évacuation basse à la mer jamais eu de problemes une bouteille me faisait 3 semaines
c'etait un electrolux de 30l il faisait meme des glaçons .
frileusement

alain:-)

l'ideal
c'est vrai c'est a compresseur mais a plaque eutectique peu de conso quand peu de courant et refroidissement maxi dès détection d'une source d'alimentation (moteur,panneau,220v,etc)j'ai ça,tres content! le seul défaut le prix faut compter ~1200eur :::::::::travailler + pour gagner +!! Et il y en a qui croit que c'est pour notre plaisir qu'on a un bateau?? bon vent Francis

c'est effectivement transportable
je prévois probablement celui ci
www.sportgeraetemarkt.de[...]55.html
Nous sommes en général que 2 à bord
tant pis pour les glaçons pour l'apéro
amicalement

gwen geg-hir (2)
l'atelier du marin n'a à priori pas de site en ligne je viens de vérifier sur google
quel modèle utilises tu et quelle puissance a la batterie, ceci ne veut pas dire que tu dois aller vérifier ce matin au ponton ( y a du vent )
je suis autant intéressé que patrick par ta réponse
amicalement

en fait
l'atelier du marin est a leniphen, retaché a guerande. je l'avais acheté 350 euros et c'est alimenté par un batterie 108 amperes.c'est une isotherm

frigo à gaz
J'ai eu un électrolux à gaz,
Très bon matériel à absorption et excellent au mouillage: où nous passons le plus clair de notre temps!
Mais un jour de pétole où je naviguais au moteur dans l'archipel des Tuamotu, le régulateur de l'alternateur a rendu l'âme et les batteries ont continué à se surcharger et chauffer avec dégagement d'hydrogène. la petite flamme du frigo a allumée ce gaz: provoquant l'explosion!
A ce moment là, par chance, j'étais dans le cockpit.
Mais je peux vous dire qu'après inspection des dégâts: j'en étais heureux ainsi que de naviguer sur un bateau en acier!
La bouteille de gaz, elle, était dans le coqueron arrière.